随着插电式混合动力汽车销量增速持续超过纯电动汽车，中国车企针对插电式混合动力技术解决方案展开了新一轮的军备竞赛。

近日，小鹏汽车发布了“小鹏鲲鹏超级电动系统”。其增程动力总成纯电动续航里程达430公里，综合续航里程预计将超过1400公里。值得注意的是，430公里的纯电动续航里程已经接近部分售价10万至15万元的纯电动汽车产品的纯电动续航里程。此外，哪吒、揽图、零跑等车企均推出了纯电动续航里程超过300公里的混合动力产品。除了纯电动续航里程的大幅提升，原本主要出现在纯电动汽车上的技术，如800V、高倍率快充等，也正在被运用到混合动力产品上。

车企大力开发长续航插电式混合动力或增程混合动力汽车的背后是，该类型汽车已经取代纯电动汽车成为新能源汽车的主要增长动力。乘联会数据显示，今年1-9月，纯电动汽车零售量412.4万辆，同比增长17.7%；插电式混合动力汽车销量219.7万辆，同比增长69.0%；增程式混合动力汽车销量81.1万辆，同比增长109.8%。

回顾过去四年，插电式混合动力汽车经历了三轮技术迭代。 2020年前后，比亚迪率先推出DM-i混合动力技术。其产品以百公里3L左右的油耗表现迅速打开市场。随后，吉利、广汽等车企相继推出定位类似的产品，但当时相关产品大多配备较小的设备。对于动力电池来说，纯电续航里程大多在50公里至100公里之间；以理想为代表的新造车企业主要布局增程式混合动力产品，纯电动续航里程多在100~200公里之间。

在第一波混合动力产品攻势之后，比亚迪、吉利等车企开始推出新一代混合动力技术。百公里油耗2L、综合续航里程超过2000公里已成为相关混合动力产品的“标配”。但在本次迭代中，大电池+大油箱的组合是混合动力产品实现续航里程超过2000公里的重要基础之一。但这一时期的混合动力产品对充电速度的关注较少。大多数产品并未配备充电速度快的高倍率电池。网上慢慢出现了混合动力车型争夺充电桩、充电的投诉。

随着混合动力技术不断迭代，车企开始在混合动力产品中加入更多原本纯电动汽车的技术。 “小油箱+大电池”成为车企新选择，纯电动续航里程和充电能力成为新的混合动力产品。移动技术的一个重要竞争点。

近期发布的两款新车Avita 07和Avita 12均采用纯电动和混合动力车型。其中，Avita 12混合动力车型采用昆仑智能增程系统，动力电池容量为39kWh。纯电动续航里程达到245公里，与部分入门级纯电动汽车持平。其动力电池充电速率为3C，超过大多数主流纯电动汽车。小鹏汽车表示，其最新的混合动力技术解决方案将采用800V高压碳化硅平台和5C超级充电电池技术。

“增程式混合动力车型未来的发展趋势将是‘大电池、小油箱’，即电池驱动巡航为主要用途，油箱将起到辅助作用，而不是现在的大油箱支持续航里程的坦克。”艾维达科技副总裁胡成泰表示，混合动力车型中的大电池可以让用户更好地享受纯电动体验。大电池容量将对快速充电甚至高压快速充电提出要求，这将成为未来技术演进的方向。然而，无论电池有多大、充电有多快，用户总会有“生活焦虑”。增程车型可以使用“小油箱”来解决低概率的使用问题。

（本文来自第一财经）