实施上百项环保提升项目沙钢 废钢 回收利用，投资超300亿元，各工序实现全工序达标，达到超低排放水平，倾力打造“花园工厂”，凭借这些成果获评“绿色发展标杆企业”以及“节能减排先锋企业”，在“双碳”背景下，沙钢展开了这一趟趟绿色“大手笔”行动，正逐步改变社会以往对钢铁的那种“传统印象”。

然而，实现“双碳”目标是一项十分复杂艰巨的系统工程，

怎样能够持续地走好那绿色发展的道路，从而使自己走在行业发展的前列位置呢？发展循环经济毫无疑问是重要的途径。

有国家的领导人明确加以指出，“进行循环利用乃是转变经济发展模式所提出的要求，全国区域范围内都应当去走这样一条路。”。

沙钢持续将节约能源以及提高资源综合利用效率当作绿色发展的关键举措，坚守“减量化、再利用、资源化”的循环经济理念，从达成高质量发展、推动生态文明建设、保障能源资源安全的战略层面以及长远视角出发，构建以“源头减量—智能分类—高效转化—清洁利用—精深加工”作为主线的全链条、全循环绿色发展格局，年循环经济所产生的效益占到企业总效益的10%以上，不但美化了生态，还为企业发展增添了充足活力。

一颗煤“变出”多样产品

清晨时分，阳光洒落在江面上，形成了点点金色，沙钢海力码头处，巨轮停靠在了岸边，有着高大身形的吊机伸展起了“手臂”，“抓”起原煤放置到封闭式皮带机上沙钢 废钢 回收利用，活力十足充满满满的一天开启了，无数颗煤块也踏上了“蝶变”的旅程。

钢铁企业炼焦煤，在历史上，大多是露天堆放的，年风损、雨损是以万吨来计算的。那么，怎样去止损，把流失的资源收回来呢？沙钢在行业之中率先建设了煤筒仓，数量有64个，每个都是万吨级别的，达成了煤源全封闭管理，这样一来，不仅每年能够减少2万吨煤源流失，还节约了用地，面积为16.7万平方米。而煤筒仓是第一站。

进仓前，煤于焦炉内被高温干馏，加热至超过1000度，转化为焦炭后。接着，需降温至200度以下，作为炼铁原料。而其中的热量差值，则成为沙钢循环利用的“资源”。

首开全国民营钢企先河，沙钢达成全干熄焦化生产。沙钢焦化厂相关负责人宣称，凭借干熄焦工艺，焦炭余热被转化成蒸汽，蒸汽带动汽轮机发电，年发电量能够达到7亿千瓦时。

焦化在进行生产的过程当中，会产生数量巨大的“荒煤气”，这些“荒煤气”要经过好些工序来净化，像鼓冷、硫铵、粗苯等工序，之后，将洁净的煤气输送给各个总（分）厂当作循环能源来使用，此外，还能够产出焦油、硫磺、硫铵、粗苯等多种副产品，这些副产品可以应用在化工领域。

焦炭借助“管带机”被送往后续工序，不同于传统皮带传输，沙钢的“管带机”如同“蛋卷”般把焦炭进行包裹，整个传输进程不存在丝毫浪费。焦炭进入高炉、转炉后，生产时会产生新的煤气，其中一部分供车间自身使用，多余部分则传至公司管网。

车间存在小循环，分厂区域有中循环，公司具备大循环，一颗煤能“变出”多种“形式”，同样成为资源高效循环利用的“典范”，而这些呈现，仅仅是沙钢绿色循环链条里的第一环。

一炉钢“吃掉”数吨固废

于沙钢转炉炼钢厂三车间之处，一只只装载着“废钢”的庞大“铁罐”，稳稳当当被放置于专用车辆之上，在常人看来属于“废品”之物，经历预热过程后，会被转炉当作炼钢的原料而“吞进肚子”，此为整个流程之情形。

按照“大循环”理念，沙钢踊跃开展“城市矿山”开发工作，把“废钢”这类社会能够再生的垃圾归入钢铁生产循环系统，不断促使行业以及社会资源理念与利用方式发生改变。

有数据表明，在炼钢时，若以“废钢”作为原料，相较于以铁矿石作为原料，这样生产1吨钢能够减少大约1.6吨二氧化碳的排放。在我国的2020年，废钢的利用量约为2.6亿吨，仅仅凭借这一项，便能够减少二氧化碳的排放量约4.16亿吨。

沙钢转炉炼钢厂技术人员称，往常转炉炼钢时废钢比一般处于10 - 15%左右，经由工艺创新以及技术攻关，在今年的1 - 10月时段，我们的废钢比来到了22%。废钢比提高是能够节约更多矿产资源的，并且能源消耗以及排放也会跟着下降。

在这同一时间，炼钢所产生的转炉煤气，蒸汽回收之后连入公司能源管网，钢渣经过热焖、磁选等操作，把铁元素成分全部进行再利用，就连环保除尘设备收集到的“灰尘”，也要进行“循环”。

沙钢开发出了具有自主知识产权的转底炉循环利用含铁锌尘泥示范工程，此为全球最大的该类工程 ，运用直接还原清洁冶炼技术 ，每年处理高炉除尘灰 ，处理转炉除尘灰 ，处理含锌尘泥等达30万吨 ，产出金属化球团20万吨 ，产出氧化锌粉尘8000吨 ，创造效益将近5000万元。该项目荣获中国循环经济协会科学技术一等奖 ，还有江苏省科学技术一等奖 ，且被提名国家科技进步二等奖。

一堆渣“转身”基建新材

转底炉项目只是沙钢固体废弃物资循环利用的一个缩影。

沙钢所建设的拥有6条生产线的矿渣微粉生产线，其年总产量可达640万吨呢，进而成就了成为世界最大的矿渣粉生产基地这一结果。经由对高炉水渣展开深加工，使得在人们传统印象里属于“固废”的东西，转变成为了优质的水泥掺合料。

沪苏通大桥是中国自主设计建造的，是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，它实现了五个“世界首创”，还获得了被誉为桥梁界“诺贝尔”奖的乔治·理查德森奖。沙钢不但是大桥最大的桥梁钢供应商，还为沪苏通铁路工程供应了 12 万吨矿渣粉，为这项国家重点工程安全、优质、高效建设贡献了“沙钢力量”。

2020年，沙钢建成了全国规模为最大的330万吨钢渣处理项目，该项目借助磁选、破碎、棒磨、筛分等一系列的一系列深加工处理方式，将含铁量较高的部分进行回炉冶炼，那些呈现为小颗粒状的渣则被用于制砖等以替代建筑材料，从而达成钢渣100%的综合利用。同年10月底，沙钢的近600吨钢渣取得成功应用于张家港市市政道路海绵化改造工程的成果，使之成为苏州市的第一条钢渣透水沥清混凝土路面的道路。

不久前，沙钢再度投入资金，金额大概是1.7亿元，建成了一条生产线，此生产线为当下国内产能最大的60万吨钢渣粉生产线，其作用是对钢渣做进一步的精深加工。经过分选这一工序，接着再进行研磨，活性钢渣粉的细度能够达到直径0.003毫米左右，把它当作水泥掺合料，能够有效地提升混凝土的致密度，还能增强其抗渗性，改善耐磨性，从而成为各类重大基础设施建设里不可缺少的新型材料。

在这个基础状况之上，沙钢正活跃地开展着钢渣制备透水砖方面的探索，还起劲地进行着烟气和水处理吸附材料方面的试验，同样积极地涉足配重材料该领域的探寻，并且努力钻研高纯碳酸钙等方面的摸索，进而更进一步地提升钢渣的资源化利用水准，同时拓展钢渣的应用范围空间。

一氧化碳气体、水蒸气、煤燃烧后的残渣、通过煤的干馏获取的各类副产品等等，循环经济正给企业高质量发展注入接连不断仿佛永不停止般的“绿色”动力能源，并且也变成沙钢达成“双碳”目标的关键重要路径：

针对钢铁流程当中的固废资源，展开高效且具备高附加值的利用行动，给上下游的用户，供应绿色低碳的原料以及产品，达成协同降碳的目标。

积极地去拓展，钢铁流程协同处置社会废弃物的功能，系统地达成降低二氧化碳排放的目标。

……

当循环经济朝着更高水准迈进时，于沙钢这儿，不但能够体会到工业发展那强劲有力的脉动，而且还能够观赏到一幅钢铁跟生态和谐共存的绿色“画卷”。