含钴废催化剂于工业领域存在着几个主要的来源, 不同来源的含钴量, 以及伴生金属的构成, 差距是颇为巨大的。

加氢脱硫废催化剂, 属于含钴废触媒中产生量最大的那一类, 其活性组分是钴钼即CoMo体系, 载体一般是氧化铝，含钴量大体在2%至5%之间, 含钼量通常在6%至12%之间, 对于这类废触媒的价值, 钴和钼这两块都得计算在内, 仅仅依据含钴量去谈价格是不足够的。

煤制油工艺中的费托合成所使用的F - T合成催化剂, 其主要活性成分要是钴, 该催化剂含钴量比较高, 一般处于10%到20%这个范围, 是含钴废催化剂里钴含量最高的那一种类型。然而在国内, 这类催化剂的使用量相对而言较少, 主要集中于煤制油项目。

有部分型号的加氢精制废催化剂, 同样属于钴钼体系, 这和加氢脱硫废催化剂相类似, 其含钴量与含钼量彼此接近。

来源装置的确认, 为判断含量提供出发点, 不同工艺操作的各个化学反应体系有显著差异,使用不同体系条件会致含量预期有极大差异,以此获得不同含量预期结果。

含钴量的判断方法

判断含钴废催化剂的含量, 其逻辑与含镍废催化剂基本一致, 若有型号则去查规格书, 若没有型号则进行送检。

型号进行查询时, 钴钼体系类催化剂的型号命名一般会涵盖活性组分相关信息, 在国内, 主流供应商所提供的产品具备完整状态的技术规格书以供查阅, 依据规格书去确认其中的含钴量进而确认含钼量, 这乃是最为快速的起始点。

现场初步判断, 含钴的废催化剂, 其外观颜色一般偏向于黑色直至深棕色, 在积碳之后就完全呈现为一片黑色, 仅仅依靠外观是极其难以判断其含量高低状况的。颜色仅仅能够作为积碳程度的一种参考依据, 而不能够被用来对含钴量进行估算呀。

进行取样并开展检测, 其中, ICP多元素分析乃是能够准确判断含量的必要的步骤, 检测项目最少包含钴（Co）, 还有钼（Mo）, 以及镍（Ni 的情况是部分型号同时含有钴和镍）, 另外还有砷（As）, 再有就是磷（P）。

钴废催化剂中, 砷与磷同样属于那种得预先确认的毒化元素, 其逻辑跟含镍废催化剂全然相同, 倘若含砷量偏高废铝镍催化剂废铝镍催化剂，那么就会对买方的接受程度以及报价产生影响。

钴钼综合定价的逻辑

含钴废触媒具备的综合价值, 是源于钴与钼这两部分的, 并非能单独依照含钴量去定价的。

钴的单价一般是高于钼的, 然而呢, 含钼量通常是高于含钴量的, 这两者对于综合价值的贡献比例, 是取决于各自的含量水平以及当时的市场价格的, 并没有固定的答案句号。

我的提议是, 在获取检测报告以后, 对于钴, 依据其含量以及当日的金属价格, 计算得出理论货值, 对于钼, 也按照这样的方式得出理论货值, 然后将两者加总, 此后, 在综合货值的基础之上商谈折扣, 这乃是最为合理的定价方法。

关于钴和钼的回收率问题需要留意此一项细节: 钴和钼这类元素, 在不同的处理工艺之下, 回收率是存在差异的, 而对于买方所给出的回收率折扣究竟是否具备合理性, 卖方自身要独立去进行核实, 这是存在困难的。要是单批货的价值比较高, 那么便能够要求买方去提供同类废触媒的历史处理结算单, 以此当作参考, 进而验证回收率数据的合理性。

洛阳地区的特殊情况

位于洛阳周边地带的含钴废催化剂, 其主要来源是石化企业的加氢装置, 并且是以钴钼作体系的, 和含镍废触媒的情形相类似, 源于装置的原油品质会对废催化剂的毒化元素水平产生影响, 这是需要提前去了解清楚的。

含钴废催化剂于市场里的买方资源相较于含镍废催化剂要少些, 主要缘由是钴的回收工艺相对更为复杂, 具备处理能力的企业数量有限。在处置之前预先联系多个买方去询价并比较, 防止因买方资源有限而被单一买方压低价格。

积碳程度进行评估这件事同样是不可以被省略掉的。存在颜色极其黑, 并且油腻感很强的批次, 对于其进行焙烧处理的成本是很高的, 买方给出的报价会有十分明显的折扣, 对此卖方若能提前知晓这个信息, 那么在谈判的时候心里就会有一定的底气。

型号和来源装置这两个信息提前准备好，可以节省很多沟通时间。