全球处于“双碳”目标与循环经济浪潮之下，再生铝产业正成为铝工业转型的关键赛道。上海有色网数据表明，2023 年我国再生铝产量达到 950 万吨，相较于去年同期增长了 9.83%。2024 年第一季度的产量约为 250 万吨，全年预计会持续保持高速增长。在这一趋势背后，一方面有政策的大力推动，另一方面也有技术创新与市场需求的双重带动。

政策东风激活产业潜能

国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》给再生铝产业注入了力量。方案提出要加强回收循环利用，并且明确会通过淘汰老旧设备以及提升标准体系等举措，为再生有色金属产业链的畅通提供支持。数据表明，到 2027 年时，我国报废汽车的回收量会从 2023 年的 756 万辆增加到 1500 万辆。同时，废家电的回收量也会提升到 585 万吨。这些情况会给再生铝产业带来超过千万吨的原料增量。在政策红利的作用下，再生铝在铝总产量里的占比有希望进一步提高，它会成为保障资源供给以及实现“双碳”目标的重要手段。

技术突破重塑产业格局

再生铝的技术创新在打破传统瓶颈方面取得进展。比如南山铝业，它的“罐到罐”再生铝项目运用了先进的脱漆与合金调配技术，达成了易拉罐铝材的保级再利用这一目标，每吨再生铝的碳排放量仅有 0.58 吨，比原铝生产的碳排放量降低了超过 90%。中铝集团凭借研发优势进行布局，致力于再生铝资源的消化利用。其计划在 2025 年使用 170 万吨再生铝，使再生铝占比达到 40%。另外，全球领先的金属纯净化技术能够将废铝净化到高纯级别，为高端应用开拓了新的路径。这些技术上的突破，一方面提升了资源的利用率，另一方面推动了再生铝向高附加值领域的延伸。

应用场景拓展打开增长空间

汽车轻量化与绿色制造需求不断升级，再生铝在交通和包装等领域的应用也在持续深入。在汽车行业，再生铝已经被广泛应用于轮毂以及车身部件等方面，其具备的低碳特性与全球车企的碳中和目标相契合。据数据表明，未来再生铝在乘用车中的添加比例有希望提升到 80%，通过与低碳铝相结合，能够实现碳排放与成本的最佳平衡。在包装领域，欧洲和中国在铝包装回收方面的主导地位逐渐显现出来。南山铝业的“罐到罐”模式已经将材料利用率提升到了 85%，并且为整个行业树立了标杆。另外，全铝家居、家电零部件等新兴市场开始兴起，这进一步拓展了再生铝的应用范围。

挑战与未来：标准与全球化并行

再生铝产业前景广阔，但仍面临诸多挑战，如标准体系不完善以及国际竞争力有待提升等。当前，我国再生有色金属的标准大多集中在原料端，而高端产品的标准亟待补充。对此，业内人士呼吁加强与国际标准的衔接中铝网废铝价格，并且推动铸造铝合金的期货交易，以此来提升产业的话语权。展望未来，全球碳减排政策会越来越严，技术创新会不断加速，回收体系也会逐渐完善。在这种情况下，再生铝产业有希望迎来更广阔的发展空间，并且能够成为全球绿色经济的重要支柱。

再生铝产业在政策方面和技术领域，从应用层面到市场范围，正展现出蓬勃的态势中铝网废铝价格，书写着绿色发展的新篇章。在“双碳”目标的引领之下，这一产业有可能会对铝工业的格局进行重塑，从而为全球的可持续发展贡献出中国的力量。