今年1月至2月期间，我国汽车进行以旧换新的数量超过了107万辆。“两新”政策加大力度并扩大范围，那么换下来的旧车去向何处呢？记者针对旧车回收拆解展开跟踪，发现其有着这样的情况：整个流程变得更加透明，管理方面变得更加严格，利用也更为精细；与之相关的制度以及公共服务得到升级完善，这也为再生资源回收利用这一行业的长远发展营造出更好的环境 。

——编 者

跟陪伴自己长达10年之久的“老伙计”告别，林先生要这么做了。“车子因为年头比较久，所以油耗相对比较大，时不时出现一些小毛病，状况不断。”目前废钢回收jqw，趁着存在以旧换新政策，汽车报废更新还有补贴，他就买了一辆新车，完成了这次更换 。

依据流程，若想申领补贴，那么必须先将旧车报废，旧车“退役”之后，它会去往哪里呢？

于山东济南商河县，在玉成（山东）报废机动车回收拆解有限公司处，记者伴随那“老伙计”，也就是一辆陈旧的银灰色轿车，去探访车辆回收拆解的全面过程，。

回收前，严格查验

防止不法分子倒卖部件

报废第一步，上秤。

轻踩油门，林先生驾车缓缓驶入过磅区。

验车员俯身下去，挨个清理车内脚垫、坐垫等物品 。“我们会依据废钢市场行情确定报废车价格 。常见计算方式是用车辆重量乘当前废钢单价 ，再结合车辆其他因素进行调整 。”玉成（山东）报废机动车回收拆解有限公司总经理王邦跃讲 。

王邦跃介绍，你看，有一辆约重 1.5 吨的轿车，其当前市场废钢单价约为每吨 2000 元，它的基础价格约在 3000 元。像这种车况相对较好或者车型较热门的，还有 500 元到 1000 元的补贴。

接着进行行动，接验车的人员将车头部位的引擎盖掀起，同时对座椅等其他部位都进行细细地查找查验。接下来的表述被济南市商务局市场体系建设，其处长周正凡做出解释，内容为这是为了防止出现某些情况，即那些不法分子进行行为，也就是倒卖部件，举例来说像车子上面的三元催化器，该部件的内部含有各种各样多种类型的贵重金属，其价值很高，同时毒性也很大，要是被进行非法提炼这种行为，那么就可能会致使出现环境污染的结果。后续还有说明，如果有部件出现缺失这种状况，车主一定要写明其中的原因，并且签署承诺书，目的是确保这些部件不会通过某种方式流入社会，不然的话就不能够出具《报废机动车回收证明》 。

国务院办公厅印发了一份关于加快构建废弃物循环利用体系的意见，在这份意见里提出了要依法查处非法去回收拆解报废机动车以及废弃电器电子产品等行为。按照相关的要求，要是部分部件出现缺失的情况，并且验车没有过关，那么车主就有可能失去机动车报废办理资格。

等确定没有任何差错之后，去找验车员拿取一瓶喷漆，然后在车身上喷印下一串数字“X6944”，并且把验车信息录入到电子系统当中。

王邦跃拿出手机展示电子系统，表明这个编号就是它的“身份代码”，只要输入该编号，就能查看这台报废车的“电子档案”，其中涵盖车辆类型、发动机号等信息，还称拆解回收流程透明，利于安全规范管理，也方便主管部门监管 。

随着一套流程终结，林先生于服务大厅递交资料，经工作人员核查，汽车被认定符合报废标准，而后林先生获取了超越3000多元的报废价格，这辆伴随他多年的汽车正式开启了拆解之途。

拆解时，“吃干榨净”

最大化挖掘回收利用价值

报废车的回收价值，可不只是“废钢价”。

于预拆解车间里，有工作人员，其手中握着一把恰似蟹钳模样的剪刀，而后微微用劲发力，把汽车的中柱给剪断了。

一般情况之下，商务部门给企业出具那《报废机动车回收证明》的时候，通常是需要汽车毁形照片的。然而，现在呢，济南市在“毁形”认定这方面和以往不一样了：从2022年开始，济南市商务局开展了改革行动，在对报废车毁形进行把控的时候，不再规定要把车身全部毁掉了。

2022年以前进行毁形操作时，轿车的“上半身”得被全部毁掉，货车要切割成一段又一段；如今，仅仅毁掉中柱、车顶等主要结构就行。王邦跃讲，这是便民利企的好法子。

为何说是“便民利企”？

周正凡作出解释称，车子的“上半身”存在着诸多能够进行回收再利用的部件，要是将其全部予以毁掉的话，那就会转变成为一堆废钢，并且所耗费的时间还很长。如今，仅仅需要毁掉像中柱这类主要结构，企业便能够取得回收证明，如此一来，提高了旧车回收的再利用比例以及利润空间，而且还节约了车主的时间。此项改革属于山东省推动再生资源高效利用的具体实践。

在车子毁形以后，它被稳稳地架起来了，有人员对车牌、电瓶、油箱盖进行拆解，车内剩余的液体也被抽取，等到完成断油断电等一系列工序之后，这辆车子就会被送进拆解车间 。

在实施预拆解举措后，销售团队针对车子展开分类操作，将其划分成了四类。其中，A类车具备的可利用价值较高，而B类车拥有部分可利用价值，此两类车在编号方面标注了字母“X”，这一标注所代表的含义是这类车要接受人工精细拆解；C类车以及D类车基本不存在利用价值或者直接就没有利用价值，对于这两类车则采用机械拆解的方式。王邦跃进行了上述内容的介绍。

被归为A类的是林先生的车子，记者再次见到该车时，其车门已被拆下，轮毂也已被拆下，引擎舱同样被拆下，前后灯也被拆下，这些拆下的部件作为“精品回用件”摆上了货架，王邦跃说：“有的汽车配件不好买，客户会来我们这淘货。”。

仅仅只是这样，还没办法把报废车的价值彻底地“吃干榨净”。铜线、铝都是能够卖钱的，我们把它们从发动机上拆卸下来，单独进行出售，从而让下游产业达成循环利用；发动机则交给具备资质的企业，进行再制造利用。王邦跃微笑着说，最大程度地挖掘回收利用价值，恰恰就是精细化拆解的巧妙所在。

换至另一道工序之处，工人们手上戴着用以防护的手套，以极为小心谨慎的状态，将汽车胶条缓缓撕下，而后放置到旁边的筐子当中。王邦跃讲道：“要是胶条随着车子一同被压制成废钢，那么既会致使钢的纯度不足、售卖时无法获得高价，同时还浪费了胶条自身所具备的价值；要是单独把胶条拆卸下来，积攒到足够的数量以后，会有橡胶企业前来进行回收，进而用于生产橡胶颗粒之类的物品。”。

当可以拆解的部分全部拆解完毕之后，便只剩下一个外壳的报废车辆，被送进了打包区域。体积巨大的打包机器，把车辆的外壳进行破碎以及压缩处理，然后吐出一块块呈现方形的废钢压块 。

《山东省关于加快构建废弃物循环利用体系的实施方案》予以提出，要求去加强对废钢铁、废有色金属这类再生资源进行规模化利用，加以规范化运用，实现清洁化使用等，还要去培育再生资源能够精深加工的产业集群 。

现今，济南市的汽车拆解行业构建起完整且有层次的链条体系，其上行方向能够通达、触及报废车回收以及拍卖环节，而下行方向则可以延展、伸展至零部件的再加工制造，还有金属与非金属材料的再次回收利用。

就是比如像这样一批的废钢压块，是将会被销售给处于下游的钢铁厂的。王邦跃朝着门口的方向走去，就在这个时候，一辆大型的货车已在门前呈现出一种好像在“翘首以待”的状态了。

看长远，良性循环

守住生态底线，绿色低碳发展

路过一片那种存放杂乱物品的场地，报废的汽车多得像山一样，其中有小型的轿车，还有面包车，以及货运车等等，它们全都在等待着被拆卸 。

依照当下处理能力来讲，我们一日能够拆解六十辆报废车辆。就在说话的这个时候，王邦跃的手机再次响起来了，“两新”政策加大力度进行拓展范围，车主的咨询持续不断地出现 。

在二零二二年十月的时候，公司刚刚成立的初始阶段可不是眼下这般状况。王邦跃讲，那个时候市场规范依旧没有达到完善的程度，公司时不时地还会因为收不到车子而处于发愁的境地 。

2024年3月，济南在全省范围内率先开展了关乎汽车领域的置换更新补贴活动，并且投入了5000万元的政府补贴。

此刻，企业报废机动车回收拆解量化始终持续升高往上攀升。王邦跃取出拿出两份年度报表，凭借数据说事阐述，一在二零二三年的时候，回收的车辆有5000多部辆；到了二零二四年，直接实现翻倍，回收车辆数量达到了10952辆 。

据相关信息所知，在2024年这个年份，济南市达成了汽车以旧换新的这般情况，数量为98454辆，其中呢，报废之后进行换新的车辆数量是55588辆 。

带动废弃物循环运用行业前行，既得让回收公司存有盈利范畴，还要确保绿色环保。”周一早上凡是开启整个市地图，勾勒了几个圈，“鉴于在用报废车进程里存有危废处置废钢回收jqw，前期布局务必慎之又慎。咱挑选留存了7家具备资质的报废车回收拆解公司，选址不可在居民区、商业区、饮用水水源保护区以及其他环境敏感区内，最终选定在了济南郊外的工业园区。

记者于厂区发觉，有一批发动机进驻了“地下室”，设有专用收集池，其作用是防止油液渗漏至地面，抽油进程进行密闭处理……

周正凡进行介绍，济南市商务局跟市公安、生态环境等部门一道联合开展了报废机动车回收拆解专项整治行动，对非法回收、拆解、倒卖报废机动车的乱象予以打击，并且要保证企业守住生态底线，实现绿色低碳发展。

以旧换新政策推行之后，各地对于汽车报废更新的审核工作，以及拆解利用的监管举措等，都在不断持续优化，源头、过程、终端等各个环节之间协同配合，这样做使得消费者更具获得感，让旧车更富有价值感，并且让行业发展更蕴含方向感。