“我很幸运，赶上了改革的美好时光并开放！” 67岁的 - 鲍尔的眼睛...

在1980年代初期，木材，原铁和废钢装载和卸载在国内码头上被人力捆绑并携带。基于实际生产的实际生产，它进行了研发，以实现端口的负载和从劳动力为机械化到机械化，消除了重大伤亡。这些成就不仅在全国各地促进了港口，而且在铁路，电力废钢抓斗，卫生和核能等30多个行业中也广泛使用。他们出口了20多个国家和地区，从而创造了巨大的经济和社会利益。

在国家拥有的企业改革期间，蒂亚扬第二次材料经理的航行开始了工业创新废钢抓斗，并提出了中国标准容器的水运输过程系统的概念。 1996年12月15日，开放了第一条国内贸易标准集装箱路线。从那以后，我国的国内杂货不再依赖大型形式。截至2017年，国内贸易标准容器的年吞吐量超过9218万个标准盒。

进入新世纪，帆被转移到上海国际港口集团的副总裁，负责技术，设备和基本建筑。他充分利用了新职位提供的平台，将创新和发明推向了新的高度，并导致技术团队对许多项目（例如港口信息，自动化和情报）进行研究。

自2004年以来，他提出了创造力，并主持了我国家的第一个集装箱自动化无人院子的建设，这是世界上第一座自动桥梁捕获的船置式机器，全自动散装载体和我国家的第一个完整的自动散装架，车轮桩饲养者已经打开了提高中国港口自动化的先例；他主持了外阶段A阶段的第四，第五和第六阶段的构建，并计划了现代物流概念的码头布局，以建立新型的集装箱端口区域。 ;在港口上取消了双40英尺容器桥的第一个实现，该港口为上海港口提供了强有力的技术支持，使其成为世界上最大的港口。 2006年，他主持了丽莎处置码头的第二阶段的建设，该阶段获得了世界上第一位宣传世界上公众的公众。码头和大型钢厂之间的无缝差距物流分配模式，以及针对公共码头，钢厂材料分配和发电厂灰田的同一计划的海岸线，成为资源保护和环保端口的模型。

2011年，LIFAN领导层发明的“基于互联网的全球跟踪管理的方法和解决方案”，该管理升至国际标准。这是我国物流和物联网领域的第一个。国际标准也是我国家对独立知识产权的发明终于成为国际标准的典范。 “工人不仅必须利用汗水来努力工作，而且还必须使用智慧。”鲍·齐凡（Bao Qifan）想。