一吨普通的氧化铝，其市场价格大约在两千到三千元之间，但一旦经过加工，转变为铝箔、泡沫铝或精细氧化铝等新型材料，其价值便会大幅提升，每吨价格可达到数十万元甚至更高。山东邹平市正致力于减轻铝产业负担，着力提升其价值链，轻量化铝产业板块即将迎来突破——其精细氧化铝产能已超过六十万吨，中高端铝制品的比重已达到六成五，在航空航天、高速铁路、城市轨道交通、汽车轻量化等众多领域，高端铝合金材料上“邹平制造”的标签日益鲜明。

邹平工业总产值中，铝业占比接近一半。然而，过去铝业发展模式粗放，能耗高，产品技术水平较低，给当地带来了严峻的资源环境挑战。面对这一难题，如何实现转型升级，迈向高质量发展？邹平市委书记皮台田指出：“轻量化技术是制造业绿色转型的方向，也是邹平致力于打造世界高端铝业核心区山东废铝冶炼厂，寻求突破的核心着力点。”

邹平三星机械公司的总经理张恒在指向一款新下线的轻量化挂车时，向记者透露：“这款铝镁合金挂车相较于普通碳钢车，重量减轻了3至4吨，这样的设计能够显著减少运输成本。经过大量路试数据的验证，我们发现，每行驶100公里，油耗可以减少大约2.1升。以每年行驶25万公里为例，使用这款挂车能够直接节省成本超过2万元。”

2020年10月，山东魏桥宏和轻量化挤压结构件项目的一期工程宣告投入生产运营。在此过程中，我们实现了从原材料到最终产品的全流程掌控，形成了完整的铝产业集群产业链。这一显著优势吸引了众多国内领先的全铝车身、轻量化结构件以及整车组装等项目落户魏桥轻量化基地。邹平经开区经贸发展局副局长李维强表示，他们利用魏桥创业集团闲置的厂房，建设了魏桥轻量化基地。在此，邹平成功引入了广州和德提供的1700万件轻量化结构件、苏州奥杰的50万辆全铝车身等四个项目。此外，他们还与中国一汽展开合作，加速整车组装项目的引进。这样一来，他们成功构建了“铝原料—汽车用铝合金材料—汽车总成—废铝再利用”的产业链闭环，并打造了一个完整的汽车轻量化研发制造基地。

邹平铝产业链下游迈出“轻盈”步伐，上游也在进行绿色重塑。再生铝的能耗仅为电解铝的二十分之一，为了解决魏桥创业集团电解铝产能转移的问题，以及下游企业200余万吨铝深加工能力未能得到充分运用的困境，自2020年起，邹平地区积极促进原铝向再生铝的转型。在此背景下，魏桥创业、创新金属、新格金属等众多再生铝项目得以顺利实施并落地，使得再生铝的产能成功突破了100万吨大关。

昔日，我们主要从事低端铝棒的制造，主要依靠加工费用来维持生计；而今，公司正逐步转向生产汽车轮毂、笔记本电脑外壳等高端产品。尽管这些高价值、高技术含量的产品仅占产品总量的10%山东废铝冶炼厂，却为我国带来了60%的利润。山东创新集团董事长崔立新的一番言论，真实反映了邹平众多铝业企业追求“轻装上阵”的共同心声。