废料被加工成粉末状的“黑色物质”

日本将修改相关法律，要求企业对稀有金属进行回收再利用，首先针对的是电池及零部件生产过程中产生的废料和不良品，这些废料和不良品在日本被加工成“黑色材料”，但日本缺乏从中提取高纯度锂和镍的技术，因此大部分黑色材料都出口到了海外……

日本政府将要求企业回收再利用稀有金属。这将防止稀有金属流向海外，确保日本拥有稀有资源。首先，该要求将适用于电池制造过程中产生的废料。未来边角料回收，该要求将扩大到纯电动汽车（EV）的废旧电池。

稀有金属产自俄罗斯、非洲等特定国家，因政治经济形势变化，价格及供给量易发生波动，日本几乎全部依赖进口，电池被称为“城市矿山”，从经济安全角度看，建立电池回收再利用循环是日本“城市矿山”的重要课题。

日本经济产业省力争在2025年定期国会上修改《资源有效利用促进法》，为要求企业回收再利用稀有金属提供法律依据，首先将要求松下控股、GS汤浅等电池厂商，以及相关零部件厂商必须将电池、零部件生产过程中产生的废料、不良品再次转化为资源。

被针对的企业将被要求事先制定具体计划，包括目标回收率等边角料回收，并要求企业向经济产业省报告计划执行情况，若执行情况严重偏离计划，企业将被列入“劝告”名单及其他受到行政处罚的对象名单。

2023年，日本产生了约3000吨的电池废料和不良品，一辆纯电动汽车的电池重量约为450公斤，按重量计算，3000吨废料和不良品相当于7000辆纯电动汽车的用量。

这些废料和不良品在日本被加工成粉末状的“黑料”，从中可以回收锂、钴、镍等金属，再转化成电池材料。不过，黑料基本都是在日本国内生产，大部分并没有被利用，而是出口到了韩国、东南亚等地区。

目前，虽然企业对于稀有金属的购买有危机感，但自愿回收再利用废料的现象并不普遍。经济产业省计划通过强制性措施提高企业的意识。

电池厂商回收废料时，存在成本上升的风险。日本政府也将讨论支持政府采购再生材料电池的政策。

经济产业省还将对企业的技术开发给予支持，日本缺乏从黑色物质中提取高纯度锂和镍的技术，是其流向海外的主要原因，经济产业省将通过绿色创新基金对住友金属矿业公司等企业的技术开发给予支持。

未来，法律法规还将进一步完善，促进纯电动汽车废旧电池、生产过程中的废品和缺陷品的回收再利用。

欧美在重要矿产回收利用方面走在世界前列，欧盟于2023年修订法律，要求废旧电池中锂等材料的回收率2027年达到50%，2031年达到80%。