齐鲁网, 闪电新闻, 在9月11日发出消息, 当那些看起来不起眼的铝屑废料, 在经过很多道加工的工序之后, 变成了手机上面的金属外壳, 或者是汽车底盘的支架时候, 传统制造业所贴上的“高消耗、高排放”这样的标签, 正在被改写。

在山东创新集团有限公司这个地方, 这家集团是全国最大的再生铝生产基地之中的一个存在着的公司。一项技术在运行着, 这个技术是全球第一个开创出来的, 它是关于全流程废铝保级回收的技术。这项技术正在做着让“废料变黄金”这样的事情。这件事是从概念层面走向规模化产业实践的一个过程。

这件事情能够为山东制造业绿色转型提供技术样本。

在很长一段时间里头, 废铝回收这一行存在着明显的、让人头疼的缺点和麻烦, 因为这上面的技术总是受限, 导致经过回收处理之后的那些废铝材料, 大多情况之下只能被降级去用到那些比较低端的产品上边面儿去了, 很难能够进入到那些对于金属纯净程度要求极高的高档领域的范畴当中去的, 例如像3C电子行业还有汽车行业这些方面, 而这个样子的一个状况或者说局面的存在, 最终是被来自于山东创新集团的这些相关的技术给打破了的。

我们自主研发的“全流程废铝保级回收技术”, 其核心重点在于采用由“双室熔炼”和“在线除气”两部分联合构建的这套系统。

”这句话是山东创新金属科技有限公司车间主任张晓对着生产线边上摆放的那些核心设备给讲出来的, 他首先提到的是第一号车间里面的那个环节, 它是通过控制温度达到一个特别精准的数值状态之后去把那些杂质先给分离出来, 紧接着再进到第二号环境里, 这里头会把之前说的那个专门用来去掉气泡的在线技术给用上, 好把废料身上残留的杂质也给清理干净了, 这样一来最终弄出来的那种铝质的材料里的干净程度就能一直维持在99.8%这个地方不动弹。

该纯度可以充分满足3C领域针对相关材料所提出的非常严格的标准条件, 与此同时, 这家企业当前处于一个年产规模巨大的状态, 其每年针对3C领域所供应的铝合金型材产品的总数量能够达到10万吨之多。

这项技术的价值, 正从C领域向汽车产业延伸。轻量化是新能源汽车降低能耗的关键, 而再生铝比传统钢材轻40%, 是最佳选择。

山东创新精密科技有限公司挤压二车间主任李连磊说, 针对新能源汽车的实际使用场景, 企业进一步对再生铝的合金配方做了优化，通过调整镁、铜等元素的比例, 并且改善了挤压工艺, 最终让材料的抗拉强度突破了310MPa, 这样的强度足以承受车辆在行驶过程中产生的高频振动还有压力, 也达到了主流整车厂所规定的安全标准。

到目前为止的时候, 就是那个该企业它已经成了好几个那些行业里面处于龙头地位的新能源汽车厂商的供应商。

再生铝已经变成了一个特别重要的东西了, 它就是有色金属行业在绿色发展方面最核心的一个大方向, 而山东创新集团所做出来的那种实践情况呢, 它给这一种大方向提供了一条可以被大家去复制的技术性路径方面的东西, 这个是从像铝屑还有这种废料这些个原材料开始, 再变成高纯度的那种型材的这样一个过程, 还有它是从一开始的只是一个什么单一领域的经营到现在可以赋能到很多不同的产业里面去的, 山东创新集团的这些探索和尝试它证明了一件事情就是制造业要完成绿色转型这件事情的话, 它不仅仅需要理念上的改革和创新, 它非常需要技术上面的一些突破。

当那些被看作是废铝的东西, 它不再是垃圾了, 而是变成了可以被循环使用的一种叫做“城市矿山”的资源, 在这种情况之下, 制造业也能够找到一种更为持久且可持续的发展路径, 而这条路径是在资源节约和产业升级这两个方面, 去做到一个平衡的。

闪电新闻记者 冯君裕 陈帅 邹平台 冯昌勇 刁咪娜 报道