2022年广东省普通高等学校招生考试第二套

江西省贵溪市是我国著名的“铜都”，2010年贵溪铜业循环经济基地建成投产，包括我国内陆首个废旧机电产品集中拆解基地，配套的贵溪—宁波“无水港”国际海铁联运通关专线建成。大量外商固体废弃机电原料经海运抵达宁波港后转铁路直达基地。全市约三分之二的铜产品来自废铜冶炼。图a为贵溪铜业循环经济基地位置，图b为循环经济基地产业链。据此完成下列问题。

1. 2010 年之前，贵溪铜产业面临的主要问题是

A.技术落后 B.市场规模小

C.原材料短缺 D.污染严重

2、铜产业循环经济基地的建设，对贵溪铜冶炼产业产生了积极的影响。

① 降低生产成本

②扩大经济腹地

③提高产品质量

④ 提高生产能力

A.①③ B.①④

C.②③ D.②④

3. 废铜拆解区最有可能位于

A. A B. B

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解决问题

本课题以铜产业资本为背景材料，围绕2010年以前贵溪铜产业面临的主要问题、铜产业循环经济基地建设对贵溪铜冶炼产业的有益影响、废铜拆解区分布等问题，以产业区位因素、区域地理等相关知识为切入点，考察企业获取与解读信息、调动与应用知识的能力。

答案与解释

1. 2010 年之前，贵溪铜产业面临的主要问题是

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答案：C

分析：

江西贵溪，是一座因铜而兴的城市，拥有众多的铜冶炼加工企业，被誉为中国“铜都”。但实际上，贵溪没有（极少）铜资源，所有资源都来自于此，因此存在着“铜原料需求与铜资源短缺的瓶颈”。我们很难知道贵溪的大致情况，但从综合材料中也能“窥一斑”——“全市约三分之二的铜产品来自于废铜冶炼”（这个数据可能是基地建成后，也可能是“自古以来”就有的。但不管怎样，一定程度上证明了当地铜资源低，否则也没必要“捡垃圾”。因为垃圾冶炼铜矿的成本并不一定比冶炼铜矿低，产量也不一定比冶炼铜矿高）。

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可见贵溪的铜产品绝大部分来自“废渣利用”，剩下少部分“鲜活”铜资源并不一定来自城市。此前贵溪铜产业面临的主要问题是原料短缺，因此选项C正确。

贵溪的“铜都”招牌由来已久，并非近十几年才有的。一定要仔细看题目（题目逻辑没问题，但题目内容很容易让你我产生逻辑问题）。2010年建成了“铜产业循环经济基地”等配套（基础设施）设施，说明在此之前当地肯定已经具备一定的基础，（铜）产业有较高的技术水平和一定的市场基础（否则也不会平白无故落地在这里）。因此A、B错误。

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我们对（重）工业的第一印象就是污染严重、“脏乱差”。另外，题目显示回收园区是2010年建成的，对处理污染（改善环境）有一定作用，所以有人就想当然地认为当地一定是污染严重，所以才下大力气去建设（或改造）。但要注意的是，建设“循环经济基地（生产链）”确实可以减少污染，但其他配套设施呢，比如“开放”呢？结合当地铜资源短缺的情况（铜产品来自废铜冶炼），可以知道贵溪早期的主要问题不是环境污染，而是原料短缺，也就是“铜原料需求与铜资源稀缺的瓶颈”。因此，选项D错误。

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注意，有人立刻就排除了“原料短缺”的情况。因为他们认为如果当地原料短缺，怎么发展这种产业，成为“铜都”。其实，这是一种僵化的思维在起作用。——首先，铜是有色金属，它的冶炼多与能源（电力）有关，也就是以电力为主。其次，如果当地没有资源，可以借助外部资源，然后准备（工业不像农业那样依赖自然环境）。最后，如果还是难以理解，可以想想国内的天元二手材料——上海没有铁（矿石）也没有煤炭，但这并不妨碍上海成为中国重要的钢铁产地（基础设施良好，交通便利）。——宝钢（现宝武钢铁集团）是中国排名前列的钢铁企业之一。

2、铜产业循环经济基地的建设，对贵溪铜冶炼产业产生了积极的影响。

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答案：B

分析：

铜产业循环经济基地的建设（即铜资源的有效、快速回收利用），帮助贵溪铜加工企业降低生产成本，形成集聚效应，构建了从铜回收拆解到加工销售的完整产业链，为铜产业做大做强提供了有力支撑（产能增加），不少企业研发生产了铜终端精良产品（利润更高）。另外，在大力发展循环经济的同时，保护生态环境，注重提高人民群众的生活质量，人民群众的生活质量得到了提高贵溪废铜冶炼厂，促进了铜循环产业园的健康发展。

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但要注意的是，这主要是从社会经济与生态环境的角度出发，即经济发展与生态保护相协调，并不具体涉及产品质量（有些产品确实升级了，但即使是升级后的产品，质量也不一定有提高）。因此，①和④是正确的，③是错误的。

根据资料了解，为有效突破铜原料需求和铜资源短缺的瓶颈制约，当地政府（及企业）创造性地利用国内外废铜资源，开工建设铜产业循环经济基地和海铁联运“无水港”，配套物流平台，完备的海关、污水处理等配套设施（内陆无水港又称“国际陆港”，位于内陆经济中心城市铁路、公路交汇处等车站及商埠，用于货物装卸和暂存），固体废物原料抵达贵溪可省时、省力、节省运输成本。

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那么贵溪废铜冶炼厂，贵溪与外界（甚至国外）的这种联系，是否扩大了经济腹地呢？经济腹地是与经济中心（或中心城市）相对应的概念，是指经济中心的吸收、辐射能力所能及并带动其经济发展的区域（同样，整个长江流域都被认为是上海的经济腹地，上海也带动了广大经济腹地的发展）。结合所学的材料和知识，贵溪的“国际海铁联运线”主要是为自己谋利，对沿线的起点乃至宁波基本没有好处，所以其经济腹地并没有扩大（或者说，贵溪原本就没有经济腹地）。因此，第（2）项是错误的。

3. 废铜拆解区最有可能位于

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答案：D

分析：

根据《循环经济基地产业链（图）》可知，废铜产品在拆解园区最终拆解后，要么运往冶炼厂“重熔”，要么直接送往铜产品加工区“二次改造”。因此，废铜拆解区最有可能位于冶炼厂附近（缩短运输距离，降低运输成本）。图中四个地方中，D 最接近，因此选项 D 正确。

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另外，A、B、C三地靠近高速公路、高铁线、火车站，可能会让人混淆。但值得注意的是，“国际海铁联运中转专线”是直接有铁路通达，也有非公路或高铁。有人可能会觉得公路不能运输原材料，但可以运输产品。其实拆解公司拆解出来的产品还不是终端产品，需要经过一定的“深加工”。而且距离不远，就在市区内，没必要绕远路或走公路（公路比较贵，而且有出入口，不能随意上下车）。

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另外，高铁是客运专线，一般不运输货物（想想高铁车门，也能知道基本塞不进多少东西），而货物则多由普通铁路运输。但值得注意的是，企业不但要靠近运输路线（和起点），还要靠近“下游企业”，以降低原材料的运输成本（靠近路线，废料直接送达，不用装车换车，确实快又低运费。但拆解后的货物，需要重新装车，距离冶炼厂远的话，运输成本会更高，增加生产成本）。因此，A、B、C 都是错误的。

课外链接

原始社会末期（距今5000多年前），中国古人已能利用铜矿石炼制小铜器，在黄河流域新石器时代晚期的遗址中，曾出土过小铜器。这些早期的铜器，只是一些小工具或生活用具，并不是主要的生产工具。商周时期（主要是东周以前）是中国的青铜时代，青铜（铜锡或铜铅合金）冶炼和铸造已相当发达。

商代青铜器的出土遗址相当广泛，一些大型青铜铸造遗址的发现，表明当时的生产规模已相当大（可见当时采矿已有一定规模，以浅井“凿孔采铜”为主）。西周时期，青铜器多作为礼器的象征，代表着权力和秩序，体量较大，雕饰精美，表明铸造技术已达到相当高的水平。

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