有消息称，美国当选总统特朗普计划在上任后取消美国政府对购买电动汽车的消费者的补贴。

特斯拉CEO马斯克在今年7月的特斯拉财报电话会议上表示：“我认为这对我们的竞争对手来说是毁灭性的打击，但对特斯拉来说会产生轻微的影响。” “从长远来看，我想这可能会对特斯拉有所帮助，”他说。

美国投资银行分析师丹·艾夫斯在发给第一财经的分析报告中也表示：“特朗普当选美国总统将对电动汽车行业产生整体负面影响。然而，对于特斯拉来说”我们认为这是一个巨大的积极因素。”

电动车补贴有望取消

特朗普的能源政策过渡团队正在积极讨论废除购买电动汽车时的7500美元税收抵免补贴。

马斯克在社交媒体上表示，他将“终止所有（美国）政府补贴，包括对电动汽车、石油和天然气的补贴”。

此前，美国推出了《降低通货膨胀法案》（IRA），其中包括3690亿美元的新能源技术补贴。 IRA规定，美国向购买新电动汽车的消费者提供7500美元的税收抵免。获得此积分的资格取决于三个条件： 车辆的最终组装在北美进行；汽车电池中的关键矿物必须有一定比例来自美国自由贸易协定伙伴或在北美回收；一定比例的电池组件是在北美制造的。不符合要求的企业只能获得一半的税收抵免。如果电池中含有的任何关键矿物被“相关外国实体”提取、加工或回收，税收抵免资格将被取消。

根据美国此前公布的符合税收抵免资格的电动汽车车型清单可以看出，大部分受益者都是美国电动汽车品牌，部分欧洲、日韩品牌已被确定不符合资格模型。

从业绩来看，目前在美国市场销售的特斯拉电动汽车已常年“称霸”。 2024年第三季度，特斯拉税前利润率为18%，远高于约9%的行业平均水平。等级。福特是唯一一家发布电动汽车财务数据的竞争对手。今年第三季度，该公司电动汽车部门亏损12亿美元，息税前利润率为-104.4%。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，该公司将在今年年底前在电动汽车领域实现盈利。而且由于特斯拉是目前唯一一家这样做的美国汽车制造商，它可以从竞争对手不断增加的亏损中受益，而自己却不会受到影响。

可以看到，目前特斯拉很多车型的售价远低于很多竞争对手。例如，在美国，Model 3 的起售价约为 42,000 美元。根据天元二手材发布的凯利蓝皮书数据显示，这个价格远低于美国电动汽车的平均价格。 10月份美国电动汽车均价稳定在近5.7万美元。

为了增加销量，特斯拉在过去的一年里大幅降低了多款车型的价格，引发了全行业的价格战，并削减了自身的利润率来维持行业领先的市场份额。

根据目前的市场统计，2023年上半年美国销售的近60万辆电动汽车中有一半是特斯拉生产的。福特位居第二，其同期电动汽车销量仅占 7% 多一点。

“虽然失去电动汽车税收抵免可能会损害美国的一些边际需求，但这将进一步使特斯拉抵御来自底特律的竞争，因为一旦电动汽车税收抵免消失，与其他汽车公司相比，特斯拉将处于亏损状态特斯拉的定价/尺寸/范围是苹果和橘子，”丹·艾夫斯说。

监管放松预期

马斯克还一直表示，自动驾驶汽车是特斯拉的未来，而不仅仅是电动汽车，并鼓励潜在投资者采取更长远的眼光。

艾夫斯告诉第一财经记者，特朗普“还可能加速特斯拉和竞争对手自动驾驶汽车Waymo的一些（全自动驾驶）和自主计划。”

上海交通大学上海高级金融学院教授、美联储前高级经济学家胡杰告诉第一财经记者，共和党和特朗普本人的自由市场理念和商业背景导致了监管态度更加宽松。

他解释说，特朗普上台后，预计将减少对新能源的支持，恢复对传统能源的推广，这将导致油价下跌，从而增加全球石油和天然气供应，有助于抑制通胀。

目前预计，特朗普上任后，美国汽车排放法规和汽油里程标准有望回调，这将给传统汽车制造商更长的时间向电池驱动汽车过渡，让他们有更多时间继续销售轿车和卡车与传统发动机。

巴克莱分析师 Dan Levy 表示，预计 18 至 24 个月内政策不会发生变化，但通用汽车和福特等传统汽车制造商可能会感受到“由于市场上有电动产品”的好处。 “更少，福特将从中获得更多，而通用汽车在电动汽车方面走得更远，他们已经建立了产能，因此他们现在比福特更需要电动汽车发挥作用。”

美国环境保护署去年提出规则，要求到 2032 年三分之二的汽车制造商车队为电动汽车。该机构在 3 月份的最终规则中放宽了这一目标。

不过，业内人士也认为，尽管特朗普上任后的政策变化对电动汽车带来了阻力，但汽车制造商仍将继续朝着更大程度的电气化方向迈进，毕竟他们已经在工厂、工具、产品开发和营销方面进行了大量投资。已投资数十亿美元。

“没有人会扔掉电动汽车。这都是汽车制造商正在计划的新产品，”利维说。