以旧换新政策催生报废车拆解产业升级发展

一辆报废汽车的“新生”之旅

4月29日，在淄博市张店区，有个叫罗明（化名）的人，他要和陪伴自己11年的“老伙计”告别了。他表示，这辆捷达车开的年头挺久了 ，如今三天两头就出故障。罗明还说，眼下趁着汽车置换更新有补贴 ，自己打算换一辆电车。

于“两新”政策加大力度发挥作用的情况下，那“退役”的旧车去往了哪里呢？跟着罗明的这辆是旧捷达，记者对车辆回收拆解的整个过程进行了探访。

“严格核验机动车证件信息，才会回收”

，上午，在淄博市临淄区那边那个敬仲镇的一间叫做淄博众鼎三汽再生资源回收有限公司的地方（以下简称为“众鼎三汽”），有报废汽车进入场地。罗明把车停放在过磅区域后，去往业务大厅去提交相关的证件资料。4月29日。

众鼎三汽负责人姜皓森声称，我们要严谨地核查机动车的证件信息，在确认其没有差错之后，才会对机动车进行回收。

结束登记核对信息这一行为后，接车员着手对罗明的车展开初步清理。为切实杜绝不法分子非法进行汽车部件倒卖行为，接车员针对诸如座椅、车头等部位开展了精细检查。

依据淄博市商务局的相关规定，报废机动车的“五大总成”，也就是发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，还有“三元催化”，即尾气后处理装置，要是新能源汽车动力蓄电池不齐全，那么机动车所有人需要书面来对情况予以说明，并且要对其真实性承担责任。

“比如说三元催化器，其内部包含着多种贵重金属，价值高昂并且毒性很大，要是被非法提炼，极有可能造成环境污染。”接车员作出解释，“要是存有部件缺失的情况，车主一定要写明原因，并且签署承诺书，以此确保部件不会流入社会。”。

要经过验收流程，要核对信息流程，要去过称重流程，在确定罗明的汽车达到报废标准之后，工作人员就会把报废汽车资料录入进报废汽车回收管理系统。“后续，我们会去对接商务部门，我们会去对接公安部门，等到完成报废车辆回收全部流程，等到完成注销登记全部流程后，给车主提供《报废汽车回收证明》材料，给车主提供《机动车注销证明》材料，并且开具收购发票，还要支付款项。”姜皓森介绍。

罗明表示 ，到来之前 ，原本以为手续会特别繁杂 ，需要跑好多趟 ，然而没想到 ，在这个地方 ，通过 “一站式 ”的服务 ，能够全部完成 ，并且价格也让人感到满意。

针对报废车辆回收这件事，其价格并非固定不变，而是会依据废旧钢铁市场的行情状况，进行动态的调整。罗明所拥有的车辆，重量具体明确为1.028吨，众鼎三汽在进行相关操作时，会参照当日的市场回收价格，这一价格为2850元/吨，之后在此基础上，经过一系列核算之后，最终会向罗明支付2929.8元的收购款。

姜皓森说，自2024年实施以旧换新政策过后，我们报废汽车在年回收处置方面的数量，相较于之前同比增长幅度起码是30%，而且个人客户所占的比例同样显著提高了。

一辆捷达车能拆出什么

车辆完成报废手续废钢打包机厂家，正式进入拆解环节后，其价值才真正开始被深度挖掘，在姜皓森眼中，这些报废汽车绝非是那种被视为没有价值的“废铁”，而是如同蕴含着丰富资源等待探测发掘的“行走的宝藏”，一辆辆报废汽车要历经拆解、破碎、分拣等工艺流程，之后便会发生巨大变化，成为钢铁、有色金属、塑料、橡胶等能够回收利用的资源，随之开启循环利用的“新生”之旅。

姜皓森介绍，目前，我们的整车资源回收率稳定在80%左右，除了碎玻璃、地板胶及部分内饰垃圾外，其余部件均可实现再利用，拆解工序越细致，资源回收率就越高，据估算，一辆普通家用车经深度拆解后，可分离出约36公斤橡胶、70公斤塑料、800公斤废钢、100公斤铝、12公斤铜及20公斤电瓶等，具体产出量因车型而异。

拿罗明的捷达车来说，因为车身较为轻巧，经由精细拆解之后，这辆捷达车能够拆出车壳四百公斤，前后桥一百一十四公斤，铜线十一公斤，小件三十二公斤，水箱七点八公斤，塑料四十公斤，轮胎六十二公斤，座椅三十七公斤，还包括一个发动机，四个轮毂等。

但光是这样，还不足以将报废车的价值“吃干榨尽”。

对于那种成色良好、配置较高的车辆而言，它的轮毂、座椅、车门、大灯、显示屏等部分都能够单独进行回收再利用，甚至就连拆解之后地面残留的螺丝等小零件，也会按照400元/吨的价格来集中处理废钢打包机厂家，以此确保物尽其用。姜皓森说道。

拆解完成以后，剩余下来的车体即将被送进打包的区域。那巨型的打包机器借着破碎以及压缩的工序，把车壳转变成为规整形状的方形废钢压块，并且等待着运输至下游的企业那里去。

计划上马新能源汽车拆解项目

众鼎三汽的报废汽车临时堆场里,停满了等待拆解的家用轿车,停满了等待拆解的出租车，停满了等待拆解的大型货运车。“今天还有40台左右车辆需要处理，”姜皓森一边查看调度表一边说，“而且一直有车主打电话咨询。”。

产业发展因政策东风被按下“加速键”，2024年开始直到现在，山东省以及淄博市接连两年推行“汽车置换更新补贴”政策，以此来促使汽车消费朝着优化升级的方向发展，依据淄博市商务局给出的数据，截止到4月17日，淄博市提交报废的车辆有5365辆，涉及补贴金额为9539万元，提交置换的车辆为6093辆，涉及补贴金额是6117.7万元。

伴随着业务出现增长的情况，企业与此同时是处于踊跃规划全新赛道这种状态的。“综合考虑对于接下来发展具备的前景，针对汽车玻璃回收技术，我们已经开展了多次考察相关作为，并且对于新能源汽车拆解项目是有着计划去启动的。”姜皓森进行这样的透露。

新能源汽车保有量快速地攀升着，报废的新能源汽车里，动力电池、电机等核心部件蕴含着巨大的回收价值。姜皓森说，通过精细拆解，电池中的锂、钴等稀有金属能够用于新电池制造，检测合格的电机等零部件呢，还可以二次销售或者再制造。布局新能源拆解项目，这既是顺应行业趋势的必然选择，也是提升企业核心竞争力的关键一步。

淄博汽车拆解产业，在政策跟市场双重带领下，形成了集聚效应，当下，全市总计有6家具资质报废机动车回收拆解企业，靠着“汽车置换更新补贴”等有利政策，其行业链条一边持续朝着上下游延伸扩展，上游搭建起规范报废车回收网络以及公开拍卖平台，以此保证源头资源有序流通，另一边下游深入钻研零部件再制造这方面，与此同时推动金属、非金属材料的精细化回收利用，从而形成“回收—拆解—再生”完整闭环。