公司及其主要股东在铝供应链几乎所有环节都占据领先地位，利用上游优质、绿色原材料带动下游各类铸造、挤压铝合金产品废铝加工后性能，大步进军全球汽车轻量化市场。公司已完成苏州创泰“年产6万吨交通运输轻量化铝合金零部件及IT配件项目”、内蒙古创新轻量化“年产2万吨交通运输轻量化铝合金零部件及IT配件项目”。未来公司将在苏州、山东、内蒙古、云南等地继续建设规模级汽车轻量化铝合金零部件相关产能。我们正在直接或间接与宝马、奔驰、大众、比亚迪、敏实、凌云等多家全球或国内知名汽车品牌或其供应链合作或提供服务，打造汽车铝合金零部件领域的中国巨头。 由于下游客户在汽车、光伏发电、3C电子等领域对高端铝合金棒材及型材的需求不断增加，公司在3C电子、轻量化汽车、新能源等领域进一步拓展市场、提升竞争优势，配合下游客户对新项目、新产品的需求，加大对高品质铝合金铸造、高精度铝合金挤压成型、自动化智能化生产等关键技术的研发投入，加大上述领域的研发创新力度，保持新工艺、新技术研发步伐，不断更新先进设备优化产品性能，增加定制化产品种类，将产业链由标准化向定制化延伸，满足市场需求的快速增长。

采购模式公司主要原材料为电解铝液、铝锭、再生铝。根据客户订单和生产经营计划废铝加工后性能，公司采用“以销定产、以产订货”模式向供应商采购。公司实行战略供应商制度，与主要供应商建立了长期稳定的合作关系，保证原材料的及时、稳定供应。价格以长江有色网长江现货铝周均价、南楚现货铝周均价为准。铝锭公司以长江有色网或上海有色网A00铝价为基准，结合市场行情、运输方式等确定采购价格。公司原材料中的废铝来源于下游客户加工过程中产生的废料，通过回收等社会化采购渠道采购。 由于废铝市场价格与铝现货市场价格联动性较强，保持合理价差，公司一般以现行长江有色网或上海有色网A00铝均价为基准，考虑一定的折扣率确定废铝回收价格。公司根据行业特点及相对稳定的主要客户群，每年与主要下游客户签订框架协议，约定全年供需规格型号、数量、定价及结算方式。实际生产中，公司采用“以销定产”的原则，公司根据生产需要从供应商处采购电解铝液、铝锭、废铝等原材料，经合金配比及定制工艺、宏微观检验后加工成铝棒、铝型材、铝板、铝杆及电缆等，满足订单需求。销售模式公司产品销往全国各地，部分定制产品有出口业务。 国内华东地区 下游客户群体主要为铝合金加工企业，公司以“铝基价+加工费”为主要定价模式，铝基价一般以长江有色金属网现货铝价为准，加工费高低由客户选材、产品加工程度、公司议价能力、销售模式、市场竞争水平等综合因素决定。 盈利模式 铝加工行业通常以“铝基价+加工费”为定价模式，以铝原材料(即电解铝)为载体，其成本主要由下游客户承担。铝加工公司的主要利润来源为加工环节，具体体现在以下几个方面： 公司是一家专注于铝合金及制品研发、生产加工的科技型企业，已形成从合金研发、铸造成型、均质热处理、挤压变形、阳极氧化表面处理到深加工的全工艺体系。 ，主要通过棒、型、板、带、箔、铝棒及电缆、结构件等铝合金产品的研发、设计、生产和销售来实现盈利并保持长期发展。