俄乌冲突爆发之后，全球钢铁需求始终受到抑制，各个经济体的需求直至现在都还没有达到最佳状态，全球增长率处于不温不火的状况，然而印度的需求增长依旧维持在13%的强劲水平，钢铁行业有希望达成连续第三年的两位数增长，印度变成世界上钢铁产量增长速度最快的国家当中的一个。印度国内钢材需求的提高促使原料需求迅速增长，让印度一下子成为全球第二大废钢进口国。

那么，印度钢铁市场究竟呈现出怎样的一种格局？高炉的产量是多少？电炉的产量又是多少？印度废钢的主要供应国家都有哪些？废钢进口量的爆发会不会对中国的废钢进口造成冲击？

一、印度国内主要钢厂

在下述图示里，呈现的是由世界钢铁协会所公布的，二零二二年粗钢产量位列前五十的钢铁企业，其中印度存在四家钢厂，跻身到了世界钢铁五十强企业之中。

1、塔塔钢铁

印度最大的私营钢铁企业是塔塔钢铁，它还是世界第六大钢铁公司，其粗钢年产能为3400万吨。该公司业务开展于50多个国家，主要生产扁钢、线材以及管材。2022年时，塔塔钢铁生产粗钢3018万吨，占印度钢铁总产量的24%。塔塔钢铁被视作世界上制造成本最低的钢铁公司，有一个很关键的原因，即塔塔钢铁在印度有自身的铁矿石资源，并且生产效率也颇高。

2、JSWSteel

印度第二大钢铁生产商是JSWSteel，没错，1年间粗钢产能高达1800万吨。这家公司生产好多产品，热轧卷是其中一种，冷轧卷也是它生产的产品，镀锌钢同样是其产出，盘条也是它所生产的产品之一。2022年的时候，JSW钢铁产出粗钢2338万吨，占了印度钢铁总产量的18%，是这样的。

3、印度钢铁管理局（SAIL）

印度国有钢铁公司是SAIL，其粗钢年产能为1700万吨，该公司在Bhilai有钢铁厂，在Rourkela有钢铁厂，在Durgapur有钢铁厂，在Bokaro有钢铁厂，在Salem也设有钢铁厂，2023年，SAIL产出了1793万吨粗钢，这一产量占印度钢铁总产量的14% 。

4、

金达尔钢铁与电力有限公司(该简称可写作JSPL) ，这是一个特定的名称标识有其特定指向，而具体表述为金达尔钢铁。

有着粗钢年产能700万吨的JSPL，是印度一家私营钢铁公司，它生产一系列产品，其中有热轧卷，还有冷轧卷，包括镀锌钢以及盘条，在2023年，JSPL生产了801万吨粗钢，其所占印度钢铁总产量的比例为6% 。

二、印度国内的钢铁产业结构，以短流程作为主要形式，并且有意愿去发展长流程的炼钢项目，。

根据二零二二年印度所产出的生铁以及粗钢产量来进行计算，印度的铁钢比是百分之六十四，其余百分之三十六的粗钢，是借助短流程电炉或者感应炉，利用废钢以及直接还原铁来进行冶炼而得到的。印度长流程炼钢产量占比，略微低于短流程炼钢，在2022年时，长流程粗钢产量接近6000万吨，然而短流程粗钢产量是6500万吨，印度国内钢铁产业集中度偏高，长流程炼钢设备与产能集中于印度钢产量排名前十的大型钢铁企业，并且印度沿海地区分布着许多电炉企业，印度短流程炼钢普遍采用电弧炉加上感应炉的冶炼方式，短流程炼钢水平较为有限，主要生产低端长材品种，卷板系产品以及高性能钢材生产都集中在掌握高炉设备的头部钢企。眼下，印度钢铁工业主要分布于沿海地区，其以短流程炼钢为主，占比达54%，另外的占比为46%，当中，高炉 - 转炉炼钢产能集中于铁矿资源丰富的贾坎德邦、奥里萨邦、恰蒂斯加尔邦以及果阿邦等地，然而电弧炉和感应炉炼钢产能对铁矿资源的依赖程度较低。

在国家政策予以支持的状况下，印度的大部分钢铁企业都在奋力去增加自身的钢铁冶炼产能，依据不完全的统计情况来看，到2030年的时候，印度现有的钢铁企业将会最少达成新增产能1.5亿吨，其中占据83%的新增产能是把高炉 - 转炉作为主要方式的长流程项目。

三、印度钢铁产业的发展政策

印度极其看重其国内钢铁产业的进步态势，在近些年来跟随着莫迪政府所推行的制造业振兴规划，该国政府还进一步加大了针对钢铁产业的政策扶持力度，以此更为妥善地契合国内经济社会发展应运而生的要求。照印度钢铁部年度报告所展示表达的情况来看，印度政府针对钢铁产业的发展相关政策能够开展大致的整理梳理以及对比对照 。

四、废钢进口现状

预估得出，印度的废钢消费量大概是3200万吨，其中国产废钢约为2500万吨，进口的废钢约是700万吨。印度属于废钢的净进口国家，自从印度总理莫迪上台以后，他就着手去谋求达成公路、铁路网络以及港口的现代化 。在基础建设开始发力之际进口废钢流程，大幅提高了印度国内钢材的需求，进而使炼钢原料的需求也跟着增加，自2022年下半年起，印度废钢进口量急剧大幅增加，并且快步一跃成为全球第二大废钢进口国，2022年印度总共进口了837.6万吨废钢，同比增长幅度为63.2%，其首要主要供应国是美国、英国与新加坡。其中从美国进口量同比增长幅度为173.1%从而达到132.2万吨，从英国进口量同比增长幅度为224.1%进而达到102.4万吨，从新加坡进口量同比增长幅度为22.6%最终达到42.9万吨。

2023年10月，印度废钢进口量是99万吨，相较于2023年9月的84万吨，环比增长了18%，美国以及英国向来是印度最大的废钢出口国，这两国的出口量分别是15万吨与14万吨，紧接着是波兰和巴西，出口量分别为9万吨和5万吨，强劲般的国内钢铁需求让印度废钢消费维持着强劲态势，依据JPC数据，在2023年4月至9月，印度钢铁消费量同比增长15%，达到了6400万吨，在这个期间内，针对项目、预制建筑以及汽车用钢的需求状况良好。与此同时，印度国内呢，因有着商品及服务税方面的突击搜查，其目的在于清除当地非法交易，如此一来，国内废钢供应量变得稀缺，进而价格上涨，这又推动了废钢进口量的上升。

传统上，金奈、蒙德拉是进口废钢的主要港口，上半年，它们均同比增长。金奈港吞吐量增长了18%，蒙德拉港吞吐量增长了12%，另外，JNPT（那瓦舍瓦港）小幅增长3%，保持其作为贸易枢纽的重要性，坎德拉（0.28万吨）增长51%，成为进口废钢领域值得关注的关键港口。

五、国际进出口格局变动展望

2017年，印度政府颁布了《国家钢铁政策2017》，此政策在供需两端设定了多个目标，目的是推动印度钢铁行业发展，这里面有2030财年计划，要把粗钢的年产能提升到3亿吨进口废钢流程，其中短流程炼钢的比例下降到35 - 40%，进而将长流程炼钢比例提高到60 - 65%，并且粗钢产量会增长到2.55亿吨。按照印度材料回收协会 (MRAI) 的预估，到2030年，印度每年会进口大概3000万吨的废钢。

在全球范围内，土耳其身为世界上规模最大的废钢进口国，其每年所进口的废钢数量超过2000万吨。自2021年1月1日起，中国允许再生钢铁原料进口之后，每年的废钢进口量大约为55万吨，这与2008年至2016年期间废钢年均300万吨的进口量相比，存在着较大的差距，同印度、土耳其年进口量达千万级别的情况相较，更是显得微不足道。并且，中国所进口的原料中，超过一半来自邻国日本，美国和英国的进口量占比相对较少。所以，就当下的情形而言，中国和印度在进口来源上的交集十分有限。不过，随着中国再生钢铁原料标准的修订，未来混装料型或许能够实现进口。当时，印度会成为中国废钢进口的竞争对手，土耳其也会是。废钢是世界公认的绿色生产原料，眼下有60多个国家（地区）禁止或正禁止废钢出口，印度的废钢供应会面临挑战，全球废钢资源供应会更紧缺，到那时也还是这话。