43万，有一条船，车与证都不存在，然而却有人争着抢着想要。沧州“申豪1”的落槌声音，恰似一把钝的刀具，将“三无”船舶的最后一块用来遮挡羞耻的布割开，呈现出黑中带有红意的锈迹 。

先说钱，第一次叫价是54万，全场瞬间变得鸦雀无声废钢船，隔月降到了43万，手指啪的一声按下便成交了。短短二十来天，船没有动，价格却掉了10万，就如同菜市场上傍晚时候的带鱼，越到晚上越贱。可废品站老板的算盘噼啪作响，280吨废钢，按照今天到货的价格三千块一吨，拆完之后能够卖84万，再扣除人工、环保、拖船费，纯利润有十来万，比收一年易拉罐还要强很多。

这条船，在十年前出场之际，同样堪称一条硬汉，其长度达53米，重量为498吨，专用于沿海地区拉运煤炭与沙子，每日耗油量达两吨之多。后续，因主人嫌报税流程繁琐，遂将其名号从系统中抹去，进而沦为“黑户”。而黑户自有其独特的生存方式，于夜间航行，停靠在小型码头，从事走私柴油活动如同打水漂般随意，油舱改装得比公寓厨房还要花哨奇特。在2022年，当海关缉私艇围堵上来之时，舱内尚漂浮着两百吨未曾来得及卸载的0号油，宛如被当场抓获的赌徒，其兜里的筹码竟全是赃物。

那场法院拍卖公告，写得那叫一个冷冰冰，其中明确指出竞买人必须具备“拆船资质”。接着呢，出现了这么个情况，高举牌子参与竞拍的竟然是一位身着卫衣的大哥，他的身份证所显示的地址就在附近的镇上，而且他名下仅仅只有一家金属回收点，在那个回收点的门口，还堆放着旧冰箱以及三轮车。这位大哥的行为并没有违反法律规定，他的资质是挂靠在公司的，以个人名义来举牌，这算得上是一种“曲线救国”的方式，他所利用的是一种缝隙废钢船，而并非漏洞。

有着人替国家心生疼惜：一条船活生生地给拆成了废铁，这般难道不算是浪费吗？然而业内人士却只能苦笑：这条船早就已经处于“社会性死亡”的状态了，其证书已然被注销，就连钢板上的铆钉都被怀疑来历不清楚。让它回炉，这是对于海洋最后的负责之举。真正应当心疼的，是那些被它压过的浪——只要黑油稍微漏出一点，海鸥就会掉毛。

更让人觉得诡异离奇的是，如同“申豪1”这般的幽灵船，在环渤海区域一年内竟然能够打捞总计二百多条。于拍卖场上，它们好似那些排队领取牌子的有罪之人，最终成交的价格常常仅仅是评估价格的腰部位置——也就是三折到五折。购买的主体全部都是进行拆解的人，他们左手拿着焊枪，而右手则握着环评表，并且在90天之内务必要把船转变为一块块能够称重量的钢板，不然保证金就会消失不见。由于时间紧迫，拆解速度很快，在火花四溅的过程当中，根本没有人会记得它曾经被叫做什么。

故事到这儿并未告终，在拆船厂的角落里，有工人将船头写着“申豪1”的铜字给撬了下来，随后顺手把它丢进了铁桶之中，致使铁桶发出叮当作响的声音，这声音虽不算大，然而却仿若警钟一般，似乎意味着下一条黑船，或许已然熄灭灯火停靠岸边，正静候着下一次的落槌时刻。