中新网5月15日电(中新网记者 李金雷 吴家驹)5月14日，美国宣布增加电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体、钢铝、港口等供应起重机和个人防护设备运往中国。对其他产品加征关税。其中，电动汽车关税将从25%提高至100%。

从一些政客炒作“中国产能过剩论”，到如今不顾中方强烈反对大幅加征关税，美国选择了犯下更多错误。

中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任刘英告诉中新财经，今年是美国大选年，拜登政府选择强加政治考量是第一位的。高关税。同时，美国希望通过加征关税来支持相关产业发展，提高美国企业的竞争力。这是典型的单边主义和贸易保护主义。

但美国的如意算盘能实现吗？

在刘英看来，美国在加征关税的这些领域并没有太多竞争力。这些中国产业不会因为美国的关税而削弱其国际竞争力。因为美国并不是中国新能源汽车、钢铝的主要目标市场。美国加征关税看似是在打压中国相关产业，但实际上是空拳，不会影响中国相关产业的核心竞争力。

中国汽车工业协会统计的海关总署数据显示，1-3月，新能源汽车出口45.5万辆，同比增长17.2%。新能源汽车出口前三大市场是比利时、巴西和英国。

事实上，美国的做法破坏了全球贸易规则，无法提升美国企业的竞争力，也无法保护相关产业。

刘英指出，美国此前对钢铝加征关税，但并没有提高美国相关钢铝企业或行业的竞争力，也没有真正完成再工业化，也没有实现其所谓供应链和产业链近岸、友好岸的目标。

损害消费者福利并阻碍全球绿色转型

南开大学国际经济与贸易系主任彭志伟对中新财经表示，美国这一系列行为人为扭曲，阻碍了世界经济的调整，增加了全球经济调整过程的不确定性。经济全球化，将导致经济“多重损失”。 “结果。

在他看来，美国首先受到损害的是消费者福利。消费者将不得不面对更高的价格并减少相关产品的消费。而且，此次受影响的医疗产品属于必需品，短期内甚至可能影响美国部分医院的正常运营。同时，也会让美国本已高企的通胀雪上加霜。

更为严重的是，贸易保护主义将拖累全球经济绿色转型的步伐。

图为新能源汽车排队发货。 （无人机照片）中新社王硕 摄

刘英认为，当前全球气候变化问题日益严峻。美国作为世界上面积最大的国家和最大的碳排放国，并没有起到带头作用。反而对全球新能源贡献最大的中国采取贸易打压措施。这最终会适得其反。

中国新能源产品受到国际市场广泛欢迎，满足了全球绿色转型的迫切需要，助力实现《巴黎协定》目标。据测算，每辆新能源汽车每年可减少碳排放约1.66吨。 2023年中国将出口新能源汽车120.3万辆，每年可减少碳排放约200万吨。

据国际可再生​​能源机构预测，2023年中国将贡献全球新增可再生能源装机容量的一半以上。同时，中国风电、光伏产品已出口到全球200多个国家和地区，帮助这些国家和地区特别是发展中国家获得清洁、可靠、负担得起的能源。

美国一方面要求中国在应对气候变化方面承担更大责任，另一方面又挥舞保护主义大棒打压中国绿色产品。这怎么能合理呢？

又一个典型的双重标准

值得一提的是，美国加征关税，并指责中国产业补贴导致“产能过剩”。然而，这种观点是站不住脚的，是典型的双重标准。

事实上，美国是最大的补贴国。近年来，美国先后签署《芯片与科学法案》和《降低通货膨胀法案》，通过数千亿美元的直接和间接补贴直接干预市场资源配置。

刘英指出，美国对新能源汽车和半导体产业的补贴远远超过中国甚至欧洲。欧洲各国认为美国实行双重标准。

中方不会对美方的无理做法视而不见。商务部新闻发言人指出，美方应立即纠正错误做法，取消对华加征关税。中方将采取坚决措施捍卫自身权益。

彭志伟建议，要进一步打破和减少全国各地区之间商品和要素流动的壁垒，加快建设统一的国内市场，充分发挥规模经济和要素流动的优势。国内供应链，降低生产成本。积极支持企业“走出去”，通过增加对外直接投资，最大限度规避美国人为设置的贸易壁垒，稳定中间产品出口。 （超过）