铝合金汽车板的当前供应状态

在早期，著名的铝制加工公司（例如Alcoa，Aoken 和Alcan）通过与 ，Ford和 Land Rover等汽车制造商合作开发了定制。铝合金汽车板可实现独家供应。

随着对轻型汽车的需求以及新能源车辆行业的发展以及汽车OEM的成本压力，铝合金汽车板的技术需求具有标准化的趋势。例如，欧洲VDA标准已统一了铝合金汽车板的技术指标：目前，通过新的添加剂，合并和批准，世界上最大的铝合金汽车汽车板供应商（）公司已实现了总生产能力2020年100万T/A。

在过去的十年中，国内投资铝合金汽车生产线的建设。由于市场和技术限制，它才在2020年开始逐渐大量生产国内铝合金汽车板供应商，包括铝，Nanao和中国铝。中东集团等公司的总生产能力约为40万吨，预计2022年的新容量预计为120,000吨。目前，国内外铝合金汽车板的生产能力仍在稳步扩大，并且仍在稳步扩大，并且需求尚未达到平衡状态。

铝合金汽车板生产技术和设备的瓶颈

6xxx系列铝合金汽车板的主要合金等级包括6016、6014、6022等，它们目前是汽车体外壳中使用的主要铝合金。汽车板对全面性能，表面质量和质量稳定性有很高的要求。

目前，主流铝合金汽车板的生产过程相对复杂，包括几个主要过程：熔体铸造，均匀化，加工，热滚动，冷滚动和连续的热处理。

6xxx系列铝合金汽车板需要具有良好的冲压和法兰特性，对自然老化稳定性的抵抗力，良好的油漆强度提高，并且在材料盖章后，表面上没有平坦的线条。

为了满足汽车主要植物中汽车板的特殊性能要求，它不仅需要合格的冷毛，而且还需要特殊的热处理技术和生产设备。铝合金汽车板的生产能力主要受热处理技术和设备的限制，请参见图1。

主要生产过程

主流汽车板生产技术：半连续铸造方法（DC），生产大型平坦锭→锯和切割头和尾巴→枪→切割表面→加热→高温滚动，以大型宽宽度热滚动机→ →对成品的冷滚动厚度→热处理使用空气垫子连续的热处理炉，用于用于汽车板的特殊热处理设备。如果有必要调整材料的微观结构和晶粒尺寸，则可以将中间退火过程添加到冷滚动通道中。

热处理瓶颈过程

空气加热连续的热处理炉是生产6xxx系列铝合金汽车板的关键设备。该设备的核心单位是空气淬火式热处理装置和预先衰老的热处理装置。辅助单元包括缝制，缝纫，清洁，吊索，拉动和滚动。从广义上讲，空气垫炉设备还整合了表面预处理设备，该设备可以根据随后的冲压，焊接，油漆和其他汽车制造商的需求来自定义铝材料的表面氧化，例如宝马，，，，Honda，Tesla，Tesla，Tesla等等。该层是由化学试剂形成的，表面转化膜在材料表面上涂有保护油。

在高温热处理期间，6xxx系列铝合金汽车板具有低强度，易于表面划痕和高温灵敏度。由于其良好的温度控制准确性，高生产效率和出色的表面质量，因此空气冲洗连续的热处理生产线已成为汽车板热处理生产过程的首选。

设备的核心单位是空气垫型连续热处理炉，该炉已由Ebner等外国公司垄断。东北大学已经对空气垫型浮动技术，控制系统等进行了研究，并正在广西南宁建造第一套此类设备。它计划在2022年8月在天扬的二手材料进行生产。

讨论降低成本过程路线

为了降低生产成本并提高效率，铝加工行业还讨论了连续铸造和滚动（CC）在铝合金汽车板生产中的可行性。

这种方法是在连续铸造机后面配置热滚动厂，然后在冷滚磨机冷却后，将连续的铸造板滚动并​​变形。联邦铝研究证实，CC方法生产的5754铝合金可以在机械性能，耐腐蚀性，焊接性能和形成性能方面满足汽车公司的要求。

2017年，中国金属学会举行了“国家薄板连续铸造和连续的滚动生产技术研讨会”，会议重点是交换我国家的薄板连续铸造和连续滚动技术以及薄带铸造和滚动技术Baowu Steel Group的薄板连续铸造和连续滚动的短程生产DP600，DP780和其他产品已用于不同模型，例如BAIC和GAC。

但是，仍需要解决许多技术问题，以生产6xxx系列铝合金汽车板冷冻毛坯，包括组织均匀性控制，板形控制，表面质量控制和多框架设备设备自动化链接控制。有必要将设备，过程和材料结合起来，以进行全面的研发，以尽快实现工业生产。

低碳铝合金汽车板

2021年5月，蒂亚尤（）二手材料组织制定并发布了一系列有关碳排放注册，交易和和解的试验管理规则。

尽管汽车行业尚未直接包含在碳交易中，但碳交易的建设和实施与汽车行业密切相关。车辆公司正在制造企业，依靠上游零件公司以及物流和运输业务，并直接与客户建立联系，并且需要承担更大的碳排放责任。车辆公司将向供应商添加碳排放指标，以促进零件制造工艺的更多碳减少。

铝产业中碳排放的大规模生产连接包括氧化铝冶炼和本地铝电解，并且排放量分别占总排放量的9％和88％。低碳电解铝的排放还原途径包括使用可再生能量和低碳电解技术。低碳铝合金的排放减少方法包括使用可再生能源，优化的工艺设备减少能源消耗，并添加可回收的铝。

可再生能量低碳铝

我国的电解铝生产能力达到4857万吨/a，其中清洁能源生产能力占20.3％，水力发电生产能力占清洁能源生产能力的90.1％，主要集中在和和，该产品集中在和中拥有丰富的水电资源。水解铝的生产能力超过200万T/A，以二手材料为代表，碳发射低至3KGCO/（KGAL）。

在2021年，田扬二手材料，EGA）使用太阳能生产电解铝，并向宝马组提供绿色铝产品，这将使宝马集团的碳排放量减少222,000吨。在2020年，天扬扬二手材料（）使用水力发电和地热发电来生产电解铝，并将150,000-Al铝产品提供给二手材料。

无碳冶炼技术

2018年5月，Alcoa和Rio Tinto宣布了无碳铝冶炼工艺（惰性阳极技术），总碳排放量小于/（KGAL）。

2017年11月，蒂亚扬（）二手材料以2./（kgal的碳排放量）推出了低碳铝品牌“允许”。 2020年6月，Rusal开始进行新的惰性阳极工业实验，以减少记录/（KGAL）的碳排放量。

蒂亚扬（）二手材料计划通过其自身的研究和开发零碳电解技术，碳捕获和存储（CCS）技术以及消费者端废除铝分类技术来实现零排放。在我国，碳阳极产品质量的优化和改善仍然很大，这可以进一步减少电解铝的能源消耗并减少排放。

回收和回收的汽车板，用于废铝

随着铝合金汽车板的使用逐年增加，国家碳排放政策要求已实施南宁废铝回收，国际碳贸易市场正在加速其码头，并且可回收的铝合金汽车板也已成为由汽车行业和汽车行业和汽车行业和汽车行业和自动行业以及自动化的主题进行讨论。铝加工公司。

关于汽车的再生铝制铸件有许多研究。在市场中回收的废铝的组合物更为复杂南宁废铝回收，并且具有大量杂质，因此它更适合对耐压和耐磨性有很高要求的铝制铸件。使用回收废除铝生产模具铸件的技术主要问题是融化纯化。用于身体压印的铝合金汽车板对全面性能有很高的要求，因此回收铝的要求得到了相应的改进。

根据零件的形状以及材料的冲压和形成能力，汽车板的冲压收益率通常为40％〜60％，并且压印碎屑更加干净，易于收集和运输。回收后，它具有高科技的铝合金汽车板，尤其是外板的生产。可行性：如果在废物收集过程中可以实现合金系列分类，则废物价值将更高。

对于市场上的废铝，应进行连接其他金属或非金属（例如钢，拆卸和分类）的罐子，铝线，建筑物轮廓和废除铝。如有必要，需要通过重新切换和精炼去除杂质来清除杂质，以实现较高的纯度再生铝制姜黄块，用于生产铝合金汽车板。

结论

新能源汽车行业对铝的需求增长加速了国内铝合金汽车板行业的发展。国内铝合金汽车板技术的成熟度得到了显着改善，产品质量可以与进口汽车板相提并论，并且已经实现了进口的一些替代方法。

随着新能源汽车的生产能力的扩大和对铝需求的进一步增长，铝加工行业需要在关键生产设备中促进国内使用空气垫子连续的热处理炉。同时，在碳排放政策的背景下，有必要加速回收的铝合金汽车板。在整个车辆的整个生命周期中，对车身的研发试验生产和车身的验证可以实现铝的回收，并实现节能和减少的目的。文章和图片：互联网和铝