早前，马来西亚方面表明，会从 2021 年 3 月 25 日开始，对废钢征收 15%的出口关税。相关数据显示，2020 年马来西亚废钢的出口总量是 吨。其废钢主要的出口目的国分别是：印度，出口量为 16.8 万吨；印度尼西亚，出口量为 9.9 万吨；新加坡，出口量为 6.9 万吨。值得注意的是，3 月 18 日这天，印度当局公布了新的废钢政策，其目的是着力提升国内废钢的处理能力。

印度方建议对所有印度商用及私人车辆进行适配测试，这些车辆的使用年限超过 15 至 20 年。若不合规，这些车辆将被予以报废处理。所有政府车辆在登记之日起 15 年后将被注销登记并报废。客户凭借报废证明，在购买新车时可享受 5%的折扣，还将享受 15%到 25%的道路退税。

据悉，此项措施的目的在于减少老旧损坏的车辆数量。同时，要让目前非正式的报废汽车行业变得正规化。并且通过这些举措来提高对汽车、钢铁等行业的原材料供应量。

目前得知，印度政府有计划从 2022 年 4 月 1 日起回收旧的政府车辆。2023 年 4 月 1 日将启动重型商用车的适配测试，2024 年 6 月开始其他类别的车辆测试。然而，印度在处理报废或回收数百万辆汽车方面仍缺乏基础设施。

2018 年，天源二手物资与印度国有企业天源二手物资成立了一家汽车切碎企业和车辆回收部门。目前，合资公司计划将月能力提升至 20 万辆。2020 年，天源二手物资启动了其第一家废钢处理厂，该处理厂具备 50 万吨的处理能力。每年，工厂需要收集来自不同领域的废料，像白色家电、报废汽车等。不过废钢处理，回收基本上是由非正式的小型企业处理。

END

有时候会觉得“如约而至”是极为幸福的。当你到来时废钢处理，我真的深受感动。我们会凭借最卓越的技术以及更周到的服务，不辜负您的信任。

——钢铁之家向您致敬

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