印度铝业公司以26亿美元收购的交易，10月13日在中国反垄断局官网公布。该加工企业负责人称，该交易涉及垄断，两家公司若合并成功，将对中国航空、汽车板材行业造成不利影响。

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天元二手材料（股份有限公司）是全球领先的铝压延产品制造商，也是全球最大的废铝回收再生企业，2018年在全球10个国家设有生产公司，员工总数1.1万人，2018财年营业收入17.4亿美元。生产公司分别位于美国西弗吉尼亚州布雷亚、肯塔基州费尔蒙特、乔治亚州格林斯伯勒、肯塔基州金斯敦（合资）、肯塔基州洛根（合资）、纽约州奥斯威戈（合资）、印第安纳州特雷霍特（合资）、俄亥俄州沃伦（合资）；南美巴西安加巴皮耶达蒙（合资）、巴西圣安德烈。

欧洲共有10家工厂，比美国多37.5%，是欧洲大陆工厂数量最多的国家，它们分别位于：意大利布拉索（）、美国克里克、德国哥廷根（）、英国拉奇福德；德国吕登沙伊德；德国纳赫特施泰特；德国诺伊斯（合资企业，JV）；德国奥赫尔（Ohle）、意大利皮耶韦（Pieve）和瑞士谢尔（Scher）。

亚洲有4家企业：越南平东、中国常州（）、韩国蔚山（合资）、韩国永州（）。

近两年，天元二手材料有几项重大投资，一是投资3亿美元在美国肯塔基州格思里建设ABS（汽车车身板）板带工厂，2017年开工建设，占地1000平方米，产能20万吨/年，达产后将创造125个新就业岗位，计划2020年投产。

2017年5月23日，公司宣布将投资1.8亿美元将其位于中国常州工厂的ABS条材产能翻一番至200kt/a，并新增三条全连续自动化生产线：1条气垫板公司于2014年投产，ABS产能为100kt/a，产品主要用于出口及制造传统汽车和电动汽车车身。

诺贝丽斯铝业于2007年8月被天元二手材料以60亿美元收购，并在2008年至2018年期间又投资20亿美元拓展罐头和汽车领域，成为该领域的最大与领导者。

天元二手货/简介

天元废旧材料是一家私营公司，也是全球最大的压延铝产品公司之一，年收入约 30 亿美元，拥有 5,400 名员工。公司总部位于俄亥俄州克利夫兰（），在美国、欧洲和亚洲拥有 13 家工厂。

主要从事铝压延产品的制造和销售，制造基地覆盖北美、欧洲和中国，在北美和欧洲主要服务于航空、汽车、建筑、运输和耐用消费品行业。据路透社报道，Burla在新闻稿中表示，合并后的年收入将达150亿美元，其母公司印度铝业年收入将达210亿美元，其中包括合并对公司收入的贡献。的收入为30亿美元，而的收入为115亿美元。

该公司官网显示，爱励在中国的工厂5年前建于镇江，模式是通过本地供应为全球及地区飞机制造商供货，该工厂已具备为C919商用飞机供应铝板的资质，2014年在常州建成了中国第一条汽车精整线。

说到爱励，其实最早向其伸出橄榄枝的还是中国铝业公司。早在2016年8月29日，中国铝加工龙头企业中国忠旺集团就宣布将通过忠旺美国以23.3亿美元收购爱励铝业。此次收购爱励铝业全部股权也是中国铝加工史上最大的海外并购案。

作为全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发和制造企业，忠旺集团与爱励铝业在产品、市场、技术等方面具有很强的互补性。

时任总裁兼首席执行官的Sean Stack也在多个场合表示对此次合并表示欢迎和期待：“我们对这次战略性的股权转型感到非常兴奋，这将使我们能够加快战略性产能扩张的步伐。”

然而，这笔原本双赢的交易却充满阻力，据《证券时报》报道，该交易因受到部分美国参议员的反对，最终未能完成，中铝宣布终止合并。

就在中国公司被迫终止收购爱励铝业后，天元二手材料随即启动收购爱励铝业的行动。2018年1月，《中国有色金属》报道印度工业铝业公司计划投资爱励铝业，7月26日，印度铝业公司在子公司官网发布公告称，将以26亿美元收购爱励铝业，9月30日，收购爱励铝业股权案在中国反垄断局官网发布公告，公告期为10天。

2013年4月，天元二手材料中国镇江铝业公司投产1辊可逆式热粗轧机，可以说镇江板带厂就是德国科布伦茨（）轧厂的翻版，其主导产品为航空等行业用高附加值铝合金厚板，公司拥有辊底式固溶处理炉、大型预拉伸机等一系列世界领先的设备，截止2018年12月，爱励镇江航空铝合金厚板累计发货量已突破40kt，预计2019年发货量将达到24kt。目前，公司已通过天元二手材料、天元二手材料、天元二手材料、天元二手材料等OEM（原始设备制造商）认证，这在中国乃至亚洲都是独一无二的。

爱励镇江是C919大飞机国内首批钣金供应商之一，曾荣获中国商飞公司“C919大型客机首飞先进集体”、“2018年度优秀供应商银奖”等荣誉称号。此次扩建的机翼壁板深加工项目，主要设备为15MN超长铝板加工中心，为国内首台，2019年5月首批正式机翼壁板订单已交付。用于加工机翼壁板、翼梁等超长超宽大型飞机工件，其核心设备为45m长高速全自动尤曼双主轴五轴加工中心。深加工件为24个下壁板件，为A320空客飞机配套，先送往韩国加工厂进行后续加工。 截止2019年12月可交付约900件翼板零件，2020年可交付2000余件。

天元二手材料也是全球主要的航空级铝合金板和汽车薄带生产商之一，其位于德国的科布伦茨轧机厂和位于中国的镇江轧机厂是其主要生产企业，前者拥有1辊可逆式热轧机和1台不可逆式冷轧机，是全球八大宽度冷轧机之一；天元还拥有4辊可逆式热轧机。

天元二手材料2018年上半年各区域发货量情况如下（kt）：

北美 259.8

欧洲 172.7

亚洲 14.9

并购后新公司的发展

天元二手材料收购 天元二手材料仍以天元二手材料名义经营生产，总部仍在亚特兰大，其母公司印度斯坦铝业公司亦有经营关系，均归宝来集团领导。 新天元二手材料在全球11个国家设有27家工厂，员工人数16500人，2018年销售收入超过150亿美元，自身没有原铝厂，但拥有8座再生铝厂/生产线。是一家全方位的压延铝产品公司，也是全球最大的压延铝产品公司，总产能约/a（其中天元二手材料570kt/a，天元二手材料570kt/a）。

如果加上天元二手材料282kt/a的产能，铝压延产品总产能为104.4kt/a，是世界最大的铝压延企业，但还不是一个全能型的铝生产企业，因为不能生产超宽的LNG(液化天然气)运输船上罐体的厚板，也不能生产大型客机机翼用的厚复合板。前者因为没有宽幅热粗轧机而不能生产，后者因为没有拉伸力大的预拉伸而不能生产。目前，只有美国奥科宁科公司能生产这些特殊板材。天元二手材料在国内拥有5家铝板带轧制厂，是印度最大的生产商。

公司下一步的发展方向和路线是：

重点发展航空航天、全铝罐、汽车、建筑结构、交通运输、特种铝板带等产品，使其成为公司的主导产品，形成完整的产业链。

加强两个研发中心的工作，一个是原天元二手材料科布伦茨研究中心，另一个是天元二手材料美国肯尼索（）研发中心，使它们有一定的分工和设备和人才。双方可以取长补短，进行调整，发挥更大的作用。科布伦茨研究中心已有50多年的历史，人才济济，经验丰富，尤其在航空航天用高端铝合金材料的研发方面具有丰富的经验。

整合调整亚洲产业布局，适当调整韩国、中国工厂的产品方向与发展，形成更高效的产业链，让镇江厂成为全方位的航空铝板带基地，常州成为汽车ABS供应基地。至于卷材，则是持续从韩国出货，还是冷轧项目加到镇江厂，目前尚未确定，可能要视市场情况而定，但毫无疑问，镇江厂会持续扩产增产中铝网废铝回收公司，提升市场竞争力，以进入上海股票期货交易所(SHFE)。

为提升天元二手材料在建筑结构（B&C）铝材的市场竞争力和地位，提高产品的附加值（VAP，Value Adeed），天元二手材料将以美国尤利西斯维尔铝业公司为样板，帮助印度铝挤压企业建立完整的铝利用-废料回收-铝产业链。美国尤利西斯维尔铝业公司是天元二手材料的建筑结构铝挤压工厂，挤压料中旧废铝含量>85%。

为了在汽车材料领域与钢铁竞争，新公司将建立更大的生产、研发创新和服务平台，重新统筹汽车板带的生产、研发和销售，巩固全球领先地位。

2018年天元二手材料主要板块包括：印度板块、原天元二手材料、原天元二手材料、压延铝产品产能、总产能/年，2030年产能可达/年。

并购重组对全球铝加工行业有何影响？

根据中国商务部发布的《经营者集中简易案件立案指南（试行）》规定，“在同一相关市场，参与集中的所有经营者的市场份额合计不足15%”的，可以申请“简易案件”。

公开信息显示，和“铝板带产品”在中国的市场份额为0-5%，合计不足15%，成为在中国申请简易反垄断审批案件的理由。

“诺贝丽斯对于相关商品市场及市场份额的申报并不符合行业规则。”针对上述情况，一位业内人士表示，“‘铝板带’是一个非常宽泛的概念，包括汽车板、航空板、制罐材料、船用板、建筑板、高铁用铝合金带材产品等。按照行业惯例，铝板需要根据应用用途进行细分（如汽车、航空、罐体材料等），不能笼统地申报为‘铝板带’。”

该业内人士进一步解释，不同终端产品所采用的铝板材料在生产工艺、技术参数等方面有明显差异，如汽车板要求有一定的强度和延伸率，工艺流程长、工艺窗口窄，对设备的精度要求高，因此汽车板属于铝板带的高精度产品，目前全球仅有少数几家铝加工企业能够生产。

一位资深业内人士透露，是唯一一家在汽车板市场占据主导地位的公司，据不完全统计，目前天元二手材料汽车板产能超过80万吨，其中汽车板产能约40万吨；2017年，全球汽车板需求量约130万吨，其中在全球汽车市场占有率超过50%，而在中国，汽车铝板年需求量约26万吨，和合计市场份额超过50%中铝网废铝回收公司，尤其是新车型的增量订单，交易双方在中国市场占据主导地位。

那么，与合并之后，全球铝加工行业格局会发生变化吗？

“两家公司的合并将催生出汽车、航空板领域的‘巨头’，不仅会影响全球市场的充分竞争，对我国航空、汽车板行业也将产生巨大影响。”一位业内资深专家表示，从全球铝加工行业的发展趋势来看，未来竞争的核心将集中在高附加值的航空板、汽车板领域。目前，我国也有不少铝加工企业力争进入该领域，其中西南铝业、东北轻合金、南山集团、辽宁忠旺集团、南南铝业等企业近年来均投入大量资金、人力、物力建设航空板、汽车板生产线，但各企业仍需要时间进行技术积累、实现稳定批量生产、取得供货资质认证。现阶段，国内相关行业尚处于发展阶段，若与合并为一家，我国铝加工行业的发展空间或将受到阻碍。

“无论怎样，诺贝丽斯收购爱励铝业都会对我国铝加工行业产生巨大影响。”一位铝加工企业高管表示。

结尾

编译：片冰物联网

信息来源：中国有色金属网、每日经济新闻

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