在中国新能源汽车品牌迅速崛起的背景下，宝马、奔驰、奥迪（BBA）三大豪华汽车品牌在中国市场的销量均呈现下滑趋势。

宝马集团发布的三季度财报显示，受市场需求下降等因素影响，公司营收和利润均出现下滑，三季度息税前利润下降61%。第三季度，中国市场是宝马全球降幅最大的单一市场，同比下降29.8%，销量14.77万辆。前三季度，宝马集团全球销量下降4.5%至175.4万辆，其中中国市场下降13.1%，降幅为所有市场中最大。

分析人士认为，这与宝马7月份决定退出“价格战”有关。宝马表示，9月份表现不佳的一个主要原因是制动系统问题。此次故障影响了超过150万辆汽车，其中32万辆汽车延迟交付。此外，中国市场多家宝马4S店也宣布关闭，其中包括全球首家5S店北京兴德宝。

数据显示，奥迪集团第三季度交付汽车407,390辆，同比下降16%，营收大跌5.5%至153.22亿欧元，营业利润暴跌91%至仅1.06亿欧元。今年前9个月，奥迪全球销量123.56万辆，同比下降10.9%，其中中国销量同比下降8.6%。

第三季度，梅赛德斯-奔驰在华销量为17.07万辆，同比下降13%，成为全球降幅最大的单一市场。今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在华累计销量51.22万辆，同比下降10.2%。

在新能源、智能化的新兴时代，华晨宝马因缺乏用户需求的技术创新能力和产品魅力，真正失去了竞争力。中国新能源汽车品牌的迅速崛起，迅速赢得了大量消费者的青睐。

BBA等传统豪华品牌面临传统车企转型升级后的新兴品牌和高端子品牌的双重竞争压力。此外，车辆故障、召回等质量问题频发，也影响了消费者对BBA品牌的信任和忠诚度。

一方面，新势力长足进步，另一方面，BBA却黯然神伤。面对不断被取代的市场份额，“滚动价格”或许是BBA留在牌桌上的有力手段。然而，频繁的价格战虽然可能会在短期内提升销量，但却削弱了品牌的高端形象。只有“滚动技术”才是赢得新扑克游戏的关键。