日本船东川崎汽船株式会社（K Line）上调了今年的收入和股息预测，但表示将暂停对干散货航运业务的预期投资。

该公司表示，尚未准备好使用为其散货船业务指定的所有资金，因为未来燃料仍存在许多不确定性。

川崎汽船上调了截至2025年3月31日的2024财年全年收入预测。该集团预计在此期间收入将达到2400亿日元（15.4亿美元），比8月份的预测增加200亿日元。

川崎汽船将其归因于其推动增长的三大主要业务：散货船、汽车运输船和液化天然气运输船。

川崎汽船首席财务官、董事兼高级常务执行官在周五发布的年度报告中表示：“剥离集装箱船业务后，加强我们自己的业务是一项挑战。” “不过，煤炭和铁矿石运输船、汽车运输船、液化天然气运输船等关键业务板块的发展超出预期，使我们自己的业务创造了近900亿日元的利润。”

川崎汽船还将2026财年的预期收入再上调了200亿日元，并表示这是“得益于在加强自身业务盈利能力方面取得的扎实进展”。

这家日本集团还重组了其航运业务的投资，重点关注所谓的“资本效率”。

其大部分现金将投资于液化天然气领域，到2026财年末，川崎汽船在该领域的总投资将达到2500亿日元，高于2023年5月预计的1600亿日元。

在汽车运输船领域，将维持2000亿日元的投资，主要用于“环保型船舶”。

但之前指定用于投资煤炭和铁矿石运输业务的一些资金已被搁置，同时该集团正在确定该地区未来的燃料状况。

川崎汽船表示，到2026财年末，将在干货运输业务上投资最多700亿日元，比之前的预计少500亿日元。

源头/K线

“虽然评估环保船舶和新燃料需要更多时间，但我们满足客户需求的承诺不变，我们无意减少未来的投资金额。”该组织在报告中表示。

在为干货业务预留资金的同时，川崎汽船计划投资约900亿日元用于液化二氧化碳运输和海上风力发电等所谓的“新碳中和业务”。该组织表示，这是“我们可以发挥我们优势的领域”。

川崎汽船在报告中表示：“这些努力旨在抓住与低碳和零碳相关的机遇，创造新的现金流。”