导语

2025 年持续深化推行“两新”政策，也就是大规模地进行设备更新以及对消费品实施以旧换新的政策。这些措施一方面促使消费市场变得繁荣，另一方面给报废汽车的拆解以及废钢铁行业带来了前所未有的机遇，同时也带来了挑战。

价格：韧性盘整

5 月份开始，废钢铁市场价格的总体走势较为纠结，这导致市场玩家对行情进行预判的难度提升。五一节假日结束后，市场价格按照预期开始上行，从而带动了市场出现一波成交热情。依据卓创资讯红桃 3 数据中心的统计，节后价格在 5 月 8 日达到最高点，价格为 2560 元/吨，相较于节前最后一个工作日上涨了 33 元/吨。从年内的范围来讲，上涨的幅度比较小，并且与年内平均值（截止到 5 月 14 日）相比，还有大概 50 元/吨的差距。接着价格开始转为下降，又跌回到 2530 元/吨左右的水平，把之前上涨所付出的努力都“白费”了。然而总体去看，价格波动的区间范围比较窄，价格的韧性也体现了出来。

废钢铁方面，5 月市场基本面未发生大的改变。价格主要随盘面进行调整。自 4 月起，螺纹钢主力合约震荡上行，带动了现货成材价格上涨，还促进了一定成交，废钢铁价格随之跟涨。4 月中旬之后，盘面波动幅度变小，螺纹钢日 K 实体通常较短，这反映出市场心态存在分歧，较为纠结。此影响之下，钢企的调价策略呈现出一定的差异。北方钢厂的调价对盘面较为敏感，特别是以天源二手物资为代表的，其价格调整会随着盘面的变化而相对频繁，给全国均价带来了一定的影响。天源二手物资大多以观望市场作为主要方式，调价相对较少。

废钢经济性好转但有限

从消费这一角度而言，废钢的经济性对钢厂在废钢铁应用方面的投入量起到了决定作用。即便对于独立电弧炉企业来说，倘若废钢的成本优势并不显著，甚至出现亏损的情况，它们也会思考添加一定比例的铁水2025废钢铁的利润，以此来达到平衡成本的目的。从下方卓创资讯对铁废价差的统计能看出，今年开始铁废价差一直在持续收窄，到 3 月份以后甚至变成了负值，这使得铁水的成本优势更为明显，钢厂使用废钢铁以及囤货的意愿随之下降，对废钢铁价格不利。5 月份起，随着焦炭价格持续上涨，长流程钢企的铁水成本快速提升，铁废价差逐渐向正值靠近。5 月 9 日截止，卓创资讯统计的典型市场铁废价差均值是-30 元/吨。这个均值比最低点时的-194 元/吨提升了很多，但依然没有出现方向性的扭转。废钢铁的经济性只是呈现出了有限的修复。

从钢厂的经营利润方面来看，近期长短流程的毛利都在下滑。因为焦炭价格止跌回涨，长流程钢企的点对点利润又靠近了盈亏线。短流程钢企的利润在短暂回暖之后继续下降，其均值处于亏损状态。所以在当前的利润背景下，废钢铁的采购价格很难有较大幅度的向上突破。

短期观点

从短期市场的角度来看，废钢铁价格和盘面或许仍然会保持较强的联动性。盘面的运行情况会决定废钢铁价格运行的下限，而钢厂的利润表现则会决定废钢铁价格运行的上限水平。

一季度的以旧换新政策以及设备更新政策，正在不同地区、不同领域逐步开始落地，并且逐步形成了实际的工作数量。近期超长期国债开始发行，市场对于钢材消费领域能够恢复这件事有着很强烈的信心，这种信心对近期的盘面起到了支撑作用，同时也进一步为废钢铁的行情提供了保障。

从钢厂经营角度考虑，目前钢材的库存累积较为明显。中钢协近日呼吁2025废钢铁的利润，当前行业保效益的首要任务是尽快降低库存。依据中钢协数据，当前钢材库存处于历史高位，企业盈利通常与钢企库存呈负相关。库存的消化并非一蹴而就，依赖于需求的修复以及对钢厂生产节奏的把控。而这些在短期内都未出现转折性的变化。

综合来看，短期废钢铁的价格底部支撑较为强劲。然而，由于受到钢企运营表现的限制，价格的运行空间在近期可能会变窄。

卓创资讯监测显示，3 月废钢市场整体呈偏强走势。与 2 月相比，截至 3 月 26 日，全国 6 - 8 厚重废市场均价为 2238.18 元/吨。2 月均价同比下降 12.19%，3 月环比增加 2.08%。原因之一是今年春节靠后，致使 3 月份整体基数偏低。一方面，年内钢厂在使用废钢方面的积极性还可以。长流程的钢企利润一直维持在盈利的水平上，所以对于废钢铁有一定的消耗意愿。这些因素带动了供需的扩张。

2024 年起，“两新”政策成效显著，尤其在推动汽车报废更新与个人消费者乘用车置换更新方面。到了 2025 年，政府加大支持力度，扩大补贴范围且提高补贴标准。这些政策措施促使消费者更愿意将老旧车辆报废处理，使得报废汽车数量大幅增加。对于报废汽车拆解企业而言，这意味着存在更多的业务机会。它能够反映出市场需求在增长，同时也展示出政策对产业发展有着积极的影响。

报废汽车拆解过程中会产生废钢铁，它是重要的再生资源。过去，因为缺少有效的监管以及技术手段，很多天源二手物资难以对废旧金属进行有效处理，从而使得资源出现浪费的情况，并且环境污染问题也很严重。然而，“两新”政策在推进。国家发展改革委强调，需严厉打击非法回收拆解行为。同时，要推行资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”。这样做的目的是规范市场秩序，提高资源利用率。

展望未来，“两新”政策有望持续引导报废汽车拆解与废钢铁行业向更绿色、更高效的方向迈进。其一，政府会加大对废弃资源回收利用能力建设的支持，其中包括划拨专项资金来扶持高水平回收循环利用项目的构建。其二，政府将推动二手商品交易以及再制造产业的发展，以促使资源得到最大程度的利用。

总之，2025 年的“两新”政策给报废汽车拆解与废钢铁行业带来了深刻的变革。这一政策既解决了长久以来存在的环境问题，又为行业发展注入了新的活力。面对这样的趋势，企业需要持续创新，提升技术水平和服务质量，如此才能在该领域占据有利位置。政府需要努力，社会各界也需要努力，大家一起构建一个健康的循环经济体系，一起迎接新时代的发展机遇，一起构建一个可持续的循环经济体系。

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