我在汽车圈混了二十多年，是个老油条。前几天，我差点在报废车这事上遭遇大挫折。要不是在报废厂门口遇到了以前的老徒弟，我那一车值钱的零件就会被人白白送掉。

上周，我那陪伴了十五年的老伙计终于要去报废了。这车跟我是有感情的废铝合金多少钱一斤，从 08 年入行开始做底盘调教时就开始用它了。不过国家政策在那儿，到了该报废的时候就得报废，而且现在还有购置税减免的好事呢。

但你若认为报废车只是去称重然后按斤售卖，那就完全错了。如今的汽车，其零部件的回收价值要比整车论斤卖的价值高很多。让我详细地给你讲讲这里面的情况吧。

先说个我亲身经历的案例。

前年我帮一位朋友处理一台老款的帕萨特。以吨位来回收的话，仅仅给了 3500 块。

结果我将关键零部件进行了分开售卖，其中单单三元催化器以及四个铝合金轮毂这两项，就回收了 2000 多。

这不算其他零件。最后整车的收益比直接去报废厂的收益多将近 4000 块。

不过话说回来， 汽车报废也是有规矩的，五大总成必须保留 。

别听那些人忽悠说能私下把发动机变速箱卖掉，这是明令禁止的。

我见过太多车主为了多赚点钱铤而走险，最后惹上大麻烦。

我们干这行的都明白，要是发动机号和车架号不一致，情况轻的话车子报废不了，情况重的话还得承担法律责任。

但除了这些大件，还真有不少值钱的小零件是可以合法拆卸的。

我先说说最值钱的三元催化器。

这玩意儿含有铂金属。一个好的三元催化器，其回收价能够达到 1000 多元。即便只是普通的三元催化器，其价值也有六七百元。

我曾有次去南方出差，在那里看到一个报废场专门收购这类物品。那个报废场的老板告诉我，仅仅一个月，仅靠收购这玩意儿废铝合金多少钱一斤，就能收到好几百个。

再说说蓄电池。

现在汽车使用的是免维护铅酸电池。这种电池别看其外表平平常常，然而它的回收价却不低。

我前两天刚问过电池回收站，现在是按7.5元一公斤收的。

一块 60 安时的电池重量为 15 公斤。这样算下来，它的价格是 100 多块钱。

要是刚换没多久的新电池，转手卖二手都能卖三四百。

说到轮毂，这属于我的专业领域。如今的铝合金轮毂，其材料的回收价格是 15 块一公斤，四个轮毂大概也能值七八百。倘若碰到那种高配的多幅轮毂，仅仅进行简单翻新后又会成为一副好轮毂，在二手市场上依然很抢手。

我在调教赛车之前，经常会与各种轮毂有所接触。其中有原厂的轮毂，也有改装后的轮毂，还有因熔断而出现的轮毂，这些我都曾见过。

所以特别清楚，轮毂这东西看着是块废铝，但里头大有学问。

我曾去过一个改装店，在那里看到他们对报废车的轮毂进行了简单打磨，之后这些轮毂就能以一套 1000 多的价格出售，这买卖着实太划算了。

不过最离谱的要属那些车载设备。倘若遇到改装发烧友的车，那音响导航怎么也得价值几千块。去年我帮人改装车机的时候，就碰到了这样的情况，人家原装的大屏导航直接被二手店以 2000 元的价格收走了。

前几天我去看了在深圳开了 20 年的那家汽配市场。老板娘给我讲了一件事。有个车主把一台老款宝马报废了。车上的那套哈曼卡顿音响竟然卖了 8000 元。我当时就感慨，这配件的值钱程度，都快接近一些便宜新车的首付了。

说到这，我要提醒各位。这些零件是值钱的，但是千万不要和报废厂有不正当的行为。该留下的东西必须留下，就像那五大总成。我曾见过很多车主，为了多赚一些钱，把车拆卸得很零散然后送去报废，最终让自己处于非常被动的境地。

正经的报废流程如下：首先把那些合法且可拆的值钱配件妥善收好。接着带着完整的五大总成前往报废厂。要记住，必须办理车管所销户这件事，否则以后若有人利用你的车架号进行相关操作，那将会带来很大的麻烦。

现在很多地方都有报废补贴政策，而且购置税也能减免不少。所以大家不要去钻那些险门，而是要把精力放在这些正经路子上。毕竟我在这行已经混了这么多年，深知赚快钱容易惹祸上身。

当年我在东北出差时，见过有人玩报废车的套路，接着就被交警给逮住了。那场景，现在回想起来都让人直冒冷汗。因此，我奉劝各位，该拆的就拆，不该拆的，碰都不要碰，这才是正经车主应有的觉悟。