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2022年二季度以来涨幅最大的赛道是铝合金一体铸造，龙头广东鸿图上周从最低7.76元涨至37.38元，涨幅5倍；立中集团上周从最低15.8涨至最高43元深圳废铝回收价格，合力科技上周从最低10元涨至42.7元。那么有没有可以补涨的一体铸造股呢？我觉得是有的。

传统汽车生产由冲压、焊接、涂装四大工序组成，所谓一体式铸造，就是将冲压、焊接两步改为压铸一步。率先采用该技术的MODEL Y后车架从70个零件减少为一个零件，制造时间从1~2小时缩短到2分钟以内，还减少了300台自动焊接机，生产工人从200~300人减少到20~30人。特斯拉宣称整车成本降低了20%。特斯拉还宣称，计划将前车架、座舱、地板、电池壳等部分采用一体式铸造。一体式铸造势必导致汽车材料由钢变为铝，材料成本会增加，但生产成本会下降。改变工业传统行为，很像马斯克。

一体铸造要成功，一要有大型压铸机和熔炼检测、打磨等一系列配套设备，行业内称之为铸造岛；二要有模具；三要有合适的铝合金材料。特斯拉的压铸机就是从天元二手材料采购的，这家公司2008年被香港上市公司利金科技收购，利金科技2020年中股价才3毛钱，2021年9月涨到28.8元，涨幅近百倍，随后股价回落、反弹、再跌，目前14.3元。广东鸿图今年为何如此强势？就是因为年初和利金科技合作，推出国内首台6800吨一体压铸机，签下1.2万吨压铸机组。沪深股市这轮一体式铸造行情其实去年就萌芽了，对标的是港股的利金科技，炒作的则是铸造机和铸件（广东鸿图、文灿控股、托普集团、易之密）。一般整机厂要么自己建铸造岛，要么从外面采购铸件，但由于一体式铸造比较大，外包有一定的空间和距离限制，另外模具股也有一定的炒作（比如瑞虎模具）。其实业内认为特斯拉一体式铸造的成功和查尔斯·伊克曼（ ）有关，伊克曼是特斯拉2015年从苹果挖过来的，这家伙有西北大学材料与工程博士学位，2019年成为美国国家工程院院士。由此可见材料是一体式铸造的关键，当然一体式铸造需要很大的投入，钱也是关键。业内有说法称，一吨铸造机要1万元，据透露，特斯拉目前单件铸件合格率不高，笔者估计也与材料有关。

为提高铝材料的塑性、强度、铸造性及热处理无变形等性能，行业内普遍使用铝晶粒细化剂等铝合金中间材料来提升性能。所有工业铝合金铸件及型材（占铝合金消耗量的75%）都离不开晶粒细化剂。前面提到，一体式铸造带动了汽车行业以铝代钢，势必会拉动整个铝合金产业链的需求。但铝并不稀缺，铝是可以回收利用的，稀缺的是高性能铝合金材料。立中集团原本是从事废铝回收加工的，公司年报提到，高端铝晶粒细化剂提升了公司的盈利能力，立中集团的铝晶粒细化剂年产量2.5万吨。上交所还有一家公司，产品涵盖萤石、氟盐、铝晶粒细化剂等，其中铝晶粒细化剂产量较大。那就是深圳新兴，也是本文的最终主角。公司在深圳和洛阳产区产量为3万吨，另有3万吨规划中。2021年该产品国内需求量为15.3万吨（全球约20万吨），预计2022年为16.4万吨。从公司互动信息证实，今年二季度公司主营产品铝晶粒细化剂价格有所上涨，涨价是供需关系转强的明显信号。同时，公司主要成本产品电解铝价格二季度大幅下跌（由2.4万元/吨跌至1.8万元/吨），有望进一步提升公司利润。

除了一体式铸造风口，公司还有一条与预期大相径庭的氟化工产业线。2021年11月，公司公告共四期1.5万吨六氟硫酸锂项目建设，年底完工（一期已投产，董秘透露日产2吨），将进入行业前列（天赐材料4.1万吨、多氟多3万吨）。另外，年产2000吨PVDF（聚偏氟乙烯树脂）项目正在办理建设报批手续，未来还规划电子铝箔项目。PVDF用于锂电池正负极隔膜涂层，行业也诞生过大牛股（如联创股份），也是铝合金、钢铁的防腐涂层。

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