编者注：

在经济下行的严峻挑战下，长三角地区作为我国发展强劲活跃增长极的作用日益凸显。该地区还催生了一批经济实力雄厚、产业特色鲜明的小城镇，成为观察中国区域经济格局的重要窗口。这些产业集聚度高、思维变革的地区如何在形势变化中找到新动能？我们还有哪些新的机遇和可能？当前的探索有望为中国经济转型突破提供借鉴和启示。

浙江省诸暨市安化镇诸安高速旁，京东集团投资10亿元的京东诸暨智能产业园项目主体工程已提前完成竣工验收。 11月下旬，多层现代化厂房，分为三个仓库，等待着设备、人员、货物的涌入。

一个月前，总投资15亿元的智慧供应链产业园在江苏省扬州市宝应县投入运营。这是极途速递自主拿地、自主建设的国内首个转运枢纽项目。也算是完成了自己的心愿。今年“双11”，快递量达到单日600万件的峰值。

今年夏天，位于浙江省衢州市的快递物流产业园暨顺丰速运项目（以下简称“衢州顺丰丰台”）正式开业，成为顺丰集团当地最大的陆路交通枢纽和配送中心。

受疫情影响，在线电商、快递行业出现超常增长。国家邮政局数据显示，2021年以来，我国年快递业务量连续三年突破千亿件。 2023年，我国快递业务量将突破1200亿件，比2022年增长8.5%，创历史新高。后疫情时代，面对当前经济低迷的挑战，电商快递市场也保持快速发展，催生行业巨头加速布局。

那么为什么选择这些小城市甚至小镇呢？能为当地带来哪些新动能？面临哪些挑战？

市场考量和驱动效应

与各地千方百计招商不同，京东的大项目是“送货上门”。

安化镇虽然位于绍兴诸暨，但距义乌国际商贸城仅20分钟车程。这也成为京东选择安化建设新工业园的关键原因——接手“世界工厂”义乌的过剩产能。

浙江省商务厅公布的数据显示，2023年浙江省实现网上零售额万元，同比增长13.3%。其中，义乌实现网络零售额2715.9亿元，位居全省县（市、区）第一。

事实上，早在2022年6月18日，京东物流位于义乌、温州的两个“亚洲第一”智慧物流园区就已正式投入使用。除此前在杭州部署的“亚洲一号”外，浙江成为京东物流在同省三市推出“亚洲一号”的首个省份。加上在全省11个城市建立的多个中央仓库、卫星仓库和分拣中心，京东在当地构建了一体化、多方位的物流仓储和配送网络。

即便如此，当时的容量似乎还是不够。这促使京东在2022年底做出继续加大投资的决定，主动找到安化镇并果断购地，开工建设面积30.6万平方米的工业园，强化布局浙中乃至长三角。

苗奇 摄/

对于电商物流来说，一端连接供应，另一端连接客户。因此，在把握区位优势的同时，尽可能靠近制造业，是保证时效和服务的基础。

早已承接义乌过剩产能和商业资源的安化镇，拥有相对优越的交通区位优势——地处诸暨市、义乌市、浦江县交界处。该镇交通网络发达，多条重要交通线路贯穿。虽然产业集聚程度在以“区块经济”为特征的浙江看来并不突出，但凭借区位、成本等综合优势，安化镇也为袜业、包装业等提供了成长土壤。 .，并且由于其工业的多元化发展，吸引了占总人口一半左右的外国人。近年来重点发展的夜经济，让这个小镇吸引了义乌及周边地区的大量游客涌入。

知情人士告诉第一财经记者，根据当时的协议，京东将成立一家专门公司，为当地带来数十亿的商业流量，其规模将占当地的10%至20%。诸暨市零售规模。物流仓储作为制造业发展的重要基础，也将为当地招商引资带来长远效益。

极途快递选择扬州宝应县，一是因为扬州在物流领域的区位优势，二是因为县内土地资源相对充足。宝应县建设的转运枢纽项目总建筑面积15万平方米。该产业园除了作为区域转运中心外，还配备超过4万平方米的云仓设施，旨在为电商客户提供仓储管理、代发货、退货等一系列定制化供应链解决方案船运。计划。

2023年8月，国家发展改革委会同有关部门在全国布局了102个现代流通战略支点城市。江苏省7个城市入选，其中扬州市被纳入功能流通支点城市范围。许多快递公司都选择在扬州设立转运中心。

顺丰速运集团选择落户衢州，是看中衢州日益增强的“四省边缘”区位优势和日益明显的供给缺口。

根据《衢州市国土空间总体规划（2021-2035年）》，衢州市定位为“四省边缘”中心城市。衢州位于浙江、安徽、福建、江西四省的地理中心。是连接长三角、海南、珠三角三大经济区的重要节点城市。随着近年来这一定位明显强化，衢州自身产业竞争力和辐射江西、安徽、福建的作用不断增强。

一般来说，当包裹到达消费者所在区域时，首先要到达快递公司的配送中心。此前，由于衢州缺乏分拨中心，即使是衢州市内的快件运输也必须绕过金华地区的分拨中心，更不用说周边三省的货物流转，费时费力。 。

苗奇 摄/

顺丰丰台项目的上线，立竿见影——本地顺丰包裹无需绕圈，平均配送时效缩短了半天至一天。顺丰丰台项目相关负责人告诉第一财经记者，衢州顺丰中转站今年的快件量同比增长超过20%，其中大件同比增长超过35%同比，高于义乌中转站。除了打破原有的衢州快递绕行局面外，该项目目前还在安排直达江西全境的物流。无论是江西、福建等原本需要中转至金华、义乌的快件，按照计划也将通过衢州中转，进一步提高运输效率。

对于顺丰来说，这个产业园的建设是基于当地的区位优势，以及物流产业和公司自身的发展布局。随着电子商务产业的蓬勃发展和物流需求的不断增长，浙西也迫切需要建设现代物流产业园以满足市场需求。除了更快转移的功能外，产业园的实施还提升了当地物流智能化水平。不仅有利于吸引更多电商企业聚集，还能深化与当地制造企业的合作，从而提升供应链管理。实现更紧密的合作。

长期布局与短期挑战

上述三个案例均以自主拿地、自主建设的形式，揭示了这些行业巨头长期在当地布局的心态。但短期来看，仍存在变数和挑战。

对于小城镇来说，如此巨大的投资规模自然引起了当地的充分重视，早日建成的“速度”也体现在高效的服务上。其中，京东诸暨智能产业园耗时14个月，比原计划提前了近4个月。极图速用时11个月零7天完成项目主体，创下当地项目收购、开工、运营“三快”纪录。

提前四个月竣工后，京东并没有立即投入使用。除了集团内部决策过程需要时间来应对日程变化外，市场情况与两年前做出决定以来也发生了很大变化。后疫情时代，消费复苏低于预期，下行周期带来的压力必然影响投资热情和进度。

但在数字化、智能化、低碳化技术和转型需求的推动下，电商和快递行业已转型为“新生产力”，成为严峻形势下的增长引擎。

国家统计局数据显示，今年1-10月全国网上零售额12.4万亿元，增长8.8%。其中，实物商品网上零售额10.3万亿元，增长8.3%。国家邮政局数据显示，今年1-10月，邮政行业寄递业务量同比增长19.9%。其中，快递业务量占比90%，同比增长22.3%。

在一系列消费刺激政策的叠加下，行业巨头今年不仅保持了增长势头，而且还交出了超出预期的业绩。

据京东11月中旬发布的2024年第三季度财报显示，其第三季度营收为2604亿元，同比增长5.1%，超出市场预期的2597亿元；归属于母公司净利润117亿元，同比增长47.8%；调整后净利润132亿元，同比增长23.9%。作为其核心业务的京东零售第三季度贡献了最大的营收2249.9亿元，同比增长6.1%。京东物流营收443.96亿元，同比增长6.6%；新业务收入49.7亿元，同比下降25.7%。

极兔快递还宣布，今年“双11”业务旺季期间，其全球订单和包裹量快速增长。在中国市场，从10月20日开始的业务旺季一直持续到11月12日。在此期间，极兔平均单日揽收包裹近6600万件，较去年同期增长25%。在东南亚市场，11月1日至11日，极兔单日平均揽收包裹超1500万件，较去年同期增长73%。官方数据显示，极兔快递2024年前三季度累计包裹量172.53亿件，同比增长30.4%；日均包裹量6300万件，同比增长29.9%。其中，第三季度包裹量和日均包裹量同比均增长18.5%。

顺丰控股财报显示，今年前三季度，公司实现营业收入2068.61亿元，同比增长9.44%；归属于母公司净利润76.17亿元，同比增长21.59%。顺丰控股将业绩增长归功于公司积极开拓国内国际市场，同时持续深耕生产生活中广泛的物流场景，通过深化网络整合和运营模式变革，实现了降本增效。改进。

今年电商平台的“双11”购物节被誉为最长的“双11”，也拉长了今年快递业务的旺季。华创证券提出，行业“反内卷化”是大势所趋，有利于快递企业业绩弹性的释放。与此同时，行业主要企业的竞争策略正在发生变化，行业结构逐步优化。