去年年底的时候，在佛山南海的一个再生铝厂门口，有货车在排队过磅，队伍排到了厂外第三条岔路上去了。司机老张叼着烟，正跟人聊天，他说：“上个月价格还是13块8一吨呢，这个月报价16块2，收货员看这价格的时候眼睛都不眨一下。”他一边说着，一边拍了拍车厢里灰扑扑的旧窗框，那是从广州黄埔某旧改楼盘拆下来的断桥铝料，刚刚过了磅，价格是17020元/吨，竟然比2025年同期贵了将近两千。

国际市场之中铝价同样未曾处于静止状态。LME三个月期铝合约于2025年年初之际是以2700美元/吨作为起始点的，其走势如同踩踏了弹簧一般持续向上跳动，跳动的价格依次为3000、3200、3350等等。在今年1月份的时候该合约价格站上了3400美元之上，创造了接近五年时间以来的最高价格记录。资金实际上是在朝着这个方向涌入的，然而资金并非是毫无缘由就出现的 —— 它必然是需要有一个能够存放的所在的。

真的切实让行情展现出那种“硬气”态势的，乃是下游实实在在的单子。新能源车厂的采购清单发生了改变：比亚迪某一款新车型的电机壳体，将原本设计所使用的铜合金全部替换成了高硅铝合金；宁德时代所配套的轻量化电池托盘，单件减轻重量达到23%，所采用的恰恰是再生铝与原生铝混合配比的特种合金。电力行业表现得更为直接，在国家电网2025年的招标当中，架空导线使用铝包钢替代纯铜的标段数量，相较于前一年增长了1.7倍。

被人嫌弃堆在城中村废品站角落、因“太轻不压秤”而无人问津的旧易拉罐、汽车轮毂、空调支架佛山废铝报价，如今摇身一变成为了抢手货，与此同时，废铝市场也随之跟着起跳。熟铝（即6063、6061类建筑废料）价格从2025年中旬的13000元/吨，仅仅半年时间就飙升至16000元，废生铝（含硅量高的发动机缸体料）的涨幅更是惊人，在那20%涨幅的背后，是军工企业悄悄进行扩产的订单，可再细看，那边用来制造航空结构件的7075铝合金薄板，其原料里再生铝的占比已然提升到了35%。

有那么一些人，在微信群当中不停地刷屏，喊着：“涨到头了！”然而实际的情况却是，到了2026年1月的时候，华东市场那里的断桥门窗料报价为17200元每吨佛山废铝报价，与之相对应的是，每平米的加工费要比之前多出大概120元，那些装企老板，一边唉声叹气，一边去下单。他们心里是明白的：铝材并非是涨得失去控制了，而是铜真的不够用了。上海有色网所给出的数据表明，在2025年的时候，国内铜精矿进口依存度已经超过了78%，而在同一时期，再生铝的产量增长了19.3%，每吨铝能够替代2.7吨铜这样的经济账，越算越清晰。

那日，我于苏州吴江的一家铝型材厂瞧见了一个细节，质检台的旁边张贴着一张手写的便签，其上写着“新批次镁含量±0.03%”，在这之下还有一行小字，写的是“客户表示，宁愿价格贵出两百，也别让车门出现关不严的状况”。

想一想，当车门能严丝合缝处于那种状态，电网能稳定进行输电，且这两种情况都开始把注意力或者说力量用在去确定一克铝的纯度这件事情上时，价格究竟是听从谁的呢？