于陕西省报废汽车回收拆解有限公司那儿，有正等待着拆解回收的车辆，还有堆积起来的废料。（截屏资料图片）。

随着我国汽车保有量突破3亿辆，汽车后市场迎来了爆发式增长，作为西部重要的汽车产业基地，西安正依托循环经济战略，把汽车后市场产业从传统的“废料处理”朝着“再制造”进行升级，积极探寻以新能源汽车拆解回收产业为核心的绿色发展路径 。

从“论吨贱卖”到“分毫必争”

废旧汽车的“重生”需要几步？

近日，记者去到陕西省报废汽车回收拆解有限公司进行走访，在现场看到，有一台燃油车在工位上被架起来了，工作人员正在开展拆除分解的第一步西安回收废铜，也就是预处理阶段，在这个阶段需要拆除分解电池、油箱盖以及安全气囊，并且要系统地抽取车内残余的液体，这里面包含发动机油、冷却液、玻璃水等等，所有的废液都要进入危废库进行暂时存放，并且要交给具备相应处理资质的企业进行合规处置。

在现场，有做事之人告知了解情况的人，一辆需报废的汽车，通过智能化的流水作业线，速度最快的时候，仅仅只需不到1个小时，就能够完成拆卸分解。当车辆经过检查验证之后呀，先是要经过预先的处理，接着呢，会经由对外观进行解离拆卸、对内部装饰进行拆卸、对汽车底盘进行拆卸这么些步骤，如此这般，就能够让废旧汽车的资源综合利用比率达到95%以上啦，是这样的情况哟。

在报废汽车回收拆解的车间里面，报废汽车由“废铁堆”转变成为“资源库”。据知晓，在此之前传统拆解依靠人工氧割、锤击等作业的方式，不但效率十分低，而且还会产生大量废气、噪音污染。现如今，陕西省报废汽车回收拆解有限公司所引入的多功能拆解机，凭借液压剪切、抓取、破碎一体化的设计，达成了“机械臂主导+人工辅助”的作业模式。

彼时，于陕西省报废汽车回收拆解有限公司综合管理部部长秦瑞而言，其表示，当前状况下，我们所拥有的1台功能多样的拆解机，其开展工作时所呈现出的强度，等同于10名工人，并且，那条废钢破碎线具备能够产出高纯度炉料的能力，仅仅是物料入库时所涵盖的种类，便多达56种，如此这般，真可谓是达成了从“论吨贱卖”朝着“分毫必争”的一种跨越 。

从“废料处理”向“资源再生”转型

拆解过程，从依靠人力转变为依靠机械， 物料回收，从粗放迈向精细， …… 这一幕，在陕西省报废汽车回收拆解有限公司上演的废旧汽车“重生记”，令人振奋， 这背后，折射出了汽车回收拆解产业链的“自我重塑”。

西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安，对记者讲，过去报废汽车回收拆解公司规模不大，技术水准高低不一，这对资源回收利用效率造成了影响。当下，在规范的报废处置流程情形下，汽车报废处理领域积攒了充裕的经验，达成了汽车拆解向着自动化以及精细化方向发展，使得人工成本得以降低，还提升了拆解效率 。

从相关情况知悉，于政策引导这一方面，近些年来陕西省极为有力地推进汽车报废更新的进程，西安、渭南等地区借助优化流程（像是4至7天能够快速办理报废证明）以及上门收车服务，以此提升车主报废汽车的意愿。

另外，《报废机动车回收管理办法》进行了修订，这一修订打破了行业垄断，它允许“五大总成”再制造，使得市场化竞争变得更加规范。

集团再生资源板块是我们公司定位起始之处，讲得小些汽车回收不过是简单拆解后予以售卖，讲得大些这可是构建“城市矿山”的关键支撑节点。一个转型进程我们正在亲身经历，即从过往“废料处理”转变至面向今后“资源再生” 。秦瑞如此表述 。

陕西的支柱产业里有汽车这一项，2024年的时候，陕西汽车产业链的总产值超过了4400亿元，省内综合配套率达到57%以上，这给汽车后市场产业链的延伸奠定了坚实基础。业内人士分析表明，一条呈“拆解-再生-应用”状态的闭环汽车回收产业链，正把“产业末梢”打造成循环经济的新引擎 。

新能源车迎来“退役潮”

倘若讲陕西报废汽车回收拆解已然历经了打头的那一拨革新，那么马上就要来临的第二拨革新契机恰恰就是新能源汽车电池的头一批“退役潮流”。

依照工信部所规定的要求，自2016年开始，新能源汽车的“三电”核心部件需要提供为期8年或者12万公里的质保服务，首批投入使用的动力电池在去年年末已然进入了“退役期”，整个行业即将迎来每年平均达到百万数量级别的“退役潮”。经过测算得出，到2025年的时候，我国退役的动力电池数量将会接近116万吨。

新能源汽车的电池价值几何呢？于业内人士而言，单块退役的电池价值相比传统燃油车的整体价值高出一倍。伴随新能源车保有量的提高，新能源汽车拆解回收的单体价值优势越发显著，正改变着汽车后市场的格局。

有记者实施查询，从而发现这样的情况，自从《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》进行披露之后，当下全国范围内相关企业的数量已然达到156家，当中陕西存在1家企业成功入围；比亚迪于西安着手开展电池回收业务，西咸新区比亚迪实业有限公司的经营范围涵盖新能源汽车废旧动力蓄电池的回收以及梯次利用等多个不同领域；由12家从事动力电池资源化利用、新能源汽车制造、动力电池材料生产相关的生产制造企业以及科研机构一块发起成立陕西省新能源电池材料回收利用协会……

就算西安新能源汽车后市场于当下而言还处在萌芽时期西安回收废铜，然而西安新能源汽车后市场所蕴含的增量空间是极为庞大的。在把废旧电池安全且高效地回收完成之后，能以此有梯次地加以利用或者进行再生利用。所谓梯次利用呀，指的是把性能还算可以的旧电池运用到两轮电动车、太阳能路灯等那属于低能量密度需求的场景之中；而再生利用呢，便是在电池容量衰减到40%以下的时候，从中提取出钴、镍、锂等金属材料，进而循环再造全新的电池。西安能够凭借本地的汽车制造企业，去摸索电池梯次利用以及贵金属提取技术。罗建安讲道 。

陕西汽车后市场产业，正以废旧汽车拆解回收作为核心，以新能源动力电池回收当作突破，从“废铁堆”迈向“循环富矿”，探索着从“废料堆”至“资源库”的转型路径。借由技术创新、政策赋能以及产业链整合，一条传统产业的“拆解重塑”之路逐渐地显露出轮廓，一个千亿级循环经济市场已然是近在眼前了。（西安报业全媒体记者 刘骁华）。