2023年3月24日，江苏沙钢宣布下调废钢价格，降幅达到50元/吨。这已是自涨价80元/吨以来的第四次降价，累计降幅累计达到160元/吨。就当月而言，涨跌互抵，月累计涨跌幅为80元/吨，而年度累计涨跌幅则保持为零。降价之后，沙钢重三含税价格降至3120元/吨，炉一含税价格则为3200元/吨。江苏省内其他钢铁生产企业周度环比价格普遍下跌，跌幅区间达到80至140元/吨，而6毫米以上厚度的高炉重废含税平均价格浮动在2980至3150元/吨之间，通过对比数据，可以看出SG品牌在价格方面依然保持一定的竞争力。

在钢厂领域，省内共有26家生产普碳钢的企业，其中大约九成的废钢库存可供使用，使用天数达到8天以上；更有三分之一的企业，其废钢库存的使用天数超过20天沙钢 废钢 回收利用，且多数企业库存已接近饱和；尽管如此，压车和压船的情况依然广泛存在。因此，江苏省内的钢厂在废钢库存方面承受的压力相对较小。此外，可以看到多轮降价的总降幅与钢坯价格变动相当，成本也随之大致下降，导致长流程和短流程的钢厂利润空间变动不大，而螺纹钢和钢板生产的每吨利润维持在100元以上，所以钢材生产的积极性依然保持。

市场基地码头在本轮价格下跌中遭受了巨大的经济损失。在价格上涨阶段，这些中大型基地码头的收货价格与钢厂相当，有时甚至略高，但在多次降价过程中，它们的降价幅度相对较慢。由于货物数量庞大，它们难以迅速减少库存并实现现金回笼。因此，目前许多基地码头每吨废钢的亏损已经达到几十元甚至上百元，能够实现保本经营的市场参与者寥寥无几，而普遍情况是库存水平仍然很高。

梳理废钢产业链的现状，我们发现上游的废钢生产企业因废钢价格大幅下跌，销售意愿显著减弱，甚至出现了不愿意成交的情况；中游的基地和码头由于收货即面临亏损风险，于是采取了低于市场价收购或提高扣杂比例等措施沙钢 废钢 回收利用，主动减少废钢的收购量；同时，对于还能保本的库存，他们遵循快速销售的原则，而对于已经亏损的库存，出货意愿不强，普遍采取观望态度，库存水平普遍处于中等偏上；在钢厂端，目前到货量持续保持在较高水平，由于库存普遍偏高，部分钢厂已经出现库存爆仓，采取了只卸货不储存的策略，或者直接暂停短期门市收货，其他钢厂卸货速度也相对较慢，并且在扣杂和等级评定上更加严格，压车压船的现象在短期内还将持续。

黑色经济环境将持续带来不利影响。本周五，五大钢厂去库存速度显著放缓，总库存量降至2117.34万吨。经济呈现弱势复苏态势，旺季钢材消费需求阶段性减弱，加剧了市场对宏观经济的看空情绪，预计短期内钢材价格将进一步下跌。在期货市场上，本周螺纹钢价格大幅下跌，至周五勉强维持稳定，但其能否持续稳定尚不确定。

废钢的短期走势主要受到成品材的实际需求、钢坯价格以及市场情绪等多重因素的作用。如果市场行情保持稳定，并且4000点附近的价格持续回升，那么短期内市场参与者仍可能选择亏损销售，导致供应量略大于需求量，废钢价格可能会在较低水平附近波动。然而，如果市场行情继续走低，导致生产基地普遍出现亏损不愿出货，那么废钢的流通速度将显著减慢，这将成为废钢价格的新支撑点。在这种情况下，废钢价格可能即将触底，预计未来还会有小幅度的下跌空间。