拆解前的“抽血”环节

分拣进入破碎环节

破碎后形成的洁净钢

报废车辆若要实现从废品到宝贵资源的转变兰州废钢回收，必须进行细致的分类处理；分类越细致，可回收的资源也就越丰富。鉴于此，我国政府部门对汽车报废回收行业的关注程度日益提高。在这样的大环境下，兰州市一家名为利源报废汽车回收拆解有限公司的企业，隶属于兰州市再生资源回收公司，成功入选为国家第五批“城市矿产”示范基地，承担了1.18万辆报废汽车的拆解任务。

近期，记者实地探访发现，兰州市的这家利源报废汽车回收公司自1958年成立以来，已成为我国再生资源回收与再利用领域的协会成员，同时也是全国报废汽车协会专业委员会的会员。此外，该公司还获得了甘肃省商务厅的官方认证，成为具备报废汽车回收与拆解资质的企业。值得一提的是，2009年，该公司荣幸地被中华人民共和国商务部和财政部选为甘肃省首批“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”的试点单位之一。2013年，该工程正式动工；经过四年的努力，2017年至2018年间，公司成功实施了“出城入园”计划；随后，项目进驻了兰州再生资源循环经济加工产业园，实现了产业的集中与快速发展。

该企业拥有超过五万平方米的经营场地，引入了国内领先的报废汽车车身整体破碎和废钢加工生产线设备，实现了现代化的绿色环保拆解与破碎工艺。同时，对于可再利用的汽车零部件，企业会进行分类、加工、检测，并实施回收再利用。

1 报废汽车预处理前先进行大“抽血”

汽车驶向生命终结之际，如何实现资源最大化利用，并以环保之姿迈向新生？在兰州市利源报废汽车回收有限公司的拆解现场，记者目睹了一种创新的环保回收模式——绿色精细化拆解。

踏入报废汽车拆解工厂的流水线车间，一侧可见报废车辆预处理的生产平台，另一侧则是大型解体设备正在对一辆小型面包车进行拆解作业。“在此，每一辆汽车在进入拆解车间前，都必须完成一项至关重要的前期工序——进行大规模的‘血液’抽取。”兰州市利源报废汽车回收拆解有限公司的负责人张勇利如此介绍。原本，为了遏制废液造成的污染，在每辆汽车进行拆解作业之前，必须先将车内的机油、燃油、防冻液、助力油、刹车油、玻璃水以及氟利昂等液体彻底排出，然后由具备相应资质的企业对这些液体进行分类回收与处理。

如果在拆解过程中不小心有少量废液滴落，不必慌张！我们还有一道额外的防污染“防线”——那就是防渗漏的地面。张勇利解释道：“在拆解车间内，地面已经过防渗漏处理，确保整个汽车拆解过程不会产生废液污染。”

在拆解车间内，嘎嘣声此起彼伏，一台巨型报废汽车解体机挥舞着“巨钳”，对一辆面包车的金属外壳进行精准剪切。据悉，传统的金属热切割作业会产生火花和烟雾等有害污染物兰州废钢回收，然而，这家公司在拆解作业中采用了全程无火花、无烟雾的液压剪切技术，确保了整个拆解过程不会产生任何废气污染。

该项目另一显著特点在于其精细化的拆分操作。记者观察到，一辆报废汽车正被逐步拆解，沿着流水线缓慢移动，工作人员正逐一拆卸其内部构件，如发动机、变速箱等。这一拆解过程，正如丁国良副经理所言，是汽车装配过程的逆向操作，依次进行车身外部、底盘以及内部装饰的拆解。

据消息，部分品质较高的汽车及其发动机等部件在拆卸后仍可进行二次使用。而剩余的废金属则经过剪切和破碎处理，随后被运往钢铁厂进行熔炼，再次实现资源的循环利用。至于车内装饰、保险杠等废塑料，则可以被加工成新的塑料颗粒，进而被塑料产业链下游企业回收利用。这样，一辆汽车便实现了“脱胎换骨”，迈向了“重生”的旅程。

该绿色拆解流水线每年可处理1.18万辆车辆，已与兰州及其周边地区的数百家企业建立了紧密的合作关系，同时带来了显著的社会和环境效益，从而成为我市绿色循环经济领域的一个崭新亮点。

2 一辆报废汽车能拆出多少“宝”？

流水线作业显著提升了汽车组装的整体效率；在兰州市的利源报废汽车回收拆解有限公司，一条专门的拆解流水线将一辆完整的汽车分解为各个零部件；这些零部件随后被进一步加工，转变成了原材料。

记者观察到，那些回收的废旧车辆被有序地排列在拆解车间外围的院子里，静候着进行拆解作业。汽车制造过程涉及众多复杂的工艺，所用工业原料繁多，而拆解工作同样是一门技术性很强的活儿，必须对各种原料进行细致的分类和处置。

拆解现场，汽车轮毂、车门、大灯、座椅等部件逐一被拆分，且按照类别整齐地存放起来；同时，废油也被彻底抽离并清理干净；而车壳则被送至大型报废汽车解体机，破碎成废铁。一位现场拆解的工人这样描述道。

大致推算，一辆小型汽车拆解后，其零部件经过进一步分类，可分别获得约400公斤的轻薄材料、约40公斤的橡胶、约260公斤的发动机和变速箱、约30公斤的塑料、约30公斤的杂铝、约8公斤的铜线以及约180公斤的纺织物。丁国良，兰州市利源报废汽车回收拆解有限公司的副经理，这样阐述道：“从汽车的生产线起始，到报废汽车的精细拆解环节，每辆车都完成了一个周全的循环过程，同时也实现了资源的循环利用。”

2019年6月1日，国务院颁布的《报废机动车回收管理办法》明确指出，对于拆解后的报废机动车中的“五大总成”，若符合再制造的要求，则可依照国家相关法规，出售给具备再制造技术的企业。这些部件在经过再制造处理后，能够实现循环利用。“这无疑是一项重大利好。”丁国良指出，对于“五大总成”，我们只能将其委托给具备相应资质的专业企业进行再利用处理，它们不会在拆解后直接进入市场流通，这样可以有效防止报废汽车流入非法市场。

行业专家指出，《报废机动车回收管理办法》的出台不仅彰显了推动循环经济发展的需求，有助于报废车辆实现再生制造和重复使用，同时也必将显著提升消费者及回收企业的经济收益。

3 报废汽车绿色拆解前景可期

我国各级政府对于汽车拆解的环保标准持续提升，这使我们这些率先实施绿色拆解的企业获得了实实在在的收益。尽管现阶段我们面临需求不足的困境，然而新颁布的《报废机动车回收管理办法》再度提升了行业的环保标准，预示着市场发展潜力巨大。张勇利指出，除了增设环保标准、增强技术支持，以及场地条件的规定之外，对市场的规范化管理亦为推动行业发展的关键保障。

据调查，我市每年有超过两万辆机动车被报废。丁国良表示，现在的工作量已经有所减少，而在最繁忙的时候，每天大约有200辆机动车被拆解，那场面相当壮观。报废车辆在经过查验、评估和放油等步骤后，便正式开始了拆解流程。人工拆解一辆小型车辆，需经过‘液体清理、分解、破碎、纯净钢材产出’等步骤，整个过程大约需时120分钟；而使用大型报废汽车解体机进行拆解，仅需不到30分钟。一位在报废汽车拆解领域拥有丰富经验的师傅表示，这种拆解效率已达到全国领先水平，在我省更是首屈一指。

张勇利表示，2024年国务院发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》为再生资源行业带来了新的活力。他认为，市场前景十分广阔。据全省机动车保有量的数据预测，未来3至5年，我市机动车报废量将进入高峰期。此外，随着交警部门对报废车辆整治工作的加强，公司回收的报废车辆数量预计将有所上升。此外，新能源汽车也将进入报废期，这些都将成为新的增长点。”

兰州日报社全媒体记者 滕效宏 文/图