7月25号开始，加拿大对中国钢材采取措施了。所有源自中国的钢材，需要缴纳更多的税费，进口数量直接减半，超出部分再征收更高的费用。虽然这看起来是针对中国钢铁产业的，但实际上是影响整个中加贸易的关卡。去年两国间的贸易总额达到1200亿加元，其中特种钢就占据了120亿。北美汽车制造商采用的高强度钢材，中国是最大的供应来源，如今他们转而使用欧美钢材，每吨需要多支付三四百加元，这笔费用最终将由购车者承担。

渥太华看似效仿美国做法，实则另有深意。美国上月将针对加拿大的钢铝关税上调至50%，导致该国八成出口市场遭受重创。加拿大因忌惮与美国正面交锋，转而将矛头指向中国。对华加征25%关税，既能缓解本国钢企压力，又能向白宫示好，可谓左右逢源。尤为精明的是，美墨钢铝配额未作调整，唯独针对中国施压，这显然是为了迎合选举需求。汉密尔顿的钢铁工人需要工作机会，华盛顿注重自身形象，结果受损的是中国的钢铁企业，如今仓库里积压了大量滞销的钢材。

这件事对普通人影响最为严重。多伦多的汽车修理店近来陷入困境。过去更换零件只需花费一百元左右，如今钢材价格上涨，仅零件费用就要多支付二十加元。一位店主表示：“上周有顾客来更换刹车片，报价单刚拿出来，对方立刻转身说放弃，直接卖掉车子。”零件生产商的情况更加糟糕，韩国和土耳其先前曾被加拿大采取类似措施，最终关税说取消就取消，但这次中国恐怕不会那么轻易罢休。商务部已将此事提交至世界贸易组织，去年电动汽车争议尚未解决，今年又出现新诉讼，预计最早明年六月才能裁决。

国内商界也有应对之策。据了解，菜籽油、钾肥等加拿大输出的主要物资，即将面临加征关税。散装货船早已调整航线，经由南美绕开关税区域再运往北美。越南与印度的钢铁企业也在寻找机会，一旦中国对钢材调整税则号，若运费低于价格差，他们就敢从事走私活动。加拿大妄图阻断供应链？纯属无稽之谈，全球钢材贸易如同水流，东边受阻西边通。

这件事让我想起老家经营汽车修理铺的表哥，他上个月新购入了一批国产金属部件，如今面对积压的存货感到困扰，他透露道加拿大对废钢回收的要求，十年前维修车辆使用的零件几乎都是国产的，自从关税增加后，零件价格增长了一倍，然而车主们表示难以承担维修费用，甚至说出“维修费用过高就选择报废车辆”的话，表哥表示最担心的时节是冬季加拿大对废钢回收的要求，当零件供应不足时，他只能建议车主再耐心等待一些时间，但实际上车辆一旦损坏，车主又怎能承受得起等待的煎熬呢

加拿大此举，表面是关税冲突，实际上是政治博弈。工人想要工作，政府渴望选举，盟友寻求配合，最终受损的还是普通人的经济利益。汽车维修费用增加了，配件供应不足了，世界贸易组织的诉讼可能持续半年以上，但生活仍要继续。据了解，现在多伦多的二手市场，国产零件价格被哄抬得比新车还要昂贵，这根本不是贸易争端，而是影响民众生活的战争。