自从吉南市（Jinan City）发起了电动自行车的交易活动以来，公民一直热衷于参加，但是用过的电动自行车在哪里回收了？记者跟随电动汽车回收官目睹了电动自行车的报废和“重生”之旅。

每天“室内”回收

每天超过50辆电动自行车

12月15日上午10点，利用在吉南市（Jinan City）的新旧电动自行车交换，李先生李先生拿起他在家里骑了五到六年的电动自行车销售商店准备更换。

“这辆新车已经很久以前被选中了，风格是新颖的，电池寿命很长。我问并交出了旧车，并增加了补贴。拿起新车的价格便宜800元。”李先生说，他首先通过昆昌购买了二手电动自行车以回收它。该平台已提交了有关旧车的信息，可以在销售商店中列出新车。

旧电动汽车回收官张林正在卸下可回收的旧电动汽车。

此时，蒂亚扬二手材料的回收商张林将卡车驶入城市。自从Jinan City推出了电动自行车的交易活动以来，他每天都在城市的主要销售商店穿梭，以回收旧的电动自行车，这已经占据了大部分时间的工作时间。

电动自行车卖家老王（化名）在同一天回收了三辆旧电动汽车，“每天，张大师都会把他们带走，这节省了很多麻烦。”

在新的比赛之前，老王还回收了他的旧车。 “当时，我们遇到了一辆旧的电动汽车，外观良好，其中一些零件仍然可用。我们会拆除它们并出售它们。”老王说，现在公民已经在旧的平台上上传了旧车的信息和照片，因此他们不再需要自己做。它被拆开了：“回收工作相对容易。”

张文最终不得不将可回收的旧车运送到公司。记者跟着他的汽车到达天扬的二手用品，将数百辆整齐的旧电动自行车放在院子里。张文告诉记者，这些是在过去两个月中被回收的旧车。

卡车停止后，车站的工人立即开始卸下卡车。一名工作人员将张列出表格，并要求他填写移交信息。

负责该地点的人Guo女士介绍了使用用过的电动自行车的处置分为三个主要链接：回收，加工和利用。 “我们是Jinan中唯一具有回收资格的企业。但是，从某种意义上说，我们被认为是一个过境回收箱，主要从事旧的，储存和初步的电动汽车拆卸”。

根据相关部门的数据，自10月26日在吉南市举行的电动自行车交易活动以来，已经回收了3,400多辆电动自行车。根据粗糙的计算，回收站每天平均回收50多辆电动自行车。

“解剖学”拆卸

汽车至少可以拆卸7种材料

在现场，工作人员首先检查了每辆电动自行车的车牌，车架号和车辆完整性；验证是正确的，在一个特别的人取消了车牌和框架号之后，电动汽车正式进入了拆卸过程。

旧的电动汽车等待拆除。

拆卸的主首先切断电动汽车上的电池电线，以确保在接触正极和负极时不会造成安全危害，然后将电池放在特殊的回收托盘上，然后卸下电动机和正面，然后后轮。 ，直到电动自行车只有框架为止。

电池，塑料，废铁废钢剪断机，废铜，废铝，废料霓虹虫，橡胶...这些拆卸的材料堆积在不同的区域。郭女士介绍了电动汽车可以至少拆卸7种不同类型的材料。如果进一步完善，则可以分为14或五种材料。从大框架到一小块塑料，在普通人眼中无用的“垃圾”是这里宝贵的生产资源。当时，专业人员将将这些材料运送到不同的加工厂，以“重新返回和重新制作”。

“尽管这只是一个过境站，但可以保证，这里的旧车进入被认为是正式的拆除频道。”公民郭女士说，他们目前与他们合作的五到六家下游公司，例如冶炼厂，压碎工厂等，分布在山东，安海岛，四川和其他地方，这些企业也有资格，可以拆除。并重复使用相应的材料。

在现场废钢剪断机，一架大型起重机将堆叠的框架装入汽车。郭女士告诉记者，他们将被送往蒂亚扬的二手用品。 “框架上有很多部分，但这很复杂。我们将不再在此链接中执行细分和拆卸。”郭女士说，每辆电动自行车都可以拆除23-28公斤的废铁，约占废铁总量的10％。车辆重量的50％。

此外，废物非金属，废物塑料，废料钢和危险废物也将获得“重生”。根据相关部门的统计数据，自从10月26日启动Jinan 贸易活动以来，已将3,400多辆电动自行车回收到运输站，并进入了正式的拆卸和重用频道。通过处理和处理，用过的电动自行车的可再生用途速率可以达到98％以上，并且整个过程的无害处置率可以达到100％。

建立回收平台只是第一步

行业规范和社会共识更为关键

根据山东省市场监督和行政局的数据，山东目前拥有超过4300万辆电动自行车，其中约有46.98亿辆在吉南提供。

“许多公司没有发现这个市场，但最主要的是他们的利润很低。”蒂亚尤恩（）二手材料负责人山先生说，在吉南电动自行车交易活动之前，几乎没有人把电动自行车送给他拆除。

大致拆除的电动汽车正在加载并发送到下一个工厂。

一辆电动自行车销售商透露，没有电池上没有电池的二手电动汽车的回收价格约为80元，在拆卸和销售时，它可以以130元的价格出售。扣除了手动费用和其他成本后，每辆车的利润约为30元。

“拆除的利润很低，收入的主要来源仍然是翻新业务。”上述卖家表明，市场上翻新的电动自行车的价格通常超过1,000元。扣除电池和翻新成本后，仍然有数百人元的利润。

此外，电动自行车回收行业需要一定的场地尺寸，以适应二手电动自行车的拆卸，分类，存储和加工设备。由于城市土地资源的局限性以及回收企业的财务实力的局限性，许多公司发现很难获得足够的地点，无法拆除和重新分段。

在回收和拆除过程中，Shan先生认为整个工业连锁店目前缺乏明确的指导。如何拆卸以及该怎么办？很难准确分类。

广东省是使用电动自行车的主要省。截至2023年底，电动自行车的社会所有权约为3000万，其中约1500万次已使用了五年多。广州发布的“轻型电动汽车和电池的废料，回收和拆卸的串行标准”不仅为相关公司提供技术指导，而且为实施该省的新政策提供了基础。

根据Shan先生的说法，Jinan的相关部门目前正在为整个电动汽车回收链准备行业标准。通过建立行业标准，他想在甘昌区建立一个标准工厂，以使这座工业连锁店真正“现场”。

“回收平台的建设只是第一步，也有必要允许公民建立共识并主动将废物电动自行车发送到常规渠道。” Shan先生说：“只有与多个政党合作，这个工业连锁店才会活着。”