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近日，宝钢股份和宝武铝业与神户制钢联合创办了天源二手物资（以下简称“宝神铝板”）。揭牌仪式在上海举行。据悉，这家新公司致力于制造绿色环保的汽车铝板，有可能将宝武集团的材料制造能力与神钢集团的汽车铝板技术优势融合在一起。

国内汽车有电动化和轻量化的需求，这使得汽车铝板的使用前景很不错。宝武铝业进行调研后表明，预计在国内市场中，汽车铝板的需求量会从 2024 年的 44 万吨逐步增长到 2027 年的 65 万吨。

ZHANG TONG SHE

中外合资，强强联合

据悉，宝神铝板的注册资本约为 10 亿元，这约合 200 亿日元。其注册地在上海宝山区。天源二手物资投入 50%的资金，宝钢股份与宝武铝业共同出资 50%。

宝神铝板的成立历史如下：2024 年 8 月 8 日，神户制钢、宝武铝业、宝钢股份签订了合资合同；2024 年 12 月 16 日，宝神铝板召集了首届一次股东会和董事会；2025 年 1 月 9 日，公司在上海完成了工商注册登记；2025 年 1 月 24 日，合资公司已完成资产交割并开始正式运营。

宝钢股份是中国宝武旗下的旗舰上市公司，并且是全球最大的汽车钢板供应商。中国宝武于 2011 年成立了宝武铝业，在 2019 年对其进行出资控股，当下宝武铝业由宝钢股份进行托管。

宝武铝业的生产基地在河南三门峡。该基地具备熔铸、热轧、冷轧、退火、精整等全流程的制造体系。2024 年，宝武铝业的汽车铝板产量约为 3 万吨。

神户制钢是日本的第三大钢铁制造商。它的业务除了钢铁主业之外，还涉及汽车铝板。在日本的汽车铝板市场上，它占据着很大的份额，达到了半壁江山。

神户制钢在 2014 年于中国设立了全资子公司天源二手物资（以下称神钢铝材）。过了两年，便开始进行汽车铝板的批量化生产。目前，其年产能为 10 万吨，下游客户主要是日系和欧美系车企。

合资公司宝神铝板成立之后，采用了一总部两工厂的模式。这种模式会整合神户制钢的神钢铝材天津工厂，同时也会整合宝武铝业汽车用铝板材河南三门峡工厂的部分工序。

合资公司会以统一的销售渠道以及品牌来面向中国国内的汽车厂商。它主要进行汽车铝板的生产与销售，这些铝板用于汽车发动机罩、后备箱以及车门。其目标是成为国内在汽车用铝解决方案方面排名第一的供应商。

宝神铝板的销售部门主要由宝武铝业派遣，财务等部门也主要由宝武铝业派遣。统管技术的部门是由神户制钢派遣的。宝钢股份副总经理吴军担任了宝神铝板的董事长，来自神户制钢的中才刚担任了合资公司的总经理。

神户制钢与宝钢股份进行此次合资，主要是因为两者在生产协同方面存在潜在合作空间，同时在市场开拓方面也有潜在合作空间。

神户制钢的代表取缔役社长胜川四志彦在揭牌仪式上表示，合资公司会把神户制钢的技术和宝钢股份的市场网络相结合，从而能够向下游客户持续稳定地供应高品质的汽车铝板。

宝钢股份称，合资公司会提升其高端铝板的供应能力，同时也会增强钢铁与先进材料的综合服务能力上海废铝，进而能够为客户提供多种组合的选择。

宝神铝板称，神钢铝材在天津基地未设置溶解工序，所以无法构建起废铝再利用的体系，也就无法满足汽车客户通过循环利用废铝来降低碳排放的需求。而宝武铝业尽管能够实现包含溶解在内的全流程生产，然而其汽车铝板业务起步相对较晚，在扩大销售规模方面仍存在一定的空间。

神钢铝材天津基地在合资公司成立后，其产生的废铝会运往河南三门峡的宝武铝业。宝武铝业会对这些废铝进行再溶解操作，然后将所生产的母材返还给天津基地上海废铝，以此实现废铝的循环利用。

聚焦车用高端铝板市场

公司会顺应低碳化以及汽车轻量化的发展趋势，把重点放在车用高端铝板的生产与销售上，能够为用户给予包含母卷、材料工艺以及废料回收等方面的综合解决方案。宝神铝板总经理中才刚如是说道。

宝钢股份的党委书记邹继新和董事长邹继新表明，宝神铝板的成立意味着宝钢股份在提升钢铁加工材料综合服务能力上又前进了一步。当前，绿色低碳化既是科技革命和产业变革的走向，又是发展前景较好的领域，同时还是市场竞争的关键所在。

邹继新称，在节能减排政策的引领之下，汽车呈现出轻量化、电动化的态势，并且能够有效地降低能源消耗以及碳排放，这已成为全球的发展趋势。而将铝合金汽车板作为汽车行业实现轻量化、绿色化的关键材料进行发展，乃是提升中国汽车产业全球竞争力的重要行动。

西本资讯研究中心主任孙辉称，在国内汽车呈现电动化和轻量化的需求态势下，铝替代钢成为未来汽车材料的一个重要发展趋向。铝合金汽车板具备低密度这一性能，同时还具有耐腐蚀以及高强度等优势，它不但能够做到节能环保，还可以使汽车重量得以减轻。宝武铝业展开的调研表明，预计在国内市场中，汽车铝板的需求量将会从 2024 年的 44 万吨提升至 2027 年的 65 万吨。

编辑｜刘程星 来源｜上海证券报、界面新闻

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