中国经济的绿色转型让金属回收领域的跨国公司“嗅到了”商机。

全球最大的金属回收公司之一舒尔茨集团总裁苏寒近日接受中新社专访时表示，舒尔茨集团目前已进入全球15个国家，拥有240多个料场。去年刚刚进入中国市场，已进行大量投资，未来要把中国打造成为全球最大的金属回收基地。在苏寒看来，中国金属回收行业正处于爆发式增长的前夜。

万亿元废钢回收市场

苏寒指出，目前中国生产和使用了全球约一半的金属，但与欧美等经济体相比，中国的金属回收利用率仍然较低。

“在欧洲全球金属网废钢，70%的再生铝用于生产新的铝制品，而40%~50%则使用废钢。在美国，70%的废钢用于生产新的钢材”，苏晗指出，在中国，废钢比例仅为22%，废铝的利用率仅占铝行业的17%。

缺口意味着增长空间，中国也出台了一系列政策支持金属回收利用，中国政府发布的多份行业文件提出，到2025年，炼钢过程中废钢比例要达到30%。

在苏寒看来，这个行业正处于爆发式增长的前夜。“中国废钢使用量将大幅增长。”他预计，10年后，中国废钢回收率将翻一番，即每生产11支钢，12亿吨钢将使用4亿至4.2亿吨废钢。按照现在的钢材价格计算，市场规模将超过1万亿元(人民币，下同)。

苏寒认为，对中国来说，回收利用和增加废金属使用比例有两大意义：第一，减少对外部资源的依赖，废钢回收利用得越多，中国需要的铁矿石进口量就越低；第二，减少碳排放。使用废钢作为原料，每生产一吨钢至少可以减少65%的二氧化碳排放量，目前，中国利用废钢作为原料进行生产，每年减少的二氧化碳排放量约为2亿吨，而且这一数字预计还会逐年增加；到2030年，仅废钢回收一项，预计每年可以为中国减少4亿吨的碳排放。

全球最大的报废汽车回收市场

报废汽车拆解回收再利用是再生资源领域的一大重点。苏寒认为，中国目前汽车保有量已超过2亿辆，居世界第二位，仅次于美国。未来5年，中国有潜力超越美国，成为第一。

假设汽车报废率为5%，以目前庞大的汽车保有量计算，中国每年需要回收1000多万辆报废汽车。如果汽车报废率达到7%，更接近世界平均水平，那么未来中国市场报废汽车数量将增加1000万辆，需要回收的报废汽车约有1500万辆。“中国很快就会成为全球最大的报废汽车回收市场。”苏寒说。

但在中国现行的技术手段下全球金属网废钢，报废汽车的回收利用率仅为70%-80%，苏寒表示，如果采用舒尔茨的技术，一辆报废汽车的材料将有97%被回收利用，这一数字高于欧盟95%的回收利用率标准。在舒尔茨看来，数字上的差距，也是中国市场的潜力所在。

此外，在中国，发展电动汽车是必然趋势，中国电动汽车技术已达到世界领先水平，目前中国约有400万至500万辆电动汽车，未来5至6年它们也将面临回收问题。

电动汽车的组成与传统内燃机汽车不同，除了钢铁和铝之外，还使用了大量复合材料，比如玻璃纤维和塑料，因此回收难度更大。苏寒透露， 也据此研发了处理方法。同时，还在与汽车行业最大的制造商合作，以更高效地回收电动汽车。“我们还研发了电动汽车电池的回收技术，明年将引入中国市场，”苏寒说。

中国为未来最大发展市场

是一家拥有150年历史的德国企业。2016年，齐合环保集团收购了。齐合环保集团在香港证券交易所上市，其主要股东来自中国。

苏寒表示，此次收购意味着在中国这个全球最大的市场，舒尔茨能够将德国的工程技术与中国的速度和灵活性结合起来，现在公司在欧洲和德国所做的一切，都将在未来五到十年内，在中国更大规模地推广，中国将是舒尔茨未来最重要、最大的发展市场。

今年5月，由德国舒尔茨公司和山东魏桥集团合资建设的循环产业园——中德宏顺循环技术项目正式奠基。该项目投资15亿元，建成后将成为全球最大的有色金属循环利用技术产业。园区预计年处理再生铝50万吨，年拆解报废机动车10万辆，并能加工多种其他混合金属。