当前, 我们所在之处乃是一个处于从“用完即弃”朝着“循环再生”转变进程中的关键节点。此系列评论的目的在于摆脱“认为循环经济就仅仅是废品回收”这种传统的看法, 借助全国范围内具有代表性的产业转型、生活方面的变化以及制度创新作为切入点, 去观察中国究竟怎样把“放错地方的资源”放置到正确位置上去。从城市矿山开始, 到无废城市, 再到二手消费领域, 我们尝试去解答: 当“废物”被给予第二次生命的时候, 它会以怎样的方式去重新塑造我们的产业链、消费观念以及我们脚下的这片土地呢?

邦普循环产业园, 位于湖北宜昌, 每天, 能看到载着废旧动力电池的货车排成长长的队伍, 缓慢地驶入园区, 这些电池包的形态各不相同, 它们曾经驱动汽车行驶到各个地方, 现在健康度下降到80%以下, 续航能力减少, 热失控风险增加, 它们“退役”了。

但在工人眼里，这不是垃圾，而是一座等待开采的“富矿”。

于千里之外的广东佛山地区, 处于格林美车间之内, 其中机械臂正灵活地进行舞动, 借助视觉定位以及无腐蚀解胶技术, 精准去剥离电池包外壳, 进而将电芯实现无损分离。锂的回收率已然突破96.5%, 镍钴回收率更是超过99.5%。在这组硬核数字的背后, 实际是一场深刻的产业变革。

这场变革，名叫“城市矿山”。

以往的时候, 废旧的电池、旧家电属于环境的包袱, 其中电池要是随手给扔掉, 就会对水土造成污染, 旧冰箱堆放在楼道里, 最终达成弃物的结果。然而在了今天的时候, 有了一项名为技术的东西, 它把“包袱”转变, 使得其成为了“宝藏”。有一块旧电池进入到了宜昌邦普车间那里以后, 先是经历了很多道工序这才能拆解、放电而后破碎、筛分, 最后化为了一堆黑色的“黑粉”, 锂、铁、磷在其中进行了浓缩。这些黑粉处于反应釜当中, 和酸性溶液进行搅动, 如此一来金属离子就释放出来了, 经过一番除杂、沉淀、结晶的所有作业, 在一周这一时间段之内, 磷酸铁和碳酸锂重获新生。从废料开始, 一直到原料落成, 就只一块电池, 这一过程就完成了闭环, 而后又是重新朝着诞生新电池的产线所奔赴而去终点有一个标点符号。

循环并非概念, 它是一条生产线, 这条生产线是能够看得见且摸得着的, 它还是把每一分资源都“吃干榨净”的硬功夫。

这远远不只是环境保护而已, 自2025年起始, 全球矿产开发周期出现滞后状况, 储能需求呈现爆发态势, 以致锂、钴、镍价格处于高位震荡状态, 刚果（金）对钴出口加以收紧, 印尼对镍矿配额有所下调, 我国这些关键金属的对外依存度都超过了70%, 新能源产业的“粮食”, 在很大程度上被掌握在别人手中, 供应链安全, 向来都是大国博弈之中最为现实的底牌。

城市矿山有着意义, 这意义远远不止于仅仅是“变废为宝”, 它其实是一场有关资源观的革命, 我们已然习惯进行向大自然的单向索取, 然而天然的矿山终究会有枯竭那一刻, 国际供应链也总会有出现波动的时候, 而城市矿山呢, 能让资源做到“取之于城, 用之于城, 循环往复, 生生不息”, 这是对传统模式的根本反思。

这更是一场发展观的升级, 过去存在“先污染后治理”的情况, 那属于被动应对, 今天有“从设计开始考虑回收”, 这是主动布局, 宜昌邦普将回收端经验反馈给电池制造企业, 提议优化电池包结构, 还调整材料配比, 以此从源头为循环留出空间, 这种“逆向设计”的思维, 才是循环经济的精髓。

扬州提出了一个温暖的概念, 即“城市矿山合伙人”。政府、企业以及个人结成了共同体, 将废弃物视作“待开采矿产”, 在闭环里实现资源化。这并非政府的独角戏, 而是全民的合奏曲。每个丢错垃圾后改正的市民, 每个把废旧电池向正规渠道交付的车主, 都是这座矿山的“合伙人”。

一座城市, 它宛如一座矿山。一座工厂, 其恰似一座选矿厂。一个普通人, 那便是一名矿工。

在一个, 资源变得日益稀缺起来的世界当中, 并且博弈也变得日益激烈起来的情况下里面, 我们究竟依靠什么因素, 去支撑起远方的未来呢?

东西里藏着答案, 那是我们曾当作“废品”扔掉的。城市矿山正为世界挖掘一条崭新道路, 同样也为中国, 通向可持续发展。

“超级转转”门店位于北京东三环, 每逢周末, 三千平方米的空间里, 年轻顾客从不缺少。在此处的货架之上, 二手奢侈品包、数码的产品、服饰鞋子帽子等皆分门别类摆放着。每一件商品之上, 都挂着二维码。倘若扫码, 便能看到详细的且有着价格的鉴定报告。一个女孩花费两千元, 买下了一只九成新闻之为名牌的包, 对着同伴说出了一句话: “面子也要精打细算。”。

当越来越多年轻人, 涌进二手商店, 在社区闲置群里互换物品, 还在线上平台淘旧物, 这种正在发生的变化, 被这句话精准击中, “买二手”这件事, 正在褪去“不得已”的旧标签, 换上了“我选择”的新身份。

“拮据”的帽子，是自己摘掉的

十年之前, “二手”意味着“穷”, 购买旧物北京废铜回收价格，是鉴于无法负担新品, 这属于被动接纳, 是无奈之选时, 内心始终存有不甘, 彼时的“二手”，乃是“将就”之代名词。

年轻之人去淘二手物品, 并非仅仅是为了节省钱财, 更是为了达成那“拒绝千篇一律”的愿望。当流水线作业致使个性被消灭之时, 二手市场恰巧填补了这一缺口。有一件带有年代感的皮夹克, 有一台早就已经停产的胶片相机, 还有一本扉页带有批注的旧书, 它们并非流水线上生产出的标准物品, 每一件都有着属于自身的印记, 有着属于自身的故事, 并且是不可复制的。

先是从没钱购买演变成觉着不值得, 接着从凑合过渡到追求精致, 那表示手头上不宽裕的这顶帽子, 是自身给取下来的, 二手消费从原本的被动接纳转变成为主动去判别。

“潮流”的标签，是交易外贴上去的

二手交易网络平台之上, 每日存在四百万件闲置物品被予以发布, 每一笔订单平均可以引发四十句聊天, 不少的交流发生于确认收货其后。售卖的并非仅仅只是一件物品, 而且还有对于它的理解；购买的同样也并非仅仅只是一件物品, 而且还有另外一个人的品位及故事。当交易转变成为交流之时, “买二手”便拥有了远远超出于省钱的意义。

被学者称作“情感让渡”的这种现象, 卖家将物品交到下一个会珍惜它的人手中, 带有一种“托付”的意味, 二手交易最为核心的契约, 并非单纯的一手交钱一手交货, 还带有价值观的共鸣。

倘若存在这样一种于其中能够一同包容审美、判别认知而且带有对于身份的认定的状况下的消费行径, 那么它便不会再归属于小众范畴而成为潮流了。

“可持续”的路，是买出来走通的

不少人在谈及二手经济之际, 倾向于将其跟“绿色低碳”以及“循环经济”关联在一起, 这些词汇本身并无差错, 然而距离普通大众的日常生活太过遥远了。

事实上, 二手交易当中的“可持续”北京废铜回收价格，向来都不是依靠号召呼喊出来的。闲鱼的用户借助闲置交易以及回收, 在过去的一年时间里累计减少碳排放达1180万吨。交易达成之后, 物品得以延续使用期限, 还减少了碳排放。“可持续”并没有被特意去追求, 然而却自然而然地降临了。

将这认定是二手经济的巧妙精妙所在之处, 并非需要崇高这等情状, 仅仅所需只在于要精明。你成功节省了钱财, 物品得以在二手使用的情形下延长本应有的寿命, 资源在二手流转利用过程里减少既定消耗程度。所有人均达成获取到自身内心所想要的物品或结果, “可持续”成为是那种没有被特意刻意去追求, 然而却自然而然顺利落地达成的最终结果。

消费的文明，是掰出来的

要是我们仅仅瞧见了“年轻人变得精明了”, 或者是“二手变得时髦了”, 那可就还没触及到这件事情真正所具有的分量。二手经济所具备的意义, 远远不只是省下了多少金钱, 也不只是减少了多少碳排放。它所指向的方面, 是关乎一种消费文明的迭代。

过往的消费模式构成一条直线, 即生产后, 被买走, 用旧了便扔掉。这般“获取—使用—丢弃”的逻辑, 在工业时代一直持续了一百多年增长, 然而如今却走到了尽头。其中最主要显现之一便是资源本身存在有限之特性, 且垃圾数量累积特别多, 致使地球承载容积已然无法再容纳了。

二手经济所从事的事情, 是将这条直线给弯曲成一个圆形呢: 先是生产制造出来, 接着被人购买带走, 使用完了之后流转传送予下一个人, 然后待其再次使用完后又继续进行流转。物品并非呈现出“用完便丢弃”的状态, 而是在不同的人之间展开接力传递, 一直持续到它的生命真正走到尽头才停止。

当下的二手经济, 尚处于从“补充”迈向“支柱”的进程之中, 此进程存在诸多问题, 鉴定标准并不统一, 售后保障有所欠缺, 消费者权益保护力度不足, 然而方向已然明晰, 区块链技术日后或许会使每件商品带着不可篡改的“履历”进行流转, 循环经济理念的推广会促使更多消费者接纳二手消费模式, 标准化、规范化的行业体系正在逐步构建, 技术的进步、政策的引导、理念的普及, 正让这条路持续拓宽。

你有没有想过，我们每天扔掉的垃圾，最终去了哪里？

将深圳建筑工地上打桩所产出的废料, 于现场予以破碎处理后, 使其变成了用于铺路的碎石垫层, 在绍兴印染车间将近旁, 会散发着化学气味的污泥送去那焚烧炉里, 从而点亮了千家万户的灯火, 自重庆废弃矿坑中把一车车工程渣土倾倒下去, 若干年后, 在那里就将会再现长草木的情景。

所描绘的这些场景, 是一场名为“无废城市”的宏大实验, 它要回答的问题, 既简单又棘手, 那就是一座城市, 能否几乎尽数消化掉自身所产生的垃圾?

截至2018年底的时点, 国务院印发了相应试点方案之举, 深圳、重庆、绍兴等11个城市以及5个特殊地区率先进入相关范畴。历经七年的时间跨度, 试点已然从星星之火般的起始状态扩展至百余座城市, 其目标也从“建设”的阶段朝着“建成”的方向转变。这场针对垃圾展开的极限测试行动, 正在对中国城市的治理逻辑进行重新塑造标点符号。

存量·每一座城市都背负的旧账

谈“无废”，首先要面对的是历史欠账。

我国每年新增的固体废物数量超过110亿吨, 其历史堆存总量高达数百亿吨。这究竟是什么样的概念呢? 若将这些垃圾平铺在于地面之上, 那是完全足以覆盖数千平方公里土地的。绍兴的印染污泥, 重庆的工程渣土, 深圳的建筑废料, 每一座快速向前奔跑的城市身后, 都拖着一条长长的、由废弃物所构成的尾巴。

那传统模式是很简单的, 其一是要找地方将其埋掉, 其二是要找地方将其烧掉。然而那些填埋场却是越圈越向远处拓展, 而焚烧厂的设立地点也变得越来越难以选定。更为关键且显著的是, 这种从产生而后丢弃再到处置的直线式思维方式, 从本质角度来讲那便是在过度耗用土地以及超出环境可以承受的能力范围。

城市要成为“无废城市”, 需做的首要之事, 乃是破除这条直线, 它并不苛求城市即刻停止垃圾产生, 因为这毫无现实可能性, 它所要求的是, 于设计、生产以及消费的每个环节着手开展工作, 将垃圾的产生数量予以压低, 把那些已然产生的垃圾加以利用, 简单来讲, 便是从“末端清理”转变为“全程管理”。

流量·让每一吨垃圾都有去处

有着历史积累下来未处理的存量被要求去消化, 每一天新产生的那种垃圾就好似打开闸门的洪水一样, 不间断往过来涌, 一刻都不停。怎样给这些属于“流量”范畴的废弃物找到可以排泄的路子这事情, 归属于“无废城市”构建工作期间每日遇到就必须去解答的题目。

深圳龙华区那儿 , 有着一处观澜公共文化中心工地 , 它给出了某个答案。施工方从一开始的设计阶段 , 便定下了相应的规矩: 每一万平方米的建筑面积 , 所产生的废弃物 , 不准超越 200 吨。桩头被打碎之后用来做垫层 , 钢筋头被焊成了排水沟盖板 , 砌墙剩余下来的碎砖 , 全部进行回填。等到项目完工之际 , 建筑垃圾源头分类的利用率 , 接近了一半。那些按理说应该一车车被运往填埋场送去的东西 , 在这个工地上就实现了 “再就业”。

重庆所采用的招数更为“野”, 大量工程渣土无需再长途运输至指定渣场, 而是去往就近的废弃矿区用于生态修复, 渣土把矿坑填平后, 覆土并使其重新披上植被, 原本外观呈现千疮百孔的山体得以复绿, 截止到2025年, 重庆运用这样的方式修复历史遗留矿山的面积超过240公顷, 既节省了运输成本, 又实现了矿山修复, 达成了一举两得的效果。

从建筑施工场地到工业生产工厂, 每一个城市都在为自身那奔腾不息、源源不断的垃圾洪流建造堤坝以及挖掘渠道。要使每一吨的垃圾找到通往的途径, 拥有能够放置的地方, 这并非是充满幻想的期望中的虚想空想, 而是一项项具体实在的工程项目内容, 是一套套设计构思精巧细密的制度体系, 是一回回能够切实落到实处、得以有效施行的实际行动。

变量·谁在推动这场无声的革命

“无废城市”并非自然而然就出现的, 其背后, 存在着政策这一变量在共同发挥作用, 还存在着技术这一变量在共同发挥作用, 同样存在着市场这一变量在共同发挥作用。

讲讲政策, 在2023年年底的时候, 《中共中央 国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》明确表明, 到2027年, “无废城市”建设的比例要达到60%, 到2035年的时候能实现全部覆盖, 这样一个时间表的设定, 意味着“无废”从中试点探索的阶段, 步入、进入了刚性约束的阶段, 各个地方都纷纷把“无废城市”写进地方性法规里, 沪上上海早早地就率先出台条例, 如山东等省份构建、建立相应的奖励办法, 制度中的四梁八柱正在得以搭建。

再谈技术, 要是没有技术提供支撑, 那么“无废”仅仅只是一句空喊的口号, 绍兴所拥有的数字化监管平台, 深圳构建的“无废工地”标准体系, 重庆推出的建筑弃土资源化利用方案, 每一项取得突破的背后, 都是历经多年技术积累以及迭代而产生的结果, 依据生态环境部的数据, “十四五”期间计划去建设的3700余项工程项目, 其总投资超过1万亿元, 这笔资金, 大部分都投入在了技术攻关以及设施建设上面。

市场同样有着其作用的发挥, 国家开发银行这类金融机构, 加大了针对“无废城市”项目的授信支持力度, 在2023年的时候, 于相关领域投放的资金, 超过了500亿元。北京银行推出了全国首个“无废贷”产品, 此产品专门用于支持固废资源化利用项目。江苏出台了省级奖励办法, 会对成效突出的企业以及地区, 给予实实在在的真金白银激励。

是政策在确定方向, 技术于打通堵点, 市场给添加动力, 这三个方面的变量彼此相互作用, 正将“无废”从一个美好的理念转变为能够触摸到的现实。

归零·从建设到建成还有多远

在2026年年初的时候, 生态环境部清晰明确地提出要求, 要去推进“无废城市”从处于“建设”的状态向着“建成”的状态进行过渡, 仅仅一个字的改变, 这就意味着所需要达到的标准变得更高了, 相应的要求也变得更加严格了, 在“建设”的这个阶段是能够一边进行探索一边去修正的, 然而到了“建成”的阶段那就要求相关的制度必须要定型, 所采用的模式是能够被复制的, 所取得的成效也是能够被衡量出来得。

自深圳工地那儿被再度利用的碎砖起, 经绍兴屏幕上不停跳动的处置数据, 又至重庆矿坑中重新生长出来的绿植这般, 这场围绕垃圾的实验, 已然走过了最为艰难的拓荒阶段。当下所要做的乃是将拓荒的经验稳固化为日常的规则, 使得 “无废” 由新闻里的热门词汇转变成生活的底色。

原本被视为无用之物的彻底消除, 大概一直以来都是那种看似接近, 然而却根本无法真正触及到的目标。可是, 每一座朝着这个特定的趋向积极迈进的城市, 都在持续向更为轻快易动、更为富有成效、更能够长久维持下去的状态转变。这说不定正是 “无废” 所含有的最打动人心最迷人意义所在——它并非是最终的终点, 而是一段一路不停歇、持续迈进、不断接近理想中最优化境地的行程。

文字：刘科春 陈一钊

策划：刘科春