据直接消息，上月底，欧盟委员会公布了对中国电动汽车反补贴调查的最终结果，决定对中国制造的电动汽车加征最高35.3%的关税。商务部立即回应称，中方不同意也不接受该裁决，已根据世贸组织争端解决机制提起诉讼。美国政治新闻网本月早些时候报道称，世贸组织官员证实已提起申诉，并确认中方已收到中方就欧盟电动汽车最终反补贴税问题与欧盟进行磋商的请求。报道还提到，预计欧盟将派出谈判小组前往中国，希望与中国达成协议，制造商承诺最低价格，从而免除关税。

据多家媒体报道，欧盟驻华代表团团长拓耀杰在中国上海举行的一次活动中公开表示，虽然欧盟已经公布了反补贴调查的最终结果，并宣布中方已加征关税，电动汽车关税，但中国和欧盟之间的谈判仍在进行中，并将继续下去，直到双方找到双方都能接受的解决方案。欧盟不希望与中国发生贸易战。拓耀杰的表态是欧盟决定对华加征关税几个月以来罕见的积极态度。某种程度上，这似乎也是主动投降的标志。

欧盟对华态度的转变颇为耐人寻味。短短几个月的时间，他就从咄咄逼人变成了仁慈。这背后到底有何玄机？要了解欧盟态度的变化，我们还得回到今年6月。当时欧盟言辞严厉，称将对中国电动汽车征收17.4%至38.1%的临时关税。这个决定可以说是突然的。欧盟给出的理由是所谓的“反补贴调查”，针对的是比亚迪、吉利、上汽等中国车企。 10月底，欧盟加大力度，公布了反补贴调查最终结果。最高关税为35.3%，持续征收5年。这种强度可以用残酷来形容。

然而，欧盟在对华政策上的分歧却从未如此明显。欧洲最大经济体德国出于对华长期贸易的考虑而选择弃权。德国经济结构极度依赖中德贸易，尤其是汽车行业。德国制造的宝马、大众、奔驰在中国市场很受欢迎。德国汽车业显然不希望卷入中美贸易战后的另一场中欧对抗。中间。德国经济部长哈贝克多次强调，德国希望与中国保持贸易合作，不愿在汽车行业加征关税问题上激化矛盾。

相反，俄罗斯获得了很大的优势。全国乘用车市场信息联合分会公布的数据显示，今年1-9月，俄罗斯成为中国汽车出口量最大的国家，出口量约85万辆，以差距领先第二名墨西哥。据俄罗斯网站报道，俄罗斯一家行业分析机构公布的数据显示，今年1月至9月，最受俄罗斯人欢迎的十大汽车品牌中，不乏中国品牌，包括哈弗、奇瑞、吉利、长安等。 、欧孟达、星图、杰图。 “中国品牌在俄罗斯很受欢迎，由于进入俄罗斯市场很长时间，他们已经建立了强大的应对变化的能力。”

欧盟对华涉华产品加税的行为是损人利己的愚蠢之举，因此遭到欧洲各界的强烈抵制。尤其是“受保护”的欧洲车企反应尤为强烈。原因很简单。欧盟加税有助于本土车企提升竞争力，但问题是，一旦遭到中国抵制或被迫退出中国市场，后果可能不堪设想。欧盟似乎也知道这样做无异于自焚，因此多次重申愿意与中方协商解决问题。

在这种情况下，施加的压力越大，事情就越困难。那么，欧盟自己什么时候才能明白这个道理，能够坐下来与中方认真沟通，共商双赢呢？届时，中欧贸易将回升。并非不可能。无论如何，未来中欧关系充满挑战，也蕴含机遇。双方在经贸、科技、文化等领域合作潜力巨大。只要妥善处理贸易摩擦、加强合作，必将为双方带来更大发展机遇。在全球化时代，合作是唯一出路。返回搜狐查看更多