截至目前，我国的汽车总数已经突破三亿大关。与此同时，汽车淘汰的数量也在持续上升。当一辆汽车完成使命，退出使用后，它将去向何方？又将如何转化为价值？

精细化拆解“变废为宝” 报废车“身价倍增”

位于湖北武汉的报废车辆处理基地，每年都会对数以万计的报废车辆进行回收和拆解作业。这些待拆解的汽车将经过破碎、分类等四个主要步骤，从而踏上它们循环再生的旅程。

湖北武汉一家汽车拆解公司的回收部门负责人刘文兵表示，他们确定报废车价格时会参考废钢的市场走势。目前，废钢的价格为每吨2600元，以一辆重量为1.2吨的车辆为例，其价值大约在3000元左右。

一辆报废汽车的回收价值可能远超所谓的“废钢价”，实际上，那些品质优良且零部件齐全的车辆，其中的许多部件都具备回收和再利用的潜力。据悉，燃油车在拆解过程中，五大总成部分具有较高的价值，它们分别是发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥以及车架。

浙江宁波的一家汽车拆解企业负责人陆亚辉表示武汉市废钢回收，以往一个发动机在废钢处理过程中，其价值可能仅有区区一千多元。然而，若经过再制造工艺，其价值有望实现三倍甚至五倍以上的增长。

工作人员指出，对于一台重量达1.2吨的中档燃油车，在所有零部件齐全且能够全部进行再制造和再利用的情况下，其发动机和车架等部件的再制造价值约为6000至7000元，而车身废钢的价值大约为3000元，因此整车的回收价格将接近万元，相较于仅以废钢价格计算的回收价值，高出大约7000元。

据调查，报废汽车的材质组成中，废钢铁占据了70%的比例，而废有色金属则占据了10%的份额。在这些废料中，经过适当处理的废钢能够被再次利用，从而成为钢铁生产企业不可或缺的关键原材料之一。

电池原材料价格攀升 动力电池回收价格飙涨

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新能源汽车领域，除了传统燃油车辆外，回收拆解市场亦正迅速扩张。在这些新能源汽车中，动力电池被视为其“核心”，其在整车制造成本中所占比重最高，甚至可达60%。因此，如何提升汽车电池的回收与再利用率，已成为行业亟待解决的关键问题。

在采访过程中，记者得知，近年以来，动力电池所需原材料价格的上涨，使得电池回收的费用也随之显著增加。

浙江宁波的一家汽车拆解企业负责人陆亚辉表示，在2019年之前，我们回收电池时通常将其视为报废车辆的一部分，那时单个电池的回收价格大约只有几百元。然而，根据当前的市场价值，一块50度电的电池，其价值可能介于2万至3万元人民币。相较三年前，其价值增长了约50倍。

据调查，新能源汽车电池的回收再利用方式主要有两种：一是梯次利用，即将电芯重新组合后降低性能继续使用，从而延长电池的使用年限，比如应用于电动车辆、观光旅游车以及储能充电宝等领域；二是提取原材料，这种方式就像是在城市中挖掘一座永不枯竭的“矿山”，有助于缓解电池原材料短缺的问题。

张宇平，湖北武汉某动力电池再生技术企业的负责人，指出：在原生矿场中，该镍的含量仅为一分之几武汉市废钢回收，然而在动力电池中，其含量却能达到十分之几甚至二十分之几，与原矿进口相比，其价格大约要低百分之十左右。

我国新能源汽车行业近年来呈现出迅猛的发展态势，产销量已连续八年位居全球首位。据中国汽车技术研究中心的数据预测，到2025年，我国动力电池的累计退役量预计将高达78万吨，且年复合增长率预计在50%至60%之间。

张宇平，湖北武汉某动力电池再生技术有限公司的董事长表示，2020年公司刚开始运营，那时大约回收了4000多吨电池。进入2021年，回收量实现了翻倍，增至8000多吨。经过初步估算，预计到2030年，若能全面回收所有退役电池，从中提取的材料将至少能够满足当年需求量的50%以上。

报废汽车产业亟待规范 拆解市场潜力巨大

依据国际发达汽车市场的平均报废率大约为5%，我国目前老旧车辆的理论报废量已逼近1500万辆，那么，我们该如何充分挖掘汽车拆解市场的庞大潜力呢？

在浙江宁波的一处报废汽车处理基地，记者目睹了负责人陆亚辉正与车辆检验人员一道，对刚刚回收的汽车进行质量把控。陆亚辉向记者透露，尽管目前汽车回收行业整体呈现迅猛发展的势头，但近期他们厂区的车辆回收数量却有所下降。

宁波基地的浙江某汽车拆解企业负责人陆亚辉表示，部分非正规企业未经合法资质审批，却擅自处理报废车辆。由于缺乏固定成本，这些企业的回收报价可能略高于正规企业，从而吸引民众将车辆交由他们处理。结果，这些企业夺取了更多的车辆资源。

在采访过程中，记者进一步发现，企业除了遭遇车源短缺的问题外，还普遍存在回收车辆零部件不全的现象，例如，不少新能源汽车在回收阶段，其电池包就已遭遇“非法组装”或“非法拆解”。据市场调研机构近两年的数据表明，在报废车辆回收环节，零部件缺失的问题尤为明显。

报废车辆若得到妥善处理，便能转化为多种材料的供应，有效降低资源损耗。根据相关数据，每1000万辆报废汽车能够回收出1035万吨钢铁、75万吨有色金属、90万吨塑料、75万吨橡胶以及60万吨玻璃。不少行业专家提出，相关部门应加大对报废机动车回收拆解活动的规范力度，并强化对报废机动车回收拆解行业的监管。商务部先前明确指出，需确保汽车报废与更新流程的顺畅。计划对机动车报废的相关管理规定进行修订与优化，同时加强报废车辆回收及再利用体系的构建和完善。

张莹，中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长指出，截至2022年，我国机动车总数已超过4.17亿辆。自2021年7月实施国六排放标准以来，国二和国三汽油车的淘汰力度持续加大。目前，国三排放标准的车辆数量已超过4000万辆。据此推测，未来回收拆解市场有望实现千亿级的发展。