车报废别当“冤大头”！这4笔钱能领，有人漏拿近万元！

近段时间 ，邻居老张将他那辆已开了15年的老捷达送去进行报废处理 。在办完相关手续之后 ，他仅仅拿到了800块钱的车辆残值费用 。对此 ，他还一直不停地嘀咕着 ：“这跟把废铁售卖出去也几乎没什么差别了 ，好在总算把它处理掉了 。”。

我多问了几句，这才晓得他压根儿没提及旧车上的配件，并且也没去办理任何补贴申请。大略计算一下，他这一回的一系列做法，起码“遗落错失”了六七千块。老张听完之后，肠子都懊悔得发青了。

跟老张这般的车主事实上并不少，于他们的认知里，车一旦报废就成了一堆毫无价值可言的废铜烂铁，能够换回区区几百块钱已然算是不错的结果了，然而实际的真相却是，一辆以正规方式进行报废处理的车辆，却分明是一座尚未被人们发掘出来的蕴藏着财富的“小金矿”，就在今天，我会清清楚楚地把这报废车辆所蕴含的那些“隐藏收益”剖析得仔仔细细、明明白白地讲给你听，这里面总共存在着4笔钱，要是你能够完全看懂弄明白，那么下一次你便会成为一个对车辆报废事宜了解明晰、透彻的车主。

第一笔钱：车辆残值费——这不只是废铁钱

这属于最基础的，人人皆知的这般一笔钱，然而它又是极易被低估的那一笔。好多车主觉得，残值费乃是依照废铁价钱来计算的，一吨废铁有几百块，车的重量是1.5吨，难道不就是几百上千块吗。

实际上并非如此，具备资质的报废汽车拆解公司这类正规的报废回收企业，计算残值时，会参考废钢市场回收价，之后按照车辆整备质量也就是俗称的空车重量来计算，计算公式大致为，车辆整备质量乘以废钢单价再乘以折扣系数，通常这个折扣系数为70% - 80%，是用于抵扣拆解、管理、运输成本的。

比如说，假定你有一辆车，其重量是1.5吨，当下废钢市场的回收价格是2500元每吨，那么理论上的残值等于1.5吨乘以2500元每吨再乘以75%这个系数，结果是2812.5元，这要比单纯按照“废铁”来计算高好多呢。

并且，此项价格呈现浮动状态，会依照废钢市场行情予以变动。要是你进行报废操作时恰好处于废钢价格高位阶段，那么所获取到的残值费用便会更高。因而，在报废之前不妨较为简洁地去了解一下当时的废钢价格行情，得以做到心里有底。

重要提示：这笔钱经由报废回收企业直接付给你，并且会开具《报废汽车回收证明》 ，这是你往后办理注销手续、申领补贴的关键凭证，一定要妥善保管。

第二笔钱：车上的“值钱件”——自己拆卖，收益翻倍

这属于绝大多数车主全然忽视的，并且还是“漏拿”金额最为庞大的一块，针对一辆车而言，就算它极为老旧破败，然而其上依旧存在不少能够单独售卖从而获取金钱的零部件，！

交由报废回收企业所给予你的那笔残值费，是依据“整车当作废钢”来进行计算的。然而，要是你在将车辆送交报废以前，把那些依旧存有流通价值的配件拆卸下来并单独售卖掉，那么所获取的收益将会远远超过废钢本身的价值。

哪些零件值钱？

对一些保有量多的经典车型而言，“三大件”核心部件里的发动机、变速箱、底盘（车桥），倘若工况还行，在二手配件市场颇受青睐。一组状况不错的发动机与变速箱，卖两三千元是较为常见的 。

电子电器件包含，像发电机，起动机，空调压缩机，仪表盘，中控大屏（要是比较新的话），行车电脑（ECU），这些均为易损件，存在稳定的二手需求。

像那种铝合金轮毂，它可比钢轮毂要值钱好多好多，还有未破损的大灯总成，特别是带有透镜或者LED的，再有就是成色良好的真皮座椅、音响主机以及喇叭等这些外观内饰件 。

有个东西叫催化转换器，也就是三元催化器，它可是隐藏着的“铂金包”呢，这里面含着铂、铑、钯等贵金属，一个原厂的三元催化器，不一样的车型有不同说法，单独回收的价格差不多在特定范围也就是500到3000元之间，这个价格比整车当废铁卖还要贵，好多车主都不清楚，就直接被回收企业跟废铁一块儿处理掉了。

操作方式是，在做出报废决定之后，去联系一家可靠的本地汽车配件店铺，或者借助二手平台，询问价格并售卖那些仍然可以使用的零件。把零件拆卸拿走后，再把车身骨架（也就是“五大总成”以外的部分）交给正规的报废企业进行回收。需要留意的是，国家有规定，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架（也就是“五大总成”）只能交给具备再制造能力的企业回收，不可以私自进行买卖。不过其他并非核心的部件，自己去处理是合法的，并且也能够使你的收益达到最大化。

第三笔钱：政府补贴——政策红利，别错过

于老旧机动车报废更新补贴政策而言，国家与地方政府时常会推出，目的在于鼓励老旧机动车淘汰更新，进而改善环保状况，此为额外的一桩奖励，并非等同于残值费这般 。

关于国家层面的情况，在以往开展的汽车以旧换新之类的活动里，对于那些提前报废旧车然后去购买新车的车主，会给予一种一次性的定额补贴，补贴的金额常常是处于数千元到一万元这个范围之内，是不等的。

地方这个层面，存在着诸多城市，特别是那些环保压力较大的区域，像京津冀、长三角、珠三角等这类地区，会有单独出台报废补贴政策的情况出现，或者会配套出台相关政策。比如说，北京对于报废或者转出本市的老旧机动车而言，有着明确的政府补助标准，依据车型以及报废时间的不同，补贴金额处于从几千元到上万元这个范围。

如何查询和申领？

1. 关注官方渠道，要留意当地政府官网的公告，还要留意生态环境局的公告，也要留意商务局的公告，更要留意交通管理部门的公告。一般而言，在政策执行期间内，会有明确的通知，也会有申请指南。

2. 向报废企业进行咨询：那些具备正规资质的报废回收企业，一般而言是知晓当下最新补贴政策的，能够为你供给相关信息，并且助力你去办理各种事宜。

3. 把必要材料准备好：一般来讲是需要车主的身份证的，还有报废汽车回收证明，机动车注销证实也需要提供上去，新车购车的发票之类的东西（要是有以旧换新这样的要求的话）也得准备。补贴申请通常情况下是有着截止日期的，一定得在规定的时间之内去办理这个事情。

这笔钱属于“被动收入”范畴，你得主动去知晓并申请它。好多人由于不清楚或者不明白相关流程，结果就这么白白地错失了 。

第四笔钱：保险退费与税费清算——小细节，大实惠

车辆若是报废了，可并不代表着你的保险合同以及车船税义务就会同步自动来终结，这里存在着两笔金额不大的钱是能够退回来的。

商业险退费：若你的车辆保险还没到期，当车辆报废且办理完注销登记之后，你能够带着机动车注销证明、保单原件、身份证以及银行卡，前往投保的保险公司营业网点去申请退还未到期部分的商业保险费。这是一笔按天数计算的合理退回金额，虽说或许数量不多，可毕竟也是属于自己的钱呐。

车船税退费情况如下，车船税是按年收取的，倘若你的车辆在年中报废，那么已缴纳的当年剩余月份的车船税，从道理上来说，也是能够向税务部门申请退回的，详细的流程跟所需的材料可以去咨询当地的税务局 。

这两笔钱，其数额兴许不大，然而它所展现的是车主理应具备的权利，和那种聪明的财务意识。别嫌麻烦，打一个电话，或者进行一次咨询，说不定就能够退回几百元来的。

总结：给车一个“价值最大化”的终点

当车辆面临报废之时，绝不是能够简简单单地将其丢弃就了事的。我们不妨换个角度去看待它，把它视作是针对这位如同相处许久“老伙伴”般的物品，所进行的最后一回价值方面的详细盘点。

1. 领残值：找正规企业，按市场废钢价拿回基础价值。

卖配件，在保证合法条件之下，将值钱的零件拆卸，然后单独售出，这是使收益实现最大化颇为关键的一点。

三，申补贴：盯着国家以及地方存在的报废更新补贴政策废钢回收电话，这可是最容易“收罗到”的几千块钱。

4. 办退费：结算清楚保险和税费的“尾款”，颗粒归仓。

将这四步完成，一辆快要报废的老车，其最后的总收益完全有达成5000元到10000元以上的可能性，远远不是几百块废铁钱能够相比衬的。

下次，当你，或者你的朋友，要是着手准备去处理报废车的时候废钢回收电话，可千万别再充当那个“冤大头”啦。花上一些时间，按照这个清单去操作一回，使得爱车所剩的那份价值，安稳切实地落回到你自己的口袋之中。这不但算是对自己财产承担起应有的责任，还属于践行绿色环保以及规范回收的正确途径。