8 月份美国废钢市场价格预期出现分歧，不太可能下跌

美国废料，

随着8月开盘临近，美国国内废钢市场价格预期出现分歧。不过，市场参与者预计价格将保持稳定或上涨，没有人预测价格将出现下跌趋势。

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一些市场参与者预计，由于废料回收速度放缓，废料价格最终将走强，但其他人认为，由于需求疲软，卷材价格将继续下跌，因此价格走强的可能性不大。

虽然有些是由于缓慢地刮入院子造成的，但没有发现这是由于线圈滑入造成的。

一位废钢经销商告诉（凯岚商务信息咨询）：“供应紧张，钢厂若想保证供应，就必须付出更高的价格，如果推迟需求，限制采购，8月份价格可能维持不变，但9月份价格将大幅上涨。”

废料：“很紧！如果工厂想要他们的，他们将不得不支付更多。如果他们推迟他们的并保持他们的，可能会看到上涨。”

西海岸，美国原产HMS 1&2 80:20废钢集装箱报价维持在347-350美元/吨CFR台湾省，意向成交价为345美元/吨CFR。由于钢厂产量低，钢坯报价竞争激烈，进口需求依然停滞。当地天元二手材料本周也维持废钢价格不变。市场人士预计8月底需求将恢复。

对于西海岸，美国重钢 1&2 80:20 价格为 347-350 美元/吨，交易水平为 345 美元/吨 CFR，原因是钢材销售缓慢，钢材价格低廉。当地钢厂 Feng Hsin 本周也处于 。

在东海岸，土耳其钢厂上周以每吨 390 美元的价格从土耳其 CFR 购买了三批美国原产的 HMS 1&2 80:20 货物，与前一周持平。由于利润已经受到挤压，土耳其生产商拒绝为废钢支付更高的价格，但他们也未能将价格降至理想水平。

在东海岸，美国钢厂上周的HMS 1&2 80:20价格为390美元/吨 CFR，从本周开始。由于要支付废钢费用，但他们也不得不支付更高的价格。

印度钢铁行业面临中国产能过剩的压力

钢铁面孔

(凯兰商务信息咨询)获悉，印度《2023-24年经济调查报告》指出，2021年以来，中国房地产行业表现疲软，导致钢铁行业产能严重过剩，进而导致全球钢价暴跌。

印度 2023-24 年的债券收益率低于中国雷亚尔，自 2021 年以来，印度的钢铁产量下降。这反过来又导致印度钢铁产量下降。

调查报告在“中国制造业巨头及其对新兴市场和发展中经济体的威胁”部分指出，产能过剩及由此引发的中国出口增长，给印度、越南、巴西等国的钢铁生产商带来巨大压力。

这与印度的钢铁产量增长有关，以及与新兴市场发展国家 (EMDEs) 的差距

报告称：“……2021年以来，中国房地产行业表现不佳，产能严重过剩，导致全球钢铁价格暴跌，目前正给印度、越南、巴西等国的生产商带来巨大压力。”

报告称，“...自 2021 年以来，中国对钢铁的依赖程度不断上升，目前这种钢材销往印度、印度和其他国家。”

报告称：“继去年增长 35% 之后，预计 2024 年中国钢铁产品出口将再增长 27%。”

“数据显示，继去年增长 35% 之后，到 2024 年，中国的钢铁产量还将再次增长 27%”。

调查还强调了绿色钢铁在全球的重要性。报告称：“随着世界向低碳经济迈进，绿色钢铁将在重塑钢铁行业未来方面发挥关键作用。”

这也是绿色钢铁的一个方面。“随着世界钢铁业的低碳发展，绿色钢铁将在钢铁业中发挥重要作用，”该报告称。

印度钢铁行业占印度温室气体排放量的12%，每吨粗钢的排放强度为2.5吨二氧化碳，而全球平均水平为每吨粗钢1.9吨二氧化碳。

印度钢铁行业12%的天然气排放量为每吨粗钢2.5%二氧化碳，而美国为每吨粗钢1.9%二氧化碳。

《2023-24 年经济调查》于 7 月 22 日由印度联邦财政部长向议会提交。该调查全面概述了印度的经济状况和挑战，旨在为政策制定者、商界领袖、公众和其他利益相关者提供信息。该报告是在定于 7 月 23 日星期二举行的联邦预算会议之前发布的。

印度的 2023-24 年联邦大选将于 7 月 22 日举行。这是印度旨在实现的 2023-24 年联邦大选。它比将于 7 月 23 日举行的联邦大选提前了一步。

调查还指出，印度最近已成为钢铁净进口国。过去十年来，印度一直是成品钢净出口国，而在截至 2024 年 3 月的财年 (FY24)，印度已成为钢铁净进口国。印度之所以成为净进口国，是因为国际和国内成品钢价格之间存在价格差距。

报告还指出，印度钢铁产量在过去十年中首次超过美国，但到 2024 年 3 月废钢，印度钢铁产量将达到 10 亿吨。印度钢铁产量在 2024 财年 (FY24) 达到 10 亿吨。由于印度钢铁产量和出口量下降，印度钢铁产量有望达到 10 亿吨。

此外，调查显示，印度对焦煤的进口依赖度预计将从2023财年的5610万吨增加到2024财年的5810万吨。对焦煤被视为钢铁生产的重要原材料。

根据 的数据，印度的煤炭（用于原材料）产量从 23 财年的 5610 万吨增至 24 财年的 5810 万吨。

Cybex数据显示，印度6月热轧卷进口量环比增长42.95%至吨。由于印度热轧卷出口量环比下降25.6%至48719吨，印度6月继续为净进口国（见前期报道）。

根据 Cybex 数据，6 月份卷材净出口量环比增长 0.95% 至 208,469 吨，而热轧卷材净出口量环比增长 25.6% 至 48,719 吨（见图表）。

调查还指出，全球向净零排放转型所需的几种技术尚未实现商业化，这也是一大挑战。这些技术包括氢燃料钢铁或水泥、使用碳捕获、利用和储存 (CCUS) 技术、钢铁和铝生产等。

他们还指出，净零排放的重要性不言而喻。有些国家采用碳捕集、封存和利用技术（CCUS）等。

报告建议加强国际研发合作，特别是在分布式可再生能源、海上风电和地热能等关键领域。

它在和等关键领域，如，风能和。

泰国继续调查比亚迪折扣问题：报告

泰国对比亚迪的看法：

据媒体报道，泰国消费者保护委员会一位高级官员表示，泰国政府计划继续调查中国汽车制造商比亚迪的折扣问题。

泰国计划在 年底前收购比亚迪的 至 。

（凯澜商务信息咨询）电力方面仍在等待该委员会对这一问题的回应。

董事会有权处理这一问题。

据当地报纸《卫报》等媒体报道，已经购买比亚迪汽车的消费者对于近期的降价举措感到不满，认为之前支付的价格过高。

接受媒体采访时，比亚迪汽车人士对此次降价有何感想废钢，他们给出了自己的看法。

报道称，“泰国总理塞蒂亚·塔维克敦促比亚迪首席执行官王传福维护消费者利益，王传福承诺未来将采取适当的定价策略。”

报道称：“泰国总理敦促比亚迪CEO王建宙斯出面，王建宙斯出面。”

比亚迪持有20%股份的Rever是比亚迪在泰国的经销商，该公司近期推出了现金返还措施和充电站折扣，这些优惠政策将持续到2025年3月。从7月18日至8月底，比亚迪现有客户下次购买ATTO 3或比亚迪Seal车型可获得高达5万泰铢的现金返还。

比亚迪持有 Rever 20% 的股份，该公司在 2025 年 3 月之前提供现金返还。比亚迪可以在购买下一辆 ATTO 3 时或从 2020 年 7 月 18 日至 2021 年底期间获得最高 50,000 泰铢的现金返还。

据报道，尽管有赔偿计划，该委员会仍坚持调查该汽车制造商。

到 到 董事会 它将 ker。

7月1日，比亚迪在泰国宣布，将把升级版Atto 3的售价每辆车降低10万至34万泰铢（约合2754至9366美元）。此外，比亚迪还宣布将对车型给予14万至16万泰铢的折扣，较之前约4万泰铢的折扣幅度大幅提升。

2011 年 7 月 1 日，Atto 3 的售价为每辆 100,000-340,000 泰铢（2,754-9,366 美元）。其售价为 ,000-160,000 泰铢。这超过了 ,000 泰铢的售价。

与此同时，据7月5日发布的一份报告称，泰国贸易竞争委员会秘书长 Ahmad表示，Rever降低比亚迪电动汽车车型价格的行为并不违反《贸易竞争法》。

，截至7月5日，贸易n没有对比亚迪电动汽车采取行动。

他解释称，如果比亚迪降低自身价格，并向合作伙伴或供应商施压，迫使他们降低价格，那么就可能违反竞争法，但比亚迪迄今为止的行动还没有出现这样的迹象。不过，他强调，需要核实比亚迪是否将销售价格定在低于生产成本的水平。

他说，如果比亚迪要这样做，可能会制定法律，但比亚迪目前还没有这样做。不过，他仍然认为，有必要将成本控制在较低水平。

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