在电车车主满心欢喜，刚要欢呼那“油费再见”之时，不过眨眼之间，却被4S店告知，如今电池铜排价格已然上涨了30%，若想要提车，那就得先补上两万块钱才能提车，这可真是太让人意外了 。

在11月28日的这一天，伦敦金属交易所当中的铜库存余下的仅仅只剩15万吨之多，此数据创下了18年以来的最低纪录，紧接着高盛直接果断地甩出话语声称，到了明年将会出现50万吨的缺口，并且直白表示谁出价高谁就能够得到。

一句话，铜已非有色金属，乃新能源时代之中的“新石油”，缺之者便会陷入趴窝的境地，句号。

电车、光伏、AI数据中心，全是吃铜怪兽。

一台Model Y运用铜83公斤用于跑遍车身的线束，10MW的机房仅仅是光布线就会吞掉100吨铜，居然比用电更加厉害。句号。

芯片里那几根纳米铜线，省1毫米信号就掉速，换铝？

行，先给服务器准备灭火器。

车企曾尝试过减铜设计，然而，续航却直接减少到原本的八折，车主们发出的骂声十分响亮，其程度甚至比起充电桩的电流声还要高。

库存见底，矿山却远在天边。

智利有着想要增加税收的想法，赞比亚出现了交通堵塞的状况，刚果（金）时不时就遭遇“不可抗力”，船只的航行日期被延迟了整整一个月 。

非洲出现了这样的情况，日本的商社前往那里去“扫矿”，之后呢，印度宣称在五年的时间里产能要实现翻1.5倍。然后，更直接的那就是老美了，根据国防生产法让28亿美元投入到本土，并且将军需置于优先地位 。

中国的厂子，没有空闲去争吵打架，五矿，拥有十五亿美元废铜，用于扩大在秘鲁的矿场规模。洛阳钼业的刚果基地，那里的机器，二十四小时都不会熄火停止运作废铜，要先把原料抢夺回国，才肯罢休。

另一边，回收商笑疯。

要拆解的旧空调，报废了的电机，专走拆车线的物件，一斤重的铜线反而比一斤重的猪肉价格贵起来了，小区里的大爷趁着夜里赶紧去剪电线，废品站的老板凭借这个直接开上了宝马。

欧盟发出强硬话语声称，在2030年的时候回收率要达到45%，要是达不到标准就要进行罚款，这就如同给废铜价格添加了一个“政策底” 。

科技公司也在赌命。

特斯拉宣称铜包铝导线能节省百分之三十，然而实验车辆却存在夏天之时温度过度升高，冬天之际质地变得脆硬等情况，车主群体当中每日都在抱怨吐槽，诸如“提车半年，线束发出的异常响声如同弹奏吉他一般” 。

英特尔推出的3D堆叠芯片刚冲出实验室，其良率还比不上彩票中奖的概率，远处的水没办法解救眼前的火患。

中国科学院的石墨烯铜，看起来十分美观，然而，其成本激增，竟然是原来的三倍之多，资本家经过一番精打细算后算计道，依然是抢夺原生矿更为划算。

炒家更直接。

铜价7500→9500美元宽幅震荡？

翻译成人话：今天涨五百，明天跌三百，心脏不好的别碰。

1. 机构放出风声称“地缘溢价10%—15%”， 2. 实际上这就是给智利增税、刚果堵车、俄乌斗气提前买的保险， 3. 然而最后买单的依旧是下游厂和终端客 。

网友看得透：

“电车省油不省钱，铜价一飞，啥都涨。

“废品站现在比银行热闹，囤铜等于囤黄金。

“芯片、电池、光伏，全是铜做的饭碗，碗砸了，谁都吃不上饭。

望着旧家电换新政策，眼巴巴地等着，拆铜补贴直接以现金形式发放，大爷大妈凭借此能再拼搏抗衡十年。

故事收尾一句话：

接下来几年，谁家仓库有铜，谁家老板才能睡整觉。