8 月 9 日，国内螺纹期货市场价格下跌了 21 元。废钢的价格呈现出零星散布式的上涨态势，且区域分化较为明显。根据富宝废钢产业的数据统计，在 9 日这一天，共有 11 家钢厂上调了废钢的采购价，涨幅在 10 元到 50 元之间。上涨的钢厂主要分布在山西、河南、广西、河北等省份的个别钢厂。7 家钢厂出现下跌情况，跌幅在 10 元到 100 元之间。这些钢厂主要分布在广西、河北、山西、新疆等省份的个别钢厂。

疫情防控尚未明显放松，钢材废钢等陆运车费明显上涨5-30元

截至 2021 年 8 月 8 日 19 时，全国的疫情风险等级被划定为高风险地区有 14 个，中风险地区有 191 个。到 8 月 8 日上午 9 时，在江苏地区，南京、泰州、南通、苏州、淮安、扬州、徐州、镇江、连云港、常州、无锡等这些地区，有 90 个高速公路收费站的出入口处于单向或双向暂时关闭的状态。

近期，河南的多数钢企发出了防疫通知，基本要求是需要有近日的核酸检测报告，具体以各厂通知为准。

疫情期间，对废钢市场产生了较大影响。南京、郑州地区有许多废钢场地处于停工状态，江苏的个别钢企和场地也发布了不收南京货的通知，安阳等地区周边的钢厂实行了封闭式管理。在疫情的影响之下，废钢的加工和流通受到了很大的影响，钢厂的到货也受到了限制。

市场反馈显示废钢物流资讯，河南、河北等地汽车拉运钢材、废钢等的运费价格有所上涨。货运司机存在坐地起价的情况，涨幅在 5 到 30 元之间。尤其运往江苏等方向时，运费直接上浮 30 元。关键在于愿意发车的物流公司数量极少。

郑州和安阳等受影响比较大的地区基地，基本都处于停工或半停工状态。为配合防疫要求，基地进行停工消毒，停止收货。一些收场地每日的收货量仅十几吨，加工和收货量大幅降低。

目前江苏和河南等地的交通管制依然较为严格。部分司机即便持有 48 小时核酸证明，也不愿意接单送货，因为他们担心出现特殊情况后会“有去无回”并滞留当地。所以，以前可能只需 1 到 2 小时就会有司机接单送货的场地，现在可能要拖到两天之后才有可能有司机接单。废钢运输存在困难，同时废钢价格上浮，这导致废钢场地的盈利状况不佳，送货的积极性也比较低。

整体来看废钢物流资讯，近期钢厂废钢到货的情况一直没有好转起来。部分钢厂的废钢到货量仅仅勉强能够满足每日的消耗需求。为了保证生产的正常进行，这些钢厂不得不多次提高收货价格。然而，这样的做法效果并不明显。这主要是受到运输问题和货源紧张问题的影响，导致到货量并没有太大的改善。预计在未来的市场中，钢厂大多会根据自身的生产情况来灵活地调整价格。建议大家多关注钢厂的到货情况以及疫情的发展情况，以便合理地安排出货。

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资讯编辑：小刘资讯审核：铁手胡彬 电话： 。