2024 年，我国钢铁行业的综合废钢比大概是 22.7%，比 2023 年稍微有所增加。从 2021 年开始，钢铁行业达到顶峰后开始回落。随着钢铁行业利润的下降以及废钢性价比的降低，在 2022 年到 2024 年期间，废钢比回落到 21%到 23%之间。虽然有多项政策是为了推动废钢比上升，但是钢铁行业利润下降的实际情况，使得实际废钢比上升得比较缓慢。

2024年，我国钢铁行业综合废钢比约为22.7%，较2023年略增。自2021年钢铁行业见顶回落之后2025废钢铁的利润，随着钢铁行业利润下降、废钢性价比降低，2022-2024年废钢比回落至21%-23%之间。尽管多项政策旨在推进废钢比上升，但钢铁行业利润下降的现实情况导致实际废钢比上升缓慢。

2021-2024年废钢比情况（单位：%）

回顾下今年的废钢比波动：

1 月份冬储支撑转弱，宏观利好也在逐步消化，然而钢企整体的生产积极性依然较高，废钢比达到 25.47%，是全年最高的。春节期间，电炉停产，使得 2 月废钢比迅速回落至 20%以下。春节过后，钢市开始下行，钢企利润快速压缩，这就降低了废钢的用量。但在旺季需求来临，并且“两新”政策的刺激下，4 月和 5 月随着行情反弹，废钢比环比有了上升。6 月份之后进入淡季2025废钢铁的利润，负反馈作用下，钢企全面亏损，被迫减产停产，废钢比逐月下滑，8 月份再次跌至 20%以下，创出全年新低。随后，在旺季的酝酿以及稳增长等宏观利好政策不断出台的刺激下，钢企利润逐步得到修复，生产水平有所提升，废钢比逐步上升到 24%附近。

当前废钢比稳定在当前状态。它与去年同期相比差距很大。究其原因，投机需求一再被压制，这使得成材的冬储变得更加困难。长流程钢企虽然有利润，但是销路不畅，所以不敢增加库存。短流程钢企与去年同期相比，利润大幅下降，只是在勉强生产。

一部分钢企少用废钢，致使废钢比连续三年处于低位且徘徊不前；与此同时，有关大废钢比的新闻一直不断。

2024 年 10 月，首钢京唐完成了转炉单工序 50%以上大废钢比汽车板 IF 钢的生产。其中，有 7 炉实现了连浇。这表明在长流程工艺低碳炼钢技术方面，首钢京唐再次取得了新的突破。

此突破为钢铁产品向低碳领域拓展提供了有效支撑。

2024 年 5 月，包钢股份成功进行了大废钢比汽车钢的试制。稀土钢板材厂下线了废钢比为 42%的汽车钢，这标志着包钢股份在大废钢比汽车钢的试制方面取得了成功，企业的绿色低碳制造能力提升到了一个新的水平。

2023 年 3 月 27 日，国内首个实现量产供货的汽车板产品是低碳排放的。宝钢开始量产供货第一卷低碳钢，其减排量达到?-30%。这卷低碳钢在宝山基地的 1550 电镀锌机组正式完成下线工作。

2024 年 2 月 2 日，国内首个量产供货的镀锡产品在天源二手物资锡铬共线机组成功下线，且该产品为低碳排放。

2024 年 1 月 30 日有消息称，近期首钢京唐顺利地完成了转炉 50%大废钢比的 7 炉连浇生产任务，在低碳炼钢技术方面取得了新的进展。在能够保证转炉终点成分保持稳定的前提下，转炉大废钢比的炉次其综合金属收得率达到了正常的水平，并且转炉的冶炼周期是稳定且可控的。首钢京唐转炉废钢比提升至 50%，能有效降低长流程钢铁生产中的碳排放。在当前“双碳”的背景之下，能够为钢铁产品向低碳领域进行拓展提供有效的支撑。

2023 年 12 月，汽车钢产品在天源二手物资和三分厂成功下线。该汽车钢产品是基于高炉 - 转炉生产流程降碳 30%的，并且实现了稳定批量生产。

2023 年 8 月，天源二手物资应用了自主研发的技术。这种技术用于冶炼，冶炼出了汽车用钢。在冶炼过程中，废钢比达到了 30.93%。并且，钢水的温度以及成分等指标，全部都满足了要求。下半年开始后，该公司一直努力突破低碳方面的关键核心技术，加快构建绿色低碳技术的核心竞争力。其重点是在高废钢比冶炼技术上发力，不断提升废钢的应用比例，成功实现了最大废钢比例达到 42.81%，这一比例处于行业领先水平，这种情况有助于减少碳排放，从而推动钢铁材料更加绿色。

2023 年 4 月，武钢有限的首批极限大废钢比低碳汽车板成功下线，且该汽车板基于高炉 - 转炉体系。今年 3 月，技术中心启动策划技术方案，此方案基于青山基地现有的装备，以全流程极致降碳为技术核心。通过在高炉和转炉中添加 40%比例的废钢，实现了低碳汽车板新产品的规模化生产。宝钢产品碳管理专业团队初步进行了核算，相比原非碳路径生产出来的钢卷，减碳的幅度超过了 30%。

这种两相矛盾的事情之所以会出现，背后是钢铁行业政策与市场在进行博弈。钢铁企业处于下行周期，废钢长期没有性价比，并且国内钢铁产能结构以长流程为主，这些因素共同导致了当前废钢比处于低位徘徊的结果。而高质量发展以及碳排放双控，是摆在钢铁企业面前必须要选择的题目。转炉大废钢比是长流程钢企在短期内最为经济的降碳手段。宝武、首钢、河钢、鞍钢等国企率先行动。其他钢企为了能够持续经营下去，或者早一些或者晚一些，都必须采取跟随的策略。

头部钢企的降碳举措在不断深入。2025 年钢铁市场可能进入熊市。熊市中或许会真正进入去产能阶段。

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