自动驾驶领域的好消息！

11月22日A股收盘后，广州发布《不同混合交通环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营工作方案（第二版）》。提到，在广州市宽带移动互联网智能网联汽车和智慧交通应用示范区（车联网试验区）建设领导小组框架下，推进广州智能网联汽车（自动驾驶）专项工程驾驶）混合驾驶试点工作组成立。

此外，工作方案提到，应用示范运营商应在国内外测试不少于24个月，测试里程不少于100万公里；广州指定测试区域共建成三级自动驾驶测试路段。试验里程不少于10万公里，未发生主动责任交通事故或失控事故。具有整车制造资质和研发能力的企业可适当放宽条件。

二级市场上，自动驾驶概念股自9月中旬以来出现了良好的上涨势头。该板块最近几个交易日出现了一些调整。接下来，热门板块A股将如何表现？

广州最新发布通知

据11月22日下午消息，广州市促进智能网联与新能源汽车产业发展专项工作组印发《不同混合交通环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营工作方案》 （第二版）”》。

据了解，为提高智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营期间城市综合管理水平，加快构建与智能网联汽车（自动驾驶）技术发展水平相适应的政策体系在广州，根据《国家综合立体交通网络规划纲要》、《新一代人工智能发展规划》、《智能汽车发展战略》、《关于推进新型交通运输网络建设的指导意见》等政策文件，交通基础设施《广州市自动驾驶汽车交通安全服务指南（试行）》和《广州市优化营商环境条例》，广州市推进智能网联汽车新能源发展专项小组制定了上述工作方案汽车工业。

工作方案提到，在广州市宽带移动互联网智能网联汽车和智慧交通应用示范区（车联网试验区）建设领导小组架构下，开展智能网联汽车混合驾驶试点（广州市将成立自动驾驶专项工作组（以下简称“市专项工作组”）主要职责包括：审批广州市智能网联汽车道路测试混合运营总体方案智能的试点地区的网联汽车（自动驾驶），包括但不限于智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营项目管理规范、运营范围选择、运营主体审核、监管机制建设等； ETC。 ;组织开展混业经营不同阶段成果评估验收，批准试点地区开展不同阶段混业经营试点工作。

应用示范运营场景包括载人场景、载货场景等。载人应用示范运营项目是指利用智能网联汽车（自动驾驶）在道路上开展的巡航出租车、网约车、公交车等客运活动。 。货运应用示范运营项目是指利用智能网联汽车（自动驾驶）在道路上开展的普通道路货物运输（危险品除外）及其他特种运营示范活动。货运车辆包括小型卡车、拖拉机和重型货车。其他场景方面，城市智慧环卫、快递、货运、外卖等应用场景将由市专项工作组根据技术发展情况进行审核并逐步开放。

在准入条件方面，运营主体必须是广州市行政区域内从事自动驾驶应用示范运营的企业法人。以联合体形式申请的，牵头单位须符合上述条件。国内外测试时间不少于24个月，测试里程不少于100万公里；在广州指定测试区域的三级测试路段，自动驾驶总里程不低于10万公里，测试里程不低于10万公里。发生交通事故和失控情况时主动负责。具有整车制造资质和研发能力的企业可适当放宽条件。

值得注意的是，近期，广州自动驾驶领域企业密集登陆资本市场。

10月25日，广州文远知行在美国成功上市。上市首日，文远知行因大幅上涨而两次熔断。截至当日收盘，文远知行股价上涨6.77%，报收于16.55美元/股，总市值44.91亿美元。截至周四收盘，文远知行股价为18.2美元/股，市值50亿美元。

此外，自动驾驶公司Pony.ai即将在纳斯达克上市。 11月15日，小马智行向美国SEC（美国证券交易委员会）更新招股书，正式启动IPO，股票代码“PONY”。小马智行是一家推出自动驾驶出行服务并推动量产和商业化的公司。 2024年前三季度，小马智行实现营收3951万美元，同比增长85.5%。其中，自驾出行服务收入为470万美元，同比增长422.2%；自动驾驶货运服务收入2740万美元，同比增长56.5%；技术许可及应用服务收入740万美元，同比增长155.2%。

自动驾驶领域的投资机会

9月19日至11月11日，A股市场自动驾驶概念股“涨停”，Wind自动驾驶指数涨幅近55%，润禾软件涨幅超260%，高科、芯原、亿华录、永新光学、江淮汽车等涨幅均超过110%。

然而，自11月12日以来，自动驾驶概念股已从高位回落。润禾软件和永信光学均下跌近20%。四维图新、中科创达、亿华录、德润电子等跌幅均超过10%。 %。接下来，自动驾驶领域还有投资机会吗？

永兴证券近日指出，随着自动驾驶企业纷纷上市，有望推动自动驾驶汽车商业化，并看好自动驾驶出租车有望率先实现商业化。华福证券也表示，高级别自动驾驶正在加速商业化，在法规、技术、资本运作等方面进入新阶段。经过过去几年的发展和积累，行业即将进入爆发式增长期。

开元证券表示，自动驾驶的核心阶段是L4级功能和体验。 L4不仅可以打破普通消费者的认知障碍（没人能坐上驾驶座），带来真正的破圈效应，而且L4还可以实现商业模式的真正创新（不仅是新的商业模式只能自动驾驶实现后才能实现）。将会出现）。特斯拉的发布意味着2025-2026年是美国L4级自动驾驶大规模商业化的时间。目前国内外技术差距正在逐渐缩小，这也意味着真正的国内L4级自动驾驶已经到来，投资时机已经到来。

特斯拉预计2026年开始生产，2027年量产。国元证券表示，如果2025年第一季度获得中国和欧洲批准，Model 3/Y将率先体验无人驾驶功能，并可能有可能成为无人驾驶出租车。其他新能源汽车制造商也纷纷效仿，预计这将带动电子元件的需求。

国元证券指出，自动驾驶相关零部件行业包括：

车载摄像头（CIS）：自动驾驶水平的提升带动了车载摄像头的需求，进一步拉动了CIS的需求。

存储芯片：汽车存储芯片在汽车半导体中的价值将从2023年的8%增长到2028年的10%-11%。

无线充电模块：目前，研究团队已开发出100kW无线充电设备。随着技术的成熟和成本的下降，长期来看有望取代部分直流充电桩。

SoC：汽车向集中式域控制器架构的转变推动了对SoC使用的需求。 2024年至2028年，全球和中国ADAS应用SoC市场规模年复合增长率将分别达到24%和23%。

智能座舱：2022-2025年全球智能座舱市场规模CAGR将达10%、12%，2022年中国智能座舱渗透率领先全球11pct，未来​​几年差距将持续扩大年。

PCB：汽车电动化进程不断深化。预计2030年汽车电子将占汽车整体成本的50%，带动PCB用量持续增长。