为了遏制疫情的蔓延，全球已有超过70个国家对国际航运实施了严格的入境申报与健康检查措施。其中，如马来西亚、欧洲等地，对过去14天内自疫情高风险国家出发或途经的船只，要求在抵达后进行隔离，直至获得解除隔离的许可。菲律宾政府更是采取了更为严格的措施，直接禁止所有外国船只进入北苏里高港。

海运是全球贸易的重要支柱，承担了全球90%的货物周转任务。然而，当前严格的管控措施正让跨国航运面临巨大挑战。一旦被要求隔离14天，将不可避免地增加额外的停泊费用。同时，疫情的影响导致全球航运班次大幅减少，货船紧张状况愈发明显。除此之外，宣布进入紧急状态的地区还对工厂开工实施了限制，非生活、医疗必需品的运输也遭遇阻碍，这对原料和货物的生产、运输带来了不小的考验。

据消息，马来西亚政府实施了一系列封锁国境的政策，这导致在当地设立工厂专门回收废铜的企业反映，废铜资源出口受阻，生产活动被迫暂停。即便部分工厂仍能维持有限的生产，但由于废铜原料进口遭遇障碍且库存即将耗尽，它们也面临着停产的风险。自我国对铜废六类进口实施限制政策后，在去年的7月至12月间，我国通过一般贸易途径进口的废铜实物总量达到了38.8万吨，其中，来自马来西亚的进口量约为8.5万吨，这一比例超过了五分之一；此外废铜冶炼，欧美地区不仅是我国废铜进口的主要产地，同时也是东南亚地区拆解和粗炼企业的重要原料供应地。然而，欧美多国目前正处于紧急状态，这一状况将对全球废铜回收系统造成影响，供应中断的风险显著增加。

我国对废铜的供应很大程度上依赖进口，其中进口废铜占据了总供应量的六成左右。参照中国废铜产业链在3月上旬才恢复生产的先例，预计4月份东南亚、欧洲等地废铜的供应恢复将较为迟缓。此外，疫情的发展情况也将对供应产生影响。这种情况无疑会进一步加剧国内高品质废铜供应的紧张状况废铜冶炼，使得废铜贸易市场可能保持平淡态势。