还有三个小时...

庆幸的是，我现在还是个二十多岁的年轻人，还没有到服用“六味地黄丸”的年龄。昨晚的小米发布会从头到尾都没有想到要上厕所。主要原因还是发布会实在是太“干”了。

原型车：6分46秒874！记住这个记录

这看似是小米15发布会，但主角居然是SU7 Ultra量产车……（狗头救命）

在聊小米集团新品发布会之前，我们先来说说小米SU7 Ultra原型车的纽约单圈成绩——6分46秒874！

这个分数是什么水平？

速度并不算快，只是比 Turbo GT 的 7 分 07 秒 55 秒快了“一亿”点而已……

这样一来，如果把SU7 Ultra原型车放在整个纽约历史上，那岂不是就相当于911的水平了？与兰博基尼、保时捷、奔驰处于同一水平，可以稳定迈凯伦、法拉利等超跑品牌。太棒了，兄弟们（战术撤退）...

当然，小米SU7 Ultra原型机并不是国产品牌中最快的。还有蔚来EP9，跑了仅仅6分45秒多一点，比SU7 Ultra原型机快了一秒。谁说少了两扇门？ ？那么SU7 Ultra原型车只能勉强成为“纽约历史上最快的四门汽车”！

这个结果“水汪汪”

不过不少网友看了小米SU7 Ultra原型车的圈速视频，突然感觉它的表现“水汪汪”。比赛当天，纽约市的地面甚至还没有干燥。视频中，汽车行驶了几次。它到处打滑，树叶甚至覆盖了传感器。出现了持续10多秒的断电问题，导致暂时无法加速。

如果小米汽车找到好天气，多跑几圈，或许就能把当前成绩的“水”去掉，然后就可以快几秒了！想想就让我兴奋不已。

Ultra：四舍五入等于原型车

好吧，我们先把小米纽约跑的故事放在一边。接下来我们就来说说发布会的主角之一——小米SU7 Ultra量产版。

在小米SU7 Ultra量产版发布之前，雷军表示“有点贵”。大家本来以为要过百万，谁知道预售价才81.49万（狗头），比极氪001 FR贵了4万多。 ，与特斯拉 Model S Plaid 的价格完全相同。

这让付哥的朋友们高兴极了，直接下单了，10分钟就订了3680辆新车。

提醒一下，新车押金是10000元。在这十分钟内，雷先生收到了3000多W……

我们的资源有限，也想买一个车型来支持我们。谁知道我们单身二十多年的速度有多快，却得不到。而且现在海鲜市场的价格已经翻倍了，所以只能拭目以待，看看以后有没有补货。

尽管SU7 Ultra的量产版定位为“街头、比赛”，必须考虑舒适性和成本问题，但它仍然保留了原型车的大部分基因。

新车保留了原型车的前后空气动力学套件，如前铲、气坝、气刀以及后部的主动扩散器，带来285kg的下压力并降低风阻系数。

好消息是，新车拥有比原型车更大的碳纤维尾翼材料（这已经是法规范围内最极端的规格），但尾翼是固定的。这是坏消息吗？

为了减轻车重，新车内饰保留了部分碳纤维材质，包括碳纤维方向盘、碳纤维座椅背板、1.7平方米碳纤维车顶以及中控台等17个区域被碳纤维覆盖。问问大家就知道了。内饰值这个钱吗？

当然，内饰材质并不重要。最重要的是内在美。毕竟新车继承了原型车的动力基因，比如2个V8+1个V6的三电机动力系统。最大马力为 0.000 英里/小时。 1.98秒，最高时速350公里/小时。

此外，新车搭载宁德时代第二代赛道专用电池组，具有放电功率大、峰值电压897V、充电倍率5.2C等优点。

要知道，有轨电车在轨道上运行时，电池的寿命并不是关键，而是电池的放电功率。除此之外，原型车在纽约市跑了 177 个弯道，不断刹车和加速。如果电池的放电能力不好，效果就会很差。突然摔倒之后，大家应该都知道这块电池的能力有多强了。

之前不是有人开着小米SU7上赛道，撞到墙上了吗？这主要是因为普通汽车的刹车片无法承受赛道上的制动。

因此，小米SU7 Ultra量产车标配了碳陶瓷刹车盘。

也许您对碳陶瓷刹车盘的价格不太了解。这样算下来，保时捷选装一套8.29万元，Model S格纹选装一套10.95万元。然而，小米汽车将其作为标准配备提供。四舍五入，这就像免费赠送它一样。

底盘方面，新车保留了普通的空气弹簧和CDC。如果你想要更激进的东西，你可以选择贝司腾EVO T1避震器。这套售价2万多元。以前的性能车大家都喜欢用，比如丰田SUPRA、宝马3系，这和新车的定位非常符合。

小米SU7 Ultra量产车还有一个有趣的功能。中控内置赛道模式和小米赛道大师APP。当你去赛道时，前者可以给你赛道信息和车辆信息，后者可以在大家跑完比赛后生成战报，分析哪里踩踏板慢，哪里刹车晚。看来雷老师是很想让车主们去赛道上练练真身的。

总之，小米SU7至尊纪念版是小米品牌目前赛道表现的巅峰之作。

现在网友们有疑问。 SU7 Ultra是小米SU7的进阶版吗？

其实不然，小米汽车应该更倾向于将Ultra定义为性能子品牌，像奥迪的RS、宝马的M Power、奔驰的AMG、阿尔法罗密欧的等，主打高性能。

造这两辆车的更深层次的意义是什么？

看到这里，有网友觉得小米造车初衷变了，专门造我们买不起的车……

事实上，小米汽车的初心并没有改变。其之所以打造SU7 Ultra，就是为了展示其技术和造车能力。必须先提高上限，才能被国内甚至国外市场的新人使用。站稳脚跟；同样，只有当消费者看到小米能造出如此强大的汽车时，他们才会相信小米的品质。

最后有消息称，小米SU7 Ultra量产车将于明年在纽约跑。这很有趣。其他品牌则表示，小米用原型车欺负他们。如果量产版也能跑得好的话，就可以击败他们。 Turbo GT 看起来更好。

那么问题又来了。你觉得小米SU7 Ultra量产车在纽约跑起来会是什么样？