我们的记者Guo

12月24日，蒂亚扬（）二手材料发布了“新能量汽车（2024 ）全面利用废物电池的行业标准条件”（以下称为“标准条件”），结合了新的状况行业发展废铜回收政策，进一步改善了相关的技术要求。加强安全性和环境保护责任，并指导新能源车辆废物电池全面利用行业的高质量发展。

电池被认为是新能量车的“动力核心”，并具有富含锂，钴和镍等贵金属。它的重用价值也值得关注。废物电池综合利用行业的发展不仅促进了资源的有效流通，而且还为新的能源汽车行业的持续繁荣注入了新的活力。早在2016年，蒂亚尤恩（）二手材料发布了“新能量汽车中废物电池全面利用的行业标准和条件”，该材料于2019年进行了修订，并添加了关键内容，例如级联使用。

根据节能部和蒂亚扬二手材料的综合利用，近年来，随着新能量汽车废物电池全面利用行业的迅速发展，行业的技术水平得到了不断改进和技术指标不断改进。同时，在旧版本的“正常条件”中引用的一些法规和强制性国家标准已更新。此外，根据相关行业协会的说法，将来的锂离子电池的年度废料量将来会相当大，而且国务院还明确建议在回收和加工锂离子电池方面做得很好用于电动自行车。鉴于行业发展的新状况，二手材料修订了“规范条件”的旧版本，优化了技术指标系统，更新和改进了标准和规格，并增加了对电动自行车锂的相关要求离子电池以将行业的发展提升到一个新的水平。

目前，电池全面利用行业的投资扩展相对较快，并且在某些地区建立了综合利用能力的利用率并不高。为了指导行业以有序的方式进行投资并进行合理的布局，“标准条件”提出了企业的注册资本，付费资本和生产能力。具体要求是澄清企业的注册资本不得小于1000万元，付费资本不得小于500万元，级联利用能力不得小于1,000吨/年，并且回收利用能力不得小于5,000吨/年。这一举动将促进全面利用行业发展到规模和团聚。

“规范条件”还充分考虑了技术和技术水平的进步以及节能和低碳的发展趋势，提出了更详细的级联利用和回收要求，并增加了电极粉末和杂质铝的回收率粉碎和分离链接中的内容。 ，杂质铜含量要求和冶炼链接的能耗要求。此外，已经添加了对电动自行车锂离子电池的相关要求，很明显，电池不得在电动自行车中使用。回收企业应考虑到处理电动自行车锂离子电池等的要求，以帮助改善电动自行车锂离子电池的回收系统。

中东互联网行业联盟的秘书长Yuan Shuai在接受 Daily采访时说，“规范条件”的版本更新对行业产生了深远的影响。它促进了废物电池回收行业的标准化和专业化，并提高了回收率。 ，减少环境污染，鼓励企业提高技术投资，提高加工效率和能源利用效率，降低成本并提高市场竞争力。更重要的是，它为新能源车产业的健康发展提供了可靠的保证。

Yuan Shuai说：“随着新能源汽车市场的扩展，电池的使用也在增加。如何有效，安全地回收和处置这些使用的电池以避免环境和健康风险已成为一个紧迫的问题。 ，一个完美的法律，法规和标准制度以及严格标准化回收过程和处理方法可以构成协调开发的良好情况，并共同促进电池回收行业的绿色循环。”

在产品质量管理和企业网站选择方面，“规范条件”还提出了更高的要求，例如企业，应建立一种用于产品可追溯性和问责制的质量保证机制，增加可回收和利用产品的强制性标准，并进一步改善全面的改善利用产品质量。同时，“规范条件”清楚地表明，新建造的全面利用企业应根据需要进入工业园区，指导企业进行合理的安排，并促进工业集聚和发展。

该行业通常认为，电池回收行业仍面临许多挑战，例如，回收渠道的利用率较低废铜回收政策，技术问题要解决，混乱的回收系统以及难以实施法规。这就要求政府，企业和社会所有部门的共同努力来指导政策，诸如技术研发和市场监督等措施将逐渐解决行业中的痛苦点，并促进对废物全面利用的健康发展新能量车辆的电池。

二手材料总经理Zhao 在接受证券的每日采访时说，通过引入相关法规，通过设定阈值和加强资格审查，将消除具有落后技术的企业，以确保回收和循环利用和管理不善处理工作是专业的，并且具有强大企业的行业环境是进一步标准化和标准化的。同时，政策支持企业增加对技术创新的投资，开发更高级，更有效的回收技术和设备，并提高行业的整体水平。通过加强技术创新，标准化市场通道并促进工业协调，可以实现电池回收行业的绿色和循环发展，从而为新能源车产业的可持续发展提供了强有力的支持。

（编辑Zhang ）